高鐵應該是大家平常出門最經常使用的出行方式了，畢竟雖然說價格方面可能貴一些，但是速度快，差不多是普通火車一半的時間，因此也是可以節省出很多的時間，方便了很多業務很忙的朋友們，而且環境也是很好的，人也不算很多，也比較舒適，所以從一開始建立到現在也是深受人民的喜愛。
關於高鐵的建設我們大家都是非常支持的，畢竟也是在很大程度上方便了我們的生活，說道高鐵的造價大家可能就不是很清楚了，就知道很貴，沒錯，確實是一筆不小的數目，差不多每公里在1.3億元左右，一直到現在，全部的線路加起來差不多在2.86萬億元，這僅僅是造價，還不算後期的維護等工作。 從而也可以看出修建線路所需要的費用，不過在這肯定就會有朋友說了：“造價貴只是一方面，但是票錢也是比較貴的，每年坐的人這麼多，肯定也是掙不少錢的”，答案還真不是這樣，一直到現在，我國的運行里程已經到了2.5萬公里，光是我國的就已經佔了全世界的一半左右，儘管是這樣，每年還是要虧損很多的錢。 
修建是需要花費很多的錢的，這些錢都是從銀行裡借的，借的錢多，利息肯定也是很多的，所以關於資金的問題一直都是比較頭疼的問題。我國也是在207年的11月發佈了一條消息，在2020年的時候，我國的運行里程要達到3萬公里，可能很多人就納悶了，為什麼虧損如此之大還要繼續修建呢？
第一肯定是為了大家的出行，畢竟國家不是公司，不可能因為虧損而委屈了我們，而且高鐵也是我國的一項基礎建設，在很大程度上也可以促進經濟的發展，從而也可以看出繼續修建肯定都是好處而沒有壞處的，再有就是因為我國現在已經是高鐵發展最好的國家，沒有之一，所以在世界上的影響力還是很大的。 
一直到去年為止，已經簽署了大約180億美元的協議，而且到目前為止還在增長，從而也可以看出來雖然是虧錢了但是對於國家的發展還是非常有益的，所以怎麼可能會停止修建了，不論是國家還是人民肯定都是不樂意的，而且這是一個長期的項目，到最後如果全網建成，到時候肯定是會盈利的，所以不要光看著眼前，怪不得很多網友都說：還是國家想的長遠，自己根本就想不到。
分享到:
閱讀更多 四五千萬 的文章
