时代的飞速发展，正在悄悄的改变着人们的出行方式，那就是自动驾驶技术。不仅如此，也推动着交通运输规则的变化。就在4月12日，工信部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，并于今年5月1日开始施行。
这里的智能网联汽车就是智能汽车、自动驾驶汽车。这将预示着智能网联汽车今后的测试范围进一步扩大，并且全国的无人车路测，也在这份规范当中，也就是说，无人车有望开上更多的实际道路进行测试。另外，中国还在研究改善道路基本设施，以更好适应无人驾驶汽车。
不过这份全国路测规范对车辆也是有要求的，那就是新车、安全、自动人工可随时切换、能远程监控、能记录自身状态、经历过封闭测试。
这里的新车必须是未办理过机动车注册登记，并且要求路测主体能够远程监控路测车，而且一辆路测车需要能够实时回传控制模式、位置、速度加速度等运动状态这些信息。还有，路测车需要记录和存储车辆状态。如果车辆发生事故，自动记录和存储下列各项信息在事故或失效前90秒内的数据，（车辆控制模式、车辆位置、车辆速度，加速度等运动状态、环境感知与响应状态、车辆灯光，信号实时状态、车辆外部360度视频监控情况、反映测试驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况、车辆接收的远程控制指令、车辆故障情况），而且数据存储时间不少于3年。
不仅车需要满足要求，路测还要有测试驾驶人。根据《智能网联汽车道路测试管理规范》规定，车辆的路测驾驶人，需要有驾照，最少三年驾龄，并且最近连续3个记分周期内无满分记录、最近1年无严重交通违法行为记录、而且还要经过测试主体自动驾驶培训，熟悉自动驾驶测试规程，掌握自动驾驶测试操作方法，具备紧急状态下应急处置能力。
最后，根据规范中规定，如果在测试期间发生交通违法行为的，依法对测试驾驶人进行处理。如若发生交通事故，应当按照法律法规认定当事人责任，并依法确定损害赔偿责任，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。也就是说交通主体责任人就是测试驾驶人本身。
并且测试主体每6个月向出具测试通知书的省、市级政府相关主管部门提交阶段性测试报告，并在测试结束后1个月内提交测试总结报告。
无人驾驶虽然不是一蹴而就的，但是经过无人驾驶厂商的不断努力，还有法律法规的不断清晰之后，将为无人驾驶领域奠定了很好的基础，还有无人驾驶技术的快速发展，也能更好的让法律法规有所完善。无人驾驶时代真的来了，你 准备好了吗？
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