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當然可以，導彈速度比黑鳥高不少，尤其現在，黑鳥飛機最大速度3.5馬赫，而防空導彈速度早就超過5馬赫，唯一的問題就是，防空導彈攜帶燃料比較有限，所以燃燒時間不足，造成後半段速度明顯降低，實際上來說，黑鳥的時代，幾乎沒有任何一種導彈能對突然構成真正的威脅就是這個原因。

巡航速度3馬赫，最大速度3.5馬赫，接近一秒鐘1公里，趨勢了得

黑鳥能有這麼快的速度，有以下原因：

第一採用渦輪噴氣發動機和衝壓發動機模式相結合，能最大程度的提高推力。

第二飛機採用了大三角翼機翼設計，機翼機身融合的比較好，阻力比較小，超音速升阻比比較高，這也是世界第一款翼身融合體飛機設計。

黑鳥飛機，機翼機身融合做的很好，超音速阻力低，而且剛度好

第三，美國開發耐高熱鈦合金技術，能經受住高溫加熱而機體材料不過分喪失強度。

由於以上三點，成就了黑鳥的威名，但是，黑鳥本身問題也很多，故障墜毀接近20架，而且飛機航程比較短，飛4000多公里就需要加油機加油，非常麻煩。

俄羅斯米格25號稱三倍馬赫，其實就是2.6以下，飛快了容易失控容易燒發動機，名不副實

飛機永動機

理論上可以，實際操作很難

歷史上SR-71最快速度是是3.35馬赫，這是1976年黑鳥服役10年後，進行公開飛行表演時，在10公里的直線飛行中創造並保持到現在的世界紀錄。一般情況下進行飛行表演時，油料不會加太滿，也不會攜帶裝備，負荷比較小，實際使用中很難飛出這個速度。

現役空空導彈中，大部分飛行速度都在4馬赫以上，理論上可以追的上，但是實際中基本不可能，因為現役空空導彈除了歐洲的“流星”外，都是採用火箭發動機，發動機工作時間很短，一枚中距彈的發動機工作時間只有十幾秒，近距格鬥彈的發動機工作時間更是隻有三四秒，絕大部分都是靠慣性進行飛行，飛行速度是越飛越慢。其可以到達極限飛行速度的時間非常短暫，只有在非常近的距離進行發射攔截，才有可能擊落黑鳥。

對於黑鳥來說，其最強悍的地方，不是最高3.35馬赫的極限速度，而是他可以以3馬赫的速度進行超音速巡航。其他3倍音速飛行器，例如米格-25，人家達到3倍音速是開全加力狀態，油耗量和發熱量都猛增，不管是載油量還是發動機的承受能力都不可能長時間保持，一般不會超過5分鐘。所以實戰中，很難有效對黑鳥進行攔截，黑鳥只要發現對方試圖進行攔截時，稍微拐一下，不要讓對方進行迎頭攻擊，就可以像遛狗一樣，很快就把對方甩開。黑鳥成功的最大秘訣就是天才般創意的J-58可變循環發動機，可以在進氣道和激波錐的調整下，在渦噴模式和衝壓模式進行調整，衝壓發動機阻力小，在2倍音速以上的高超音速工作效率高。

但是有兩種導彈，理論上可以對黑鳥構成較大威脅，那就是飛行速度最快的空空導彈，俄羅斯的R-37，以及飛行速度第二塊的導彈，美國的AIM-54不死鳥。R-37的最高速度是6馬赫，AIM-54的最高速度是5馬赫。這兩種重型遠程空空導彈重量和體積都非常大，動力非常足，射程遠，AIM-54的重量達到460公斤，R-37的重量更是達到600公斤，最大射程都達到400多公里。

莫斯科航展上的R-37導彈

攜帶不死鳥的雄貓

更重要的是這兩種空空導彈彈道模式非常有特色，屬於空空導彈中的彈道導彈，以AIM-54不死鳥為例，該導彈可以在發射後迅速爬升，上升到30000~35000米的高空，利用高空空氣稀薄，飛行阻力低的優勢，可以長時間保持在3倍音速以上的速度飛行。最後階段進行俯衝攻擊目標，勢能轉化動能情況下，又可以恢復到最高的5倍音速。R-37公開的資料很少，但是最高6馬赫，只能說明其要不在高空巡航段速度更快，要不彈道高度更高，要不兩者皆有。AIM-54不死鳥導彈的高彈道攻擊模式

不過AIM-54是美國F-14戰機的獨有空空導彈，R-37一直到蘇聯解體前才進行第一次飛行試驗，蘇聯解體後一度中止，到現在才服役，兩個都不可能接觸到黑鳥。而R-37空空導彈的前身，

1986年6月3日，在巴倫支海上空，6架米格-31在統一指揮下，從多個不同方向對一架試圖進入蘇聯實施偵察的黑鳥偵察機進行攔截，黑鳥飛行員感覺到危險，果斷放棄任務，未進入蘇聯領空返回。在這次事件之後，美國意識到使用黑鳥偵察機對蘇聯進行偵察已經不怎麼安全，之後黑鳥再也沒有進入蘇聯領空進行偵察，改使用偵察衛星進行替代，這也是黑鳥的最後一次對蘇聯的偵察飛行。

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