众所周知，由于政府的大力补贴，2015年，中国超越美国成为全球第一大电动汽车市场。而2016年是新能源汽车发展的飞跃年，国内外各大知名车企以及资本纷纷进入到新能源汽车。目前国内新能源汽车仍是各大企业进入的热点，但随着补贴的退坡，各大企业将必须在市场上进行直面竞争，国内新能源汽车的竞争将加剧。
最近一段时间以来，关于新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧的消息引发了多方关注。有消息称，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零。而近日，有知情人士透露，中国财政部正在草拟一项政策，促使地方政府取消新能源汽车补贴，以解决地方保护主义问题，并控制政府支出。
虽然地方政府依靠补贴作为推广环保汽车的更广泛战略的一部分，但因此也引发了一系列的问题，才导致了补贴政策的不断收紧。一是，一些地方发生了令人意想不到的“骗补事件”。二是在新能源汽车补贴政策试行数年之后，需要向更高阶段发展，需要更加充分考虑促进产业发展、提质增效方面的作用，并提高补贴政策在技术进步和产业引导方面的效率。
对于补贴退坡，业内观点不一，有传统车企表示，新能源汽车补贴退坡已经是一种趋势，如何提升车企新能源汽车的竞争力，赢得市场和消费者才是关键。而面对不断出现的退坡，国内外各大车企仍把新能源汽车作为市场重点，包括广汽集团、北汽新能源以及上汽集团纷纷发布新能源汽车战略，而国外的包括福特、宝马等品牌也推出面向中国市场的新能源汽车战略。
但通过此次释放的停止新能源补贴信号，这对于新能源行业来说是一次洗牌。一些靠政府“输血”运营的企业将很难生存下来，同时鼓励整个新能源市场朝更加健康、公平的秩序发展。当然，新能源汽车作为政府一直大力支持的项目，虽然补贴退坡，但随着大量资本的进入，未来新能源汽车的市场还是竞争激烈。
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