Rice3348
當您在高速公路上腳剎失靈時，我不建議您通過擰車鑰匙熄火的方式來減速，因為當您在高速公路上高速行駛，一旦發現剎車失靈您必然會驚慌，盲目的擰車鑰匙很容易把車鑰匙擰到了“Lock”位置（如下圖所示），若真擰到了這個位置後，您只要對方向盤稍微施加點力，方向盤就會被徹底鎖死（轉向鎖銷和轉向柱就會扣在一起，起到防盜的作用），這個時候您就只能聽天由命了。。
看待這個問題我有些疑惑，擰鑰匙熄火是為了切段發動機的動力輸出，這與摘空檔有什麼不同呢？您又何必鋌而走險的去擰鑰匙熄火呢？萬一擰過頭了，方向盤就被鎖死了，那您何以自救呢？到這個時候估計很多朋友都會說利用發動機“制動”，這的確是個好辦法，開AT的朋友也不必擔心，自動擋鬆開油門變速箱會自動減檔同樣是“自動模式”的發動機制動，很容易停下來的，不行就切入手動模式，逐一的往下減，別過於頻繁。至於開手動檔的朋友就該注意點了，人人都懂發動機制動的道理，但過於理論，有些朋友居然還說可以在高速狀態直接切到1、2檔的，這完全是不瞭解手動檔的原理，時速100千米以上的時速是沒有辦法從高檔降到1、2檔的，根本按不進去（轉速相差的太多）。所以您只能逐一減檔，而在當今這個便當駕照橫飛的時代，有幾個能掌握好降擋補油的？平時都在市區開慣了，以為高速上也能直接減檔呢，所以在面對突如其來的減檔絕大多數的車主是想不到該“降擋補油”的，不補油就不容易掛進去，同步器摩擦的巨大聲響反而會讓車主更加驚慌，所以在突發狀況時的發動機制動只適合少數人，對於大多數朋友是操作不明白的。所以我建議，手動檔玩的不是很明白的朋友，在車子高速狀態下發生剎車失靈的狀況，別驚慌先把車子摘到空檔，高速公路上空間夠用滑行唄，控制好方向打開雙閃（不用考慮是不是先開右轉向變道，在高速上看到雙閃車輛，所有人都會本能的躲著您），加上風阻車子會很快停下來。。。
如果您的手剎是電子的，那麼完全可以依靠手剎來制動（電子手剎不會發生抱死，注意要長時間扳住幾秒才能啟動）。如果是機械式手剎要慎用，如果您的車子已經駛入了應急車道，這時候的速度估計在8、90KM左右，低於80千米的時候可以適當的提起一點手剎（注意是稍微拉起一點即可，防止抱死），降到60千米在拉起一點，之後車速就幾乎停下來了，將手剎拉死即可，之後擺好警示三角標到路肩上等救援就可以了。
總而言之，在高速公路上剎車失靈並不是那麼可怕，您沒有必要擰鑰匙熄火（風險過大），自動擋車只要鬆油門就直接開始發動機制動了，手動檔車不會補油就先摘空檔，然後找機會駛入應急車道，之後配合手剎就可以，問題不大。最可怕的是由於空氣泵導致的“剎車、離合”同時失靈，離合踩不動，摘檔就得硬拽，這個最容易出問題。。。
非專業車評
絕對不能這麼操作。在高速行駛的時候剎車失靈，一旦熄火，那麼助力系統直接關閉，將失去所有助力，你根本掌控不了方向，此時你的方向盤就像鐵塊一樣無法動彈，反而更加危險。
在高速行駛的時候，汽車剎車失靈是一件很危險的事情，很多人唯一想到的辦法可能就是熄火，然後讓車子逐漸減速停下來，想想貌似是一個很不錯的解決辦法，實則這才是最危險的做法。
當車子高速行駛，此時熄火，那麼相當於失去了四肢，你只能祈禱不要撞到或者被撞，當然這基本無濟於事。既然是高速公路，那麼車速往往都是100km/h以上的，就算是保持了安全距離，很多時候在突發狀況下也無法掌控。
