(中國和諧號）
時代的速度(散文)
李朝俊
坐在時速300多公里的列車上，高鐵帶來的視覺盛宴，會讓吟出"朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還"的李白吃驚歎服！
我們創造出令先輩讚歎的時代速度:高鐵一日數千裡,大地近看山河美。望車外風景如畫的祖國大地，青年時代乘火車的畫面，在腦海裡總是翻騰不息……
說來都是汗水。
滿頭大汗人挨人人擠人，排起長龍隊伍購票；汗流浹背擁擠挪動在站臺上；汗氣熏天的車廂角落半蹲半倚……我1981年從桐柏山區入伍。軍校讀書，海防駐守，進機關當幹事，火車是我出行首選交道工具，火車是我感知改革開放最生動的舞臺。
單身窗戶爬入過火車，貼擠過車廂連接處，靠擠過衛生間門前，擁擠過餐車過道轉角，站得雙腿發木，甚至浮腫，是常有的事。每次從東北大連，回中原河南桐柏，都是一場心靈和肉體的煎熬：歸心似箭思父母，路途迢迢，苦不勝言。
光棍一個時，坐車艱辛，年輕力壯，三、五天時間，寒風酷暑中上車下車，中轉車站持票排隊簽字，也都能硬扛下來。婚後拖家帶口乘火車，道不盡的酸甜苦辣。1991年春節，我和家住洛陽的女友成婚。大年初二往桐柏家中趕，雖然直線距離，區區數百公里，但要坐隴海線過鄭州南下京廣線，老家50公里外的明港是個二等小站，只有直快列車，沒有特快列車經停。大新年裡，車票倒好買，還是特快列車坐票，只是晚上9點左右上車，約凌晨2點左右到達京廣線漯河站。這是離明港最近的大站，若不下車就到了信陽站，那可就彎遠走過了頭。睡意朦朧中被叫醒，夫妻攜手下車，立在白茫茫雪中車站，近處是雪，遠處是雪，迎面風中還是雪。經寒風一吹，雪花洗面，人倒一下子清醒了。妻是城市女孩，見雪親切。新年的凌晨車站，車稀人少，僅有我們倆人走動。從北邊走到南邊，從南邊踱步到北邊，一趟一趟溜達。除了妻的好心情，還有我的重要期盼：想等有直快列車路過時，直接上車到明港。溜達到妻沒了雪夜的浪漫，我沒了上過路車的盼頭，兩人走出漯河站，在雪白燈昏的站前旅店住下。天將矇矇亮，就去排隊等中轉簽字，好不容易坐上8點多的過路車。不足一百公里的路程，這趟管內普快列車晃盪了3個來小時。走出明港火車站口，一路小跑擠上三輪車，緊趕快催，終於坐上一天兩班的明毛鐵路小火車。幾百公里的距離，半夜中轉，黎明簽字，坐了整整一天一夜的火車，疲憊不堪地回到母親身邊。
(綠皮列車）
我們夫妻攜子一家三口故鄉行，說來有時潸然淚下：那年我已調入駐京部隊機關工作。孩子大約週歲左右，妻在洛陽上班，休假還是三地跑，坐火車是我又愛又恨的事。
從北京到洛陽，和孩子剛混熟，又啟程到桐柏山裡看望母親。去時還好辦，洛陽是大站，可購到臥鋪，回洛陽可就慘了。明港小站沒有直達洛陽的車次，只能到鄭州中轉換車。最可怕的不是沒座位，是有票上不去車的混亂和焦慮。早早排在站臺上，車未停穩人已大亂，沒人下車只有上車。列車根本不開門，因為漢口始發就超員，現在車廂是嚴重超員。見怪不怪的車站工作人員，看我是軍人，又一家三口，動了惻隱之心，猛敲列車窗玻璃，臨窗側立的剛好也是位軍人。雖不相識，戰友情深。他一把打開車窗，先接我行李丟在車上，又順勢拉我進車廂。人未站穩，周圍一片要求關窗聲，人實在擠的太多，幾乎無法立足。車站工作人員眼疾手快，用一根鋤把粗的木棒，死死頂住內窗金屬下框，大聲叫道："快接孩子！"我和素不相識的戰友反應過來，我連忙接過從沒見過這陣勢，嚇得哇哇大哭的兒子，戰友招呼車下還未上車的妻子。嬌妻此刻沒了小資情調，肯定是母愛產生了動力，見兒子哭著叫喊"媽媽！我要媽媽！……"她也顧不了那麼多，雙手扒住車窗，一隻腳蹬在綠皮車廂上，但還是上不來，我聽妻子帶著哭腔喊道："我上不去咋辦呀?