悠悠十年，一瞬而過。2007年觀致品牌成立，從零平臺零技術到現在觀致擁有龐大的汽車設備和年產15萬輛，最大30萬輛產能的生產基地。在上海設立了運營中心，引進了來自全球的頂級設計師和工程師團隊。供應商均是國際高規格的技術和服務公司，包括Iconmobile、麥格納、大陸、天合、法雷奧、博世和日本電裝等。中間的曲折歷程造就了觀致致力於“中國汽車新高端”的決心。
時間回到2013年，在瑞士的日內瓦車展上，觀致攜其旗下的幾款量產車型和概念車，踏上了汽車產業的舞臺，並一炮而紅。很多外媒在談到觀致汽車時，言語都十分的激動和驚奇。荷蘭的《汽車趨勢》這樣表示：“觀致是第一個真正可能成功的中國品牌”。德國的《經濟週刊》還曾讓國外的汽車公司對觀致汽車嚴肅對待。
觀致汽車創立之初，中外雙方股東都投入了巨資，支持觀致關注搞正向研發。在開發的過程中，觀致嚴格地按照國際標準和流程，從汽車平臺開發開始，將汽車研發的核心技術牢牢地掌握在了自己的手中，開創了嶄新的中國汽車研發之路。反觀國內的許多自主品牌車企，只是在近幾年才下工夫進行正向研發，想通過此舉大幅度提高產品品質和競爭力。而觀致汽車則是中國新高端品牌中最早開始正向研發的企業。
回顧自主品牌這些年產品研發走過的道路，一是模仿國外成熟的汽車產品，二是花錢外包設計。這兩種模式的優點是：可以迅速研發出產品，從而快速佔領市場。但無法完全掌握汽車研發的核心技術是這兩種模式致命的缺點。觀致汽車從成立之日起，就決心從產品研發、生產、直至銷售和服務的整個過程，都嚴格按照國際標準和流程進行。也唯有這樣，製造出來的產品在品質、性能以及服務方面，才能達到國際一流的水平。
觀致汽車從一開始就把目標市場鎖定在中國和歐洲，立志成為第一家產品能夠達到歐洲汽車質量、安全與排放標準的中國汽車公司。其產品特點是：具備獨特的設計、高安全性和高性價比、便捷的人體工程學、寬敞的內部空間、以及信息娛樂中心。在安全性層面，觀致是第一家達到歐洲5星碰撞標準的中國汽車品牌。為了保證產品的可靠性、穩定性和一致性。觀致汽車在全球範圍內對旗下的產品進行了嚴苛的測試驗證。
其中為人稱道的是觀致旗下的的觀致5 SUV，它經由歐洲頂級的汽車安全團隊打造，通過11項全面安全策略使其質量達到5星的標準。在材質方面，選用了12%熱成型剛、特高強度鋼，以及61%超高強度鋼材。堅固的材質確保了觀致5 SUV通過了橫貫全球的四大洲、縱橫兩百萬公里、穿越沙漠到嚴寒的總里程約為200萬公里的嚴苛安全測試。這相當於要繞地球50圈，翻越海拔4767m的高度，承受50℃高溫，-45℃低溫。觀致就是在這樣一次次枯燥的循環測試中不斷地發現問題並且解決問題，保證了產品的品質和性能。
近年來觀致汽車質量表現是大家有目共睹的，在汽車之家的新車質量排行榜中，觀致力壓眾多的中國自主品牌連續兩年奪得第一名的桂冠。除了在品質方面表現優異外，觀致旗下的車型在安全方面表現同樣出色。早在2013年，觀致3轎車榮獲了歐洲新車安全評價規程Euro-NCAP的五星評級，並以刷新紀錄的成績獲得2015年中國新車評價規程C-NCAP的五星+評級。基於對品質的嚴格要求下，觀致在車內空氣質量、NVH（噪聲、振動、聲振粗糙度的英文縮寫）等方面同樣有著優秀的表現。此外，在智能互聯、車輛工藝以及車內環保等方面，觀致都走在同類車型的前列。在2016年，觀致3轎車還榮獲了C-ECAP中國生態汽車評價規程的金牌評級。一項又一項的國際、國內榮譽，不僅僅體現了觀致在品質方面的極致追求，更代表了社會和專業機構對觀致品質的認可。可以說，正是觀致這種“精益求精”的造車理念，才成就了觀致值得為人稱道的優質品質和駕乘體驗。
與此同時，長城的高端品牌WEY以及吉利的高端品牌領克都在近期相繼地推出了旗下的SUV車型——魏派VV5、VV7和領克01，共同搶佔緊湊型SUV的市場份額。其中領克01出自吉利和沃爾沃共同出資研發的CMA平臺，自吉利在2010年完成收購沃爾沃後，直到現在才推出領克這個品牌。吉利可謂是七年磨一劍，有了沃爾沃的背書之後，領克就在發動機和底盤上具有一定的優勢。而長城WEY的致命點可能就在於缺乏技術沉澱、底蘊不足，但也不能說WEY就沒有可取之處。據網上傳言長城將收購Jeep，這樣一來WEY或許還能在SUV領域一展所長。長城和吉利的高端車型都不約而同的選擇了自主研發、自主設計，並且一直採用國際頂級物料供應商提供的產品模式，其實，走過了十年道路的觀致從一開始就選定了這條路。
十年彈指一揮間，觀致始終堅持著“中國新高端”的品牌理念，十年前，觀致堅定不移地走自主研發的道路；十年後，國內的新高端品牌依舊選擇觀致汽車曾經走過的道路。觀致汽車一直引領著中國新高端汽車品牌的發展，它用優秀的產品和精緻的品質服務，向世界詮釋什麼才是真正的中國製造。
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