而在高速檔直接變1檔2檔是根本掛不進去，剎車失靈正確的操作方法應該是逐步減檔使速度自然降下來，如果情況危及，你可以踩下離合迅速轟一腳油門從5檔越級掛3檔，此時就不用想什麼損壞汽車了，生命安全才重要，等速度降下來再搶掛2檔和1檔，有手剎就一下一下拉手剎，不要太輕也不要太重，沒手剎的話就慢慢把車速降到20以下打開雙閃熄火靠邊自然停車。
當然在失靈的時候，應該打開危險警示燈，然後關注周圍的車況，而不是想往哪就往哪裡開，否則一旦出現撞車事故，那麼造成後果那可是不可逆的。
平時對汽車的保養時不能停，要定期對汽車進行保養，走長途的時候一定要對汽車做一個檢查，油液、剎車、輪胎等等，這都是必須的，否則一旦出現問題，那麼基本都是無法處理的，要養成好的開車習慣才行。
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孫行者汽車救援
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
不可以使用擰鑰匙關閉油門減速。
正確做法:
1:鎮靜，收油門，開啟雙閃燈以及右轉向燈;
車輛上80公里/小時（22.22米/秒）後風阻已經非常明顯，所以收油門車速會顯著降低。
1.1.如果在快車道，條件許可時變道至慢車道;
1.2.如果在慢車道，則維持當前車道不變，逐漸靠邊。
2.一邊頻繁踩剎車踏板，一邊有條件使用手剎。
2.1.現代車輛都是雙迴路制動系統，雙迴路同時失效概率比較低。
單迴路失效會造成踏板行程長，制動效能減半的後果，感覺制動完全失靈可能是錯覺。
因此，連續頻繁踩踏板可以部分恢復制動效能（尤其對部分管路失效或制動液異常少工況）。
2.2.手剎（駐車制動）
按照法規，乘用車駐車在30公里/小時，應提供不低於1.5m/秒/秒的減速度。
2.2.1機械式手剎，車速高於40公里/小時以上不要貿然使用 。
使用手剎時應快拉快放（40公里/小時以下可以快拉慢放），同時要注意，此時方向是第一的，不要因拉手剎而誤了方向。
可以一直嗯喇叭直到車速低於60公里/小時（警示前車快速避險）。
2.2.2.電子手剎
可以一直摁或拉翹板開關，電子駐車都有模擬ABS功能（沒有此功能的都是不合格品）。
設計上電子駐車會驗證80或100公里/小時制動性能。
通過以上操作，自動擋車基本可以實現車輛安全停放。
3.關於減擋（回應一下網友別擋）
高速路一般不建議強減擋，
原因:,影響操作手剎; 高速路坡道比較少比較小但路寬安全停車是主要目的，高速擋發動機低速驅動扭矩小，更利於駐車制動和殘餘腳制動使車停下來。
非高速路，有下坡時減擋可以有效的將車速減至可控的低速，並考慮外部物理停車（車身擦巖等）。
凱騰聚知
擰鑰匙熄火後是很可怕的，這樣瞬間失去助力，即使是10km/h的低速也只能看著撞，方向盤你根本把不動，千萬不要這樣做，甚至也不要按STOP鍵熄火，因為熄火就意味著斷電，油泵等不工作了，助力轉向這些也不工作，會有更多的危險。請關注：容濟點火器
這個時候是保命要緊，然後才考慮車子問題，車子壞了是可以修好的，人出問題就挽回不了了。所以需要緊握好方向盤，冷靜不慌張避免因為緊忙打方向盤而引起翻車撞車。一級一級降檔，利用發動機制動來減速。車流不多，可選擇開上應急車道直行降檔。
