本週的流量之爭仍舊屬於上海和海南的兩個自貿區。
自海南自貿區“上線”以來，與其說“滬瓊津”榜單三甲，倒不如說是上海和海南兩個自貿區的冠軍之爭。本週上海自貿區再奪冠，從搜索指數來看，位列第二的海南自貿區和第三名天津自貿區之間的差距，幾乎約等於排在其後的重慶、廣東、福建、河南四個自貿區的搜索指數之和。
作為第一批自貿區、全國改革的“試驗田”，上海自貿區可以說進行了很多“敢為人先”的改革，並創造了諸多紀錄。而“橫空出世”的海南自貿區，也是頂著“第一個吃螃蟹的人”的名頭，探索推進中國特色自由貿易港建設。
此前，全國政協常委、民建中央副主席周漢民在談到海南自貿區（港）建設的時候，也表示“第一個吃螃蟹的，就一定要對吃螃蟹的艱辛探索，有極為充分的思想準備。”
海南自貿區 關鍵詞：建設思路
儘管整體日均值不敵上海自貿區，但海南自貿區的移動日均值卻聲勢兇猛。換句話說，同一時間段內，通過新媒體方式搜索關注海南自貿區的網友佔了大多數。
本週（5月13日），中共海南省委七屆四次全會召開。會上，海南首次系統性地披露了其建設海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港的細緻思路。這一消息在5月14日經由多家媒體報道後，引爆關注，達到海南自貿區本週搜索指數最高峰，具體數值為1625，超過本週搜索日均值53%。
建設自由貿易試驗區是海南推動形成全面開放新格局的第一步，也是其探索中國特色自由貿易港建設的重要前提。在當天的會上，海南明確要在全島實施現行自由貿易試驗區所有試點政策，並且強調到2020年取得重要進展，力爭建成投資貿易便利、法治環境規範、金融服務完善、監管安全高效、輻射帶動作用突出的高水平高標準自由貿易試驗區。
此外，海南還通過了《百萬人才進海南行動計劃》，計劃到2025年，實現“百萬人才進海南”目標。正如海南省委副書記李軍所言，“海南建設自由貿易試驗區（港）最缺的就是人才，海南現在的人才緊缺可以說是到了求賢若渴的地步。”
就在今天，海南再宣佈面向全國公開招錄黨政機關緊缺人才和選調優秀大學畢業生。招錄的600名黨政機關緊缺人才為省直及地級市黨政機關主任科員及以下職位。其中值得注意的是，要求具有從事自由貿易試驗區相關工作經驗2年以上的佔到300名。
在產業發展方面，此次會議上也提出，海南要堅決防止不切實際、頭腦發熱的傾向，要堅決守住房地產、金融、地方政府債務、生態環境保護等底線，禁止“黃賭毒”，大力發展旅遊業、現代服務業、高新技術產業，不是什麼項目都要。
上海自貿區 關鍵詞：特斯拉
上海、海南自貿區一週搜索指數趨勢圖
（ 2018-05-09 至 2018-05-15）
從目前五期榜單來看，海南自貿區僅僅成功突圍一次，上海自貿區也算是捍衛住了自己老牌流量的尊嚴。
事實上，自海南自貿區入榜以來，上海自貿區的流量一直呈現小幅上升趨勢，以最近兩週為例，環比持續上漲3%，本週搜索指數整體日均值為1205。
這週上海自貿區的最受關注新聞是特斯拉無疑。5月14日陸續有媒體報道，特斯拉（上海）有限公司已於5月10日正式註冊成立，由特斯拉汽車香港有限公司100%持股。這意味著特斯拉正式落戶中國上海。
根據國家企業信用信息公示系統的資料顯示，特斯拉（上海）有限公司的經營範圍是從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、佣金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。
由此看來，此次特斯拉在上海成立的獨資公司更像是一個總部和研發中心，生產製造的工廠大概率落戶上海，但也有懸念。
對此有媒體採訪到復旦大學上海自貿區綜合研究院秘書長尹晨，他曾認為，特斯拉在自貿區不太會建設全產業鏈的工廠，主要是生產組裝車間。“比如電池廠佈局的可能性比較小，在因為上海自貿區的土地資源也有限，沒有那麼大的地塊。”
事實上，早在去年10月，曾有消息傳出特斯拉和上海市政府就在上海自貿區建造工廠事宜達成協議。在當時著名經濟學家宋清輝曾表示，“若特斯拉工廠進入上海自貿區，對自貿區有相當大的積極意義。”這不但意味著我國持續推進該領域的對外開放有了實質進展，而且還是一次重大的制度創新。同時，他也表示，制度創新是自貿區試驗區的主要任務之一，但並非無禁區，尚有待於政府通過事中事後監管制度，統籌多元化監管力量進行管控。
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