如果說發動機是汽車的心臟的話，哪麼輪胎就是汽車的雙腳，優質的輪胎不僅能提升汽車的檔次，也能大大提升駕車舒適感和汽車的安全性能，但輪胎作為“消耗品”，終究會有磨損到“壽終正寢”的一刻，但輪胎的壽命並不像許多4S店所說的那樣短，不要輕信許多4S店的所謂換胎建議。那麼輪胎磨損到什麼程度才是真正到該更換的時候呢？
看磨損標誌
其實每個輪胎在出廠的時候胎面凹槽處都有一個磨損極限標誌，當輪紋深度小於1.6毫米就必須更換，否則就會出現安全隱患。但這種方法比較適合專業人士或者老司機，因為我們一般都不會隨身帶著遊標卡尺吧，一般都是靠眼力來判斷大概磨損程度。
輪胎起包變形
鼓包是輪胎損壞中最多見的現象，引起鼓包的原因有很多，大部分是因為使用中突然激烈衝擊。一旦輪胎有鼓包，就要馬上選擇替換。因為鼓包不但影響日常行車，而且加大了爆胎的風險。
胎面出現裂紋
如果發現輪胎胎面或者胎壁上出現較多裂紋，這時候不用多說相信都能認識到輪胎已經快到極限了，這時候就不要抱著“這種程度沒多大事”或“拖幾天再換也無所謂”的態度了，畢竟安全第一，如果輪胎以這種狀態繼續超負荷行駛的話，到時候如果在高速行駛中因胎壁壓力不足而爆胎就悲劇了。
多次補胎
輪胎紮了釘子，正常想到的都是補胎，畢竟咱不可能扎個釘子就換胎吧？但如果實在有點背，紮了兩次，還是同一個地方的話，建議趕緊扔了這條倒黴催的胎吧。輪胎補胎次數過多的話，剛性同新胎相比會大打折扣，行車安全就很難保證了。
快到使用年限
正常來說，換輪胎的週期一般在4年左右或者累計行駛里程達到3到5萬公里，但具體什麼時候換胎還是得根據實際情況來判斷，畢竟你不能拿貨車和家用轎車的相同里程磨損程度來對比，建議經常檢查輪胎磨損情況。
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