對於手動擋的車型，高檔位搶入低檔位的時候要先踩離合摘空擋。轟一點油門，保證了發動機轉速提高，然後再掛入低檔。注意掛入低檔位的時候需要加長半離合時間。對於手自一體的自動擋車型，舊直接切入手動擋，依次來減擋。非手自一體的那種自動擋，假如有爬坡，利用泥濘檔位（也就是 D 擋下面有321數字的那種）依次往下就行了。如果沒有爬坡，泥濘檔位的自動擋車型只能靠鬆油門來滑行了。降檔減速本質是依靠發動機來制動的，僅僅減速驅動輪而已，依次地減擋，保證車字行進在可控範圍內一步步來實現。
如果前面到處都是車，沒有地方可以躲閃，而且速度不慢那種狀態，很快就要撞上了，那就推到空擋，踩一腳腳空油門馬上用力地推入一檔，然後馬上鬆開離合，報廢變速箱和雞腳，救下你命。
如果你減速是要進入服務區，那就不要進去了，如果是要避讓別的車輛，那就在確保安全的時候變道讓行或者提速超過去，接著鬆開油門，讓發動機拖滯著來減速，同時打開了雙閃燈警示後面的車子，通常情況下有幾百米的距離就足夠讓車速從100以上降到60左右了，如果你的車不是自動擋的，期間當然還可以減檔降速。如果前方車道有車子並行著，你沒法避讓又無法減速，就挑一個小型車來跟著，鳴笛閃燈來提示它加速避讓你，實在不行就去撞它。相對速度不很高的時候，撞一下是不要緊，不會有大事故發生。另外車速沒有降到60以下的時候不要拉手閘，不然會造成橫漂，那就是大件事了。用手閘來減速要一點一點給力，直接拉死就等同於找死。左手握緊好方向盤，右手有分寸地拉手閘，這個絕對是個精細的技術活兒，不要輕易嘗試哦。
容濟點火器
在高速路上發生剎車失靈，是非常要命的事情。
首先，肯定是不能擰鑰匙熄火的，這樣不但會丟掉剎車，還會失去方向。 在高速剎車失靈時，要做到安全停車，還必須依靠發動機的運轉阻力來實現減速和停車。所以，如果把火熄了，就等於是斷了自己的生路。
其次，保持鎮定，開啟應急燈，並鳴笛示警。目的就是要告知和提醒前後及周邊車輛你的車出現嚴重異常狀況，需注意避讓。
再次，不管是手動檔還是自動檔汽車，要利用發動機的阻力來制動。即，保證換擋桿在檔位中，不可掛空擋滑行。
再其次，待車速逐漸降低時，就逐步往應急道上靠；同時，利用降檔來得到發動機的最大阻力，實現快速的減速。
手動檔逐級或跳級進入低檔位，自動檔直接掛入低速擋L，或切換到手動模式降檔。這樣就能實現汽車快速的減速。
最後，車行駛至應急車道，車速進一步降低後，可利用手剎間斷性制動來實現停車。
車停好後，需在車後方150米處設置三角警示牌，提醒來車注意避讓。之後，就可請求救援，撤離。
希望我的回答能幫助到你，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
嗯，這個問題在我沒買車的時候也曾經這麼認為，既然剎車失靈，我拔了鑰匙，利用慣性慢慢的速度不就降下來了麼。買車後，才知道，根本不是那麼回事，汽車不熄火還有補救的措施，熄火只能是眼睜睜的看著聽天由命了。因為汽車熄火後，轉向動力也就喪失了，你再去轉動方向盤那是非常非常困難，可以說就是轉不動的，只會更加危險，不會發生我們以為的事情。
尤其最近奔馳車主失靈的鬧劇也已經接近尾聲，根據檢測並不存在可能性，車主面臨著牢獄之災，不過也引發了我們的思考，如果發生類似的事情，我們該如何處理。下面，說下手動擋車型的一些方法，歡迎大家補充。
第一反應，打開雙閃，按喇叭提示周圍車輛，收油門，利用發動機儘量減速，期間間斷的反覆踩剎車，嘗試恢復制動；速度差不多就搶掛低檔位，利用發動機漸漸將車輛停下。
