目前，各石化基地均在有條不紊的建設中，其中大連恆力石化及浙江石化一期計劃於年內建成投產，與此同時，華北石化改擴建裝置亦是投產在即，昭示著大煉化時代的到來。
2015年5月，國家發改委公佈《石化產業規劃佈局方案》，指出“十三五”期間，我國將打造上海漕涇、浙江寧波、廣東惠州、福建古雷、大連長興島、河北曹妃甸、江蘇連雲港七大石化產業基地。旨在淘汰落後產能，提高產業集約化、規模化、一體化水平，發展高端石化產品，同時推進煉油廠和化工的一體化，提升高效益化學品新材料的供應。
目前，各石化基地均在有條不紊的建設中，其中大連恆力石化及浙江石化一期計劃於年內建成投產，與此同時，華北石化改擴建裝置亦是投產在即。具體來看：
浙江石化煉化一體化項目：位於舟山的4000萬噸/年的浙江石化一期項目將於2018年底建成投產，煉油部分採用“渣油加氫脫硫/重油催化裂化+加氫裂化+焦化”核心加工流程，配套百萬噸芳烴聯合裝置以及大型乙烯裝置，主要產品計劃年產量：國Ⅵ汽油379萬噸，國Ⅵ柴油173萬噸，航煤284.4萬噸及化工產品。
恆力石化煉化一體化項目：大連長興島2000萬噸/年的恆力石化項目計劃2018年底建成投產，該項目加工原油主要為沙特中質及重質原油、馬林原油，採用全加氫工藝路線。預計產品生產量：461萬噸/年國Ⅵ汽油、161萬噸國Ⅵ柴油、371萬噸航空煤油及化工產品。
華北石化千萬噸煉油升級改造項目：6月30日，華北石化千萬噸煉油升級改造工程順利中交，項目預計10月份投產。早在6月底，華北石化老裝置已經停工檢修，計劃10月初和新投產裝置一起開工。擴能後主要產品計劃年產量：國Ⅵ汽油290萬噸、國Ⅵ柴油365萬噸、航空煤油170萬噸，華北石化將成為京津冀重要的高端油品供應基地。
當前國內成品油市場供需失衡，民營及國企大煉化的相繼投產勢必增加產能過剩的壓力。新建煉化企業當如何自處？
首先，考慮到運輸成本及客戶就近採購的習慣，成品油資源省內消化為主。民營企業可建自有或與外企合資的加油站，可與當地的中石化、中石油等合作共發展，可通過低價優勢擠佔外來資源的市場份額。國營企業如華北石化，銷售體系比較完善，相對壓力較小。
其次，資源分佈不均勻，可通過資源外調化解供應壓力。目前國內煉能雖有過剩，但仍存在各地區分佈不均的問題。成品油資源北方過剩南方短缺，“北油南下”由來已久。另外，華東資源較為充裕，浙江石化投產後流入周邊省份的資源將大大增加。8月底，撫順—錦州—鄭州成品油管道將建成投產，屆時華北石化的成品油可通過此管道運至華北、華中等地區。
再者，為了緩解供應壓力，再度放開民營企業的成品油出口不無可能。據金聯創統計數據顯示，至2018年底，我國煉油能力有望達到9.24億噸，而汽柴油表觀消費量僅為3.2億噸左右，供需失衡現狀嚴峻。若後期國家能再度放開民營企業的成品油出口，將推升中國汽柴油出口再上新臺階，同時一定程度上緩解國內的供應壓力。
大煉化時代到來：後期將有更多的煉化一體化項目陸續上馬，產能較小、裝置落後的小型企業生存前景堪憂。除此以外，中石化、中石油、中化集團、中海油集團、兵器集團也面臨挑戰，競爭壓力下，必然也將全面升級擴建現有裝置。同時，內需提升緩慢已成事實，如何更加有效的緩解供應壓力仍是亟待解決的問題。
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