……"還是車站工作人員有經驗，大喊一聲"我託你一把上車！"好不容易妻也進了車廂，抱住兒子，母子倆淚水和汗水交織在一起……此刻列車徐徐啟動。"好懸！好懸！！好懸！！！"我在心中充滿自責，今後再不能讓妻子、年幼的孩子受這種罪……再望站臺上焦急張望的旅客，我從自責中醒悟：如果沒有戰友和車站工作人員幫助，未上車的人群中也有我們一家三口。後來妻提起火車，總是心有餘悸地說："那次可把我嚇壞了。"她說看到我爬入車廂，擔心火車開動，丟下她們娘倆。當時已心力交瘁，又必須緊抱孩子，體力精力消耗到極限。看到兒子接上列車，此刻又怕自己上不了車，心裡又急又怕又難過，感到特別無助。幸虧有人奮力一託，才稀裡糊塗鑽進車廂。
(軟座特快列車）
……
今年清明歸鄉掃墓，返京前一天意外右腳骨折，由縣醫院任骨科主任的四弟打上石膏。親人們都建議留下觀察幾天，考慮太麻煩家人，又購的往返車票，堅持第二天乘468次高鐵回京，只是要求侄子玉海早點出發，留足取票安檢進站的提前量。大家聽後都笑了："你還是老黃曆！滬陝高速桐柏出入口就在村邊，開轎車到高鐵車站快得很。"耐著性子在老家吃過午飯，果然用了一個來小時，就從桐柏山中跑到高鐵信陽東站。我在站前廣場小憩，侄子很快自助機上取好票，二十多分鐘後推輛輪椅到我面前。一問方知，站方聞聽有旅客腳骨折，送上輪椅讓我一路綠燈輕鬆上車。
信陽東站雖為過路車站，今非昔比的高鐵之地，硬件很硬氣，軟件很溫馨。我很快上了長沙至北京西高鐵6號車廂座位。列車長是個小夥子，知道我的情況後，給調整到靠邊座位，又聯繫北京西站用輪椅特別接站。令我遺憾的是，忘了問石家莊換班列車長的姓名，又忙中出錯地忘了接班女列車長的姓名！兩位列車長和列車員，都非常專業地為乘客服務，使我打心眼地感動。列車一進北京西站，我遠遠就看見站臺上，有位穿著鐵路制服的小夥兒，手推輪椅，穩穩立在6號車廂門口處。比我妻子和兒子，還早些在站臺接我。人已到京我心靜了，這次問出了佩戴共產黨員徽章小夥兒的大名：姓閆名赫。
百次聽說，不如一次經歷。坐過管快、普快、直快和特快列車，搭過軍航、外航、國航班機，內心的直覺認識還是：厲害了祖國的高鐵！我這次腳骨折後，之所以敢千里高鐵走"單騎"，就是"人民鐵路為人民"這句話給了底氣！就是祖國鐵道事業日新月異的發展給了我勇氣！親身感受高鐵人性化服務後，又加深了這句話在我心中的份量！
高鐵千萬裡，天塹變通途。現在出差京外,我一般首選高鐵，不飛民航。地面出行風雨無阻，方便快捷又有保障。記得有次從北京到浙江台州，全程長達1586公里，穿越京津冀魯皖蘇浙7省市，跨過海河、黃河、長江流域廣大地區，也就7小時多點，沒感覺到累，就輕鬆到了目的地。從綠皮列車到銀色高鐵，人民鐵路從改革開放初期超負荷奮力前行，到今天高鐵歡快奔馳在祖國大地上，打造出城市群"半小時工作圈"、開通京滬、京廣"夕發朝至"的"和諧號""復興號"。高鐵改變的不只是交通路網的格局，改變了人們的出行觀念，改變了城市的空間概念，改變了國家綜合發展的速度。
(今日和諧號和復興號）
每個時代都有使命任務,都有記錄時代的速度,速度的快與慢,是相對的歷史瞬間演變。可以說，我和火車的諸多故事,是我對祖國改革開放,最直接最真實的感受。
人民鐵路的變遷，伴隨著改革的速度,時代的速度,孕育著未來的發展速度。是共和國改革開放最生動的一個場景，是改革開放成果在祖國大地最亮麗最廣泛的動態展示。
(2018年5月11日於棗林前街70號)照片均由作者拍攝
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