【柏林車評】8年汽車外企工程師，知識為劍，理性為盾！

柏林經驗:途安是一款非常棒的車，經過多代的升級，現在是上汽大眾途安L，採用的MQB平臺。能選擇這款車相信也是比較懂車的朋友。

1-醜話在前

為了讀者利益，先提醒途安L目前全系列為7速DCT乾式雙離合變速箱，在整體經驗上看可排除途安L。不考慮這塊途安L的工程設計、技術、定位都是不錯的。只是無奈大眾給他配了DCT雙離合。

但是，隨著VW集團對7DCT乾式雙離合的升級，針對駕駛員邏輯反饋的優化，現在的雙離合在城市路況中已經做得很不錯了，幾乎沒有頓挫。真實試駕環境下甚至可以媲美CVT的平順性。

DCT雙離合變速箱是未來的主流發展趨勢，因為換擋速度快，傳輸效率可以到達94%，甚至超過了手擋變速箱。 DCT裡面可都是齒輪直接連接的。

雙離合的問題在頓挫和壽命，頓挫目前優化的很不錯了，壽命上，因為本身的機械設計原因，兩個小離合器在裡面摩擦摩擦，整體壽命肯定不如AT液力耦合器類型變速箱了，這個需要注意。

2-途安的簡單歷史

上汽大眾從05年開始國產途安，那時候國產化率不高，基本是進口件組裝。整體售價高達20多萬元裸車。

配備的是1.8T和2.0L的發動機，變速箱為6AT tiptronic手自一體或者是5MT手動。自動就是POLO那個，一樣的。1,8T當時算是新技術，動力強，但是那個時候渦輪不成熟。2,0的老舊但是成熟。

後來就是1.4T，然後是最新的MQB命名為途安L。途安L剛上市最早是有1.6手動、1.4T手動、1.8T旗艦車型，不過上汽大眾為了與同門通用GL6競爭，做了調整。也就是現在看到的：全系雙離合自動，全系1.4T，座位數改為7座和6座了。

3-2018款途安L怎麼選？

如果能接受雙離合變速箱的潛在缺點，推薦1.4T舒雅6做。

原因如下：

3.1-風尚版的配置太低，大多數配置都是沒有的，及時後期再增加也沒必要折騰。

3.2-頂配的價格太高，沒有競爭優勢。而且後期二手車轉讓中不保值。

3.3-7座的年鑑上需要一年一檢，比較麻煩，也有額外的花費，也包括你去檢車的上線時間花費。

目前市場上和途安直接pk的更多的同門師弟:高爾夫嘉旅。都是MQB平臺產物，且兩者在售價，空間，品牌，尺寸上都非常類似。但是嘉旅你可以選擇1.6手動&自動。或者1.4T手動，從而避開雙離合。

柏林曾在4S店對輛車做過深度對比，在空間優化，乘坐品質上，整體舒適性，我覺得高爾夫嘉旅更勝一籌。不過沒有六坐版本，有需要可以看看嘉旅。

柏林車評

根據題主的要求，2018款大眾途安買哪個款式最合算這個問題，其實就是想問，買哪一款性價比最高；哪一款最經濟實惠，可以化最少的錢，買到最合適的配置。其實，這也是經常困擾車主的一個很頭疼的問題。

對於2018款大眾途安來說，款式不算很多，簡單地說，可以分為7座和6座之分；也可以分為自動風尚款、自動舒適版、自動舒雅版和自動豪華版。

先來討論一下7座和6座吧。7座和6座版的外形尺寸一樣，內部空間也是一樣的。只是7座的座位分佈是2+3+2；6座的座位分佈是2+2+2。區別在於第二排座椅，造成的影響也基本在於兩個方面：1、進出第三排的便利性：6座版可以輕鬆進出後排，7座就比較麻煩了，需要移動第二排；2、年檢：6座及以下的小型車輛允許每六年年審一次，7座車還是老辦法、兩年審一次。其實就多了一個座位，就多了這麼多麻煩。出於這樣的考慮，建議入手6座。