還有什麼方法歡迎補充，共同交流，共同進步，最後歡迎關注。
略懂的老司機
所有回答不可以的人，都是【對自己沒有做過的事情枉加評論】！
我的答案是：百分百可以！只要你是男的！！！
剎車失靈，可以擰鑰匙關閉發動機車輛熄火讓車儘快停下來！
熄火後方向盤可以轉的動，尤其是在運動狀態，並不是太費力（車輛停止你坐駕駛室不發動的狀態當然打不動方向）！
也就跟你坐那裡把一個辦公桌的一角扯動挪位差不多的力氣而已。
別問我為什麼，我經歷過水箱開鍋，後每隔30秒主動熄火滑行一次+控制被拖車空擋（手剎+無助力控制方向）。
檀紙間
60秒動車回答你的用車問題。
其實是這樣的，如果車子高速上時候叫上石玲，絕對不可以掛藥水，因為你關鑰匙的話，方向盤助力沒有了，同時剎車助力沒有了，所以這個時候，這個車非常難以控制。
這個時候正確的做法應該是降檔，如果是手動擋車型，踩離合器逐級降擋，就可以把車停下來。然後慢慢靠邊停車，就可以了二，時速降下，很低的時候掛到一檔，然後再拉手剎就可以把車停下了。
如果是自動擋的車型，全收油門只有慢慢降速，因為自動擋車型，只要你不加油門，它的速度就會越來越低，越來越低，因為你的車只是剎車沒有了，並不是定速巡航失敗，不會一直給油，所以你只要鬆油門降速之後，再拉手剎停車就好了。
60秒懂車
看了很多這個問題的回答，我只能說，鍵盤俠太多了！寫文章之前也不做一下試驗，憑自己對問題的理解，主觀地胡亂回答，與事實相差很遠。高速上剎車失靈，當然是危險的，但只要是冷靜處理，也沒有那麼可怕，關鍵時候，比如需要緊急剎車的時候才知道剎車失靈，當然十分危險，可能該發生的事故就瞬間發生了，這個討論沒有意義了。如果不是那麼關鍵的時刻，發現剎車失靈，迅速打開雙閃，提示後車，然後關閉發動機，利用發動機阻尼減速停車，並進入應急車道，手動檔可以利用越級降檔的方法使車儘快停下來。這裡特別說明，關閉發動機是完全可行的，方向助力絕不會在停車之前失去，負責任地告訴大家，絕對不會。更不會方向盤卡死，除非擬拔掉鑰匙。很多人在回答之前沒有做過試驗，憑想象回答，認為方向盤會失去助力，很費力，甚至卡死，我做過試驗，沒有的事，方向很輕。再想想，幾萬的麵包車有助力嗎，費力嗎？
學海無涯95669920
謝謝邀請，汽車在高速上剎車失靈不需要斷油減速，正確的方法是降檔利用發動機制動減速，而且不能越級直接推到過於低的檔位，要根據車速進行控制。
手動擋
手動擋汽車在剎車失靈之後，第一時間打開危險警示雙閃燈，在保證安全的情況下從5擋降到4擋之後迅速抬起離合，降價的時候要把穩方向防止發動機制動瞬間產生的衝擊導致車輛失控；之後重複之前的操作，直到降到一檔。
減檔的過程中車輛逐漸往應急車道停靠，待車輛停穩之後迅速在車後防止三角警示牌，最後報警求助就可以了。
自動擋
自動擋汽車在剎車失靈之後，有手動模式的自動擋變速箱可以切換到這個模式，過程和手動擋減檔一樣，利用檔杆或撥片進行減檔直到車輛在應急車道停穩。
如果是沒有的手動模式的自動擋，可以利用手剎進行制動；對於沒有車身穩定系統的汽車來說，手剎制動的時候不要一次拉死，在把穩方向的同時要有節奏的拉緊再鬆開，重複同樣的動作使車輛逐漸減速，電子手剎強制拉起也有同樣的效果。
高速行駛剎車失靈要學會利用發動機制動，這才是最終能保命的方式，供參考。
