汤姆皮熊
USNF海军开发了最初被称为CVN-21的计划，最终演变为CVN-78，Gerald R. Ford。 通过开发技术和更有效的设计进行了改进。 主要的设计变化包括更大的驾驶舱，武器和材料处理的改进，新的推进装置设计，需要更少的人员操作和维护，以及一个新的，较小的岛屿，已被推到船尾。电推动学的技术进步导致了电磁飞机发射系统（EMALS）和先进的擒纵装置（AAG）的安装。已经开发出新的综合战斗系统，船舶自卫系统（SSDS），使船舶能够更轻松地完成新任务。新的双断测试设备（DBR）结合了S X波探测仪。维护小组支持更高的出击率要求，从每天约160次激增至270次。
其他更好的地方有飞行库和飞行甲板的变化，这是Nimitz和Gerald R. Ford级别之间最明显的差异。几个部分已被改进，以改善飞机的处理，存储和流量，所有这些都是为了提高出击率。Nimitz级的第4号无法通过沿着边缘的翼间隙不足而无法发射满载飞机。飞行甲板.CVN-78在发射飞机时没有特定的弹射器限制，但仍然保留了四个弹射器，两个弓和两个升降台。从机库甲板到驾驶舱水平的飞机升降台载重力都提高了。
另一个重大变化是重新设计的舰岛将比旧的更远。这种转变为集中的设备安装位置创造了甲板空间，从而减少了飞机在着陆之前必须移动的次数。反过来，更少的飞机运动需要更少的甲板手来完成它们，减少了船员并增加了出击率。同样，武器从储存和装配到飞行甲板上的飞机的运动也得到了简化和加速。通过使用直线电机的重新定位的高容量武器电梯，军械将被转移到集中的重新安置位置。军械所遵循的新路径不会跨越任何飞机运动区域，从而减少机库和驾驶舱的交通问题。少将Dennis M. Dwyer表示，这些变化将使得在“几分钟而不是几小时”起飞一波飞机成为可能。
用于Gerald R. Ford级的新型Bechtel A1B反应堆体积更小，更简单，需要的人员更少，而且比尼米兹的A4W更强大。 每个Gerald R. Ford级航空母舰上将安装两个A1B，近700兆瓦，比两个A4W的550兆瓦高出25％。 Gerald R. Ford级的电容量比尼米兹的电容量增加了2.5倍。
水镜晓先生
福特级作为美国新一代的大型核动力航空母舰，安装了2台最新式A1B型压水反应堆，虽然节省了相关的操作人员，在动力保持不变的情况下，但发电量却是尼米兹级航空母舰的三倍。而且50年不用更换燃料棒，可以大大的提高在海上持续执行作战的任务相应的由于美国尼米兹级在服役4年后每隔两年就要进行一次检查或者更换燃料棒，使得美国平时真正能直接投入作战的其实只有尼米兹级只有3到6艘，而福特级服役后会大大提升美国海军航母的出勤率，使得福特级即使造价高达130亿但是全寿命使用费用也跟尼米兹级差距不大。
并且福特级是世界上第一艘可以起降五代先进战斗机，大型无人机的航空母舰，最主要的原因是福特级使用了可以调节弹射力量电磁弹射系统。相比蒸汽弹射系统，虽然现在的电磁系统可靠性并不一定有那么高，但是对全舰自动化，飞机出动效率都有很大的提升。由于蒸汽弹射器在弹射时无法调节弹射速度，使得在弹射轻载的F-35，和更轻的X-47时，瞬间的加速度会对机身结构造成很大的影响，并且蒸汽弹射在每弹射8架后，全舰蒸汽使用完，航速会很快的降到只有22节，只能等再次储存蒸汽才能进行弹射，极大的影响了出动效率。
最主要的是福特级的升降机布局，尼米兹级的4台升降机分别布置在舰岛前方两个，后方一个，左侧斜角跑道夹角处，虽然看着布置比较平均。但是美国从实战经验得出，舰岛后方的升降机几乎很少执行升降任务，对整体飞机调动效率也不。所以在福特级上将舰岛后移，拆除了了舰岛后方的升降机，使甲板空间获得了进一步的提升。
