2018注定是不平凡的一年，随着世界杯、中美贸易战等事件接踵而至，汽车企业也不甘寂寞的上演了一件件匪夷所思的“退出战”。先是铃木从中国撤资，宣布退出中国市场。随后，菲亚特的惨淡销量被曝出，在2018年的1-5月份，菲亚特品牌的在华累计销量仅为101辆，同比下跌幅度达到了94.2%，业内人士认为其退出中国市场几成定局。
与它们相比，北汽银翔最为直接，据多位银翔内部员工所述，2018上半年是销售淡季，公司内部决定部分车间停产，适值高温期，特为员工准备了40天的超长假期。然而这“40天高温假”却被大肆渲染，甚至被杜撰为“停产公告”，认为银翔即将停工待产，然而事实真的如此吗？
7月10日，北汽银翔的一纸“关于公司停工待产的通知”在网上传开，在通知上还有北汽银翔副总经理严俊的签名，但没有公司的印章。这之后，事件变得一发不可收拾，悲观负面的评价层出不穷，里面的“行业环境恶化”、“经营困难”等字眼被无限放大，甚至有相关人士挖出银翔在此前大批量裁员的消息，在耳濡目染的传播后，竟让我们产生了这样一个错觉：或许下一秒银翔就倒闭破产了。
的确，银翔汽车目前的销量和经营情况极不乐观，但我们不妨从另一方面看，北汽银翔、比速汽车的研发、实验测试团队已达近千人，且在核心技术方面，包括1.3T、1.5L、1.5T、1.8L、2.0T发动机都已经批量上市，1.5T、2.0T直喷发动机也已完成研发，将在2019年上市。
同时，银翔旗下的幻速在发布之后，仅用一年多的时间销量便已达15万台，被业内冠以“销量黑马”的称号。在幻速之后，银翔推出了更为优质的汽车品牌——比速汽车，至今已推出比速T5、比速T3和比速M3三款车型。相比于其他汽车品牌而言，这两款汽车虽无太大的亮点，但也没出过很大的事故。
据资料显示，今年4月，银翔比速汽车第二生产基地宣布正式落户南充嘉陵区，计划斥资120亿元年产整车30万辆。并且北汽幻速计划在2018-2020年期间上市31款新车，其中包括16款新能源汽车。并且，北汽银翔集团的新能源纯电汽车已经获批了四款车型，其插电式混合动力和非插电式混合动力技术已经具有量产能力。单从以上这些方面看来，银翔完全没有理由停产。
对于此次“北汽幻速工厂停工”消息，银翔官方已经出面澄清，并发布了致北汽幻速销售服务伙伴的公开信：公司放的仅仅是高温假，并没有停产。
马克吐温曾说过：“让你陷入困境的不是未知的世界，而是你坚持的事情，并非如你所想。”确实如此，在现今时代背景下，为吸引流量大肆添油加醋般的报道实在屡见不鲜。互联网时代信息的传播速度超乎人们的想象，我们在接受信息的同时，也需要去甄别其可信度。特别是作为媒体人而言，在没有核对信息对错之前，理应做到不信谣，不传谣，流言止于智者。
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