看滨州
人们总觉得高铁通了就能提振一个地方的经济，然而数据显示，这很可能是错误的，尤其对那些高铁沿线的三四线的城市来说（比如滨州）。
现实情况是，高铁的开通反而可能会拖累当地的经济发展。
近期的一份报告调查了两条高铁线（京沪线和沪汉蓉线）沿线36个的三四线城市，最终得出的结论是：有21个城市的常住人口比例在过去几年出现了下降，从城市的GDP增速来看，高铁开通后，京沪高铁沿线50%的城市，沪汉蓉高铁沿线60%的城市的GDP增长率和所在省份相比都出现了下滑，跑输了全省的平均水平。
另外，从这些城市的公共财政收入在全省总财政收入的占例来看，在京沪高铁沿线，超额增长率上升与下降的城市各占一半，沪汉蓉高铁沿线超过70%的城市超额增长率出现了回落。这意味着高铁开通以后这些沿线三四线城市人口在流出，经济增长速度和公共财政收入跟过去几年相比并没有增长，甚至有下降的趋势。
其实造成这一现象的原因并不复杂。目前我国一二线城市除了北京和上海因为政策原因在疏散人口，其他城市人口容量仍然有较大的增长空间，城市规模扩大仍然需要吸聚人口。在人口吸聚阶段，高铁通达将使周边人口进一步向一二线中心城市集中，城市群内0.5-2小时交通圈使中心城市城市与周边三四线城市联通更为紧密，这使得这些中心城市对周边的“虹吸效应”愈发明显：在高铁的推动下，三四线城市的年轻人和产业大量地流向一些中心城市以获得更多的资源和市场支持。
因高铁通车产生的“负效应”甚至会波及到一些旅游城市。按常理，旅游城市交通便捷度的提高通常都会大大提升当地旅游产业的发展，然而现实却不尽然。
比如安徽黄山的旅游部门就对高铁的开通感到心情复杂，喜忧参半。喜的是游客来黄山旅游更加方便快捷。比如从上海出发的客人，在高铁开通以前，坐火车约12小时，而高铁开通后只需要4个多小时，这大大方便了游客来黄山旅游消费。然而忧的是，以往游客坐12小时的火车来到黄山后，平均会在当地及周边地区停留4~5天，对当地的住宿餐饮业大有帮助。然而高铁通车后，旅客的平均游览天数降到2~3天，“过于”方便快捷的高铁让游客不再把黄山作为一个需要休长假去旅行的目的地，而是利用周末时间短期出行，旅客的平均消费金额明显下降。
如此看来，高铁其实是把双刃剑，并不是只要通了高铁，就一定会为当地经济助力。
所以你问高铁开通后，滨州的未来会怎样，这真的很难说。它会不会跟那21个中小城市一样出现经济下滑呢？大概只能拭目以待了。
创富财讯原创回答，更多财经新闻请关注我们哦！
创富财讯
滨州滨北通高鉄后，根据滨州城市总体规划，滨北将成为新的高铁城。济南一滨州一东营城际高铁即将开工建设，京沪二线，环渤海高铁也已列入国家，省高铁十三五规划，近日淄博市通过了滨临高鉄可研报告。到十三五未将由济滨东，京沪二线，环渤海高铁，滨临高铁，德州一滨州城际高铁五条高铁在滨州站没站。到那时滨州站将成为十字型高铁枢纽站，滨北将成为名符其实的高铁城。
滨北現在是省级工业园区，又是连接市主城区和沾化区的中心地带。
滨州高铁枢纽站建成之日，将带来信息流，物流，人流的集聚效应。东达青维烟，西至济南，德州。南通沪浙苏，北抵首都北京。高铁四通八达，使人们出行，旅游更加方便快捷。当滨北高铁城建成之日，就是滨北腾飞之时。
乡村的土地
作为一个滨北人，这是一个必须要回答的问题。
首先必须要坦诚的说，滨州人等铁路等了太多年，对高铁更是翘首以盼。随着省市政府的部署，高铁终于快要进滨州了，实在是一件值得高兴的事！那么，高铁的开通对滨北有多大影响，小编说说自己的看法：
1、高铁的开通意味着什么？人流、物流、商流、信息流……对滨北经济确实有着提振作用，这是毋庸置疑的。
2、高铁的开通能起到多大的带动作用，这一点还是值得讨论的。毕竟，滨州站点很难成为交通枢纽，客流量仍然是有限的，所以还不能过于乐观。
3、滨州还是一个很小的城市，提不到多中心的层面。不过，如果滨北发展的好，可以有效扩充滨州城市界面，有一定积极作用。
4、搞不明白为什么把滨北作为工业区，是考虑风向吗？现在滨北的环境，真的是想让滨北人逃离啊。从最早的淀粉味，到现在的化工味，我们受够了。
5、小编认为，滨北最好的定位就是做成滨州的特色小镇，以有效开发滨北的历史、文化传承。可惜，过去的短见让滨北文脉荡然无存。
6、要想发展滨北其实比较容易，在现有基础上，再盖所好的学校，建座好的医院，用不了几年就会成为新的一极。前提是，把环境搞好。
作为滨北人，希望发展越来越好。
文言状语
滨北現在是省级工业园区，工业规模，地方财政收入还是可以的。有发展经济的基础和潜力，济南市政府计划争取年内开工济滨高鈇，根据规划济滨东高铁，德滨高铁，京沪第二通道，环渤海高铁，滨州至临淄高铁都经过滨州设站。到那时北上北京，南下上海，东至青岛，烟台，西上德州与京沪高铁相连。真正实现了四通八达的交通车输纽城市。高铁的开通使得人流，物流，信息流，商品流的集聚效应得到快速释放，经济相应得到快速发展，滨北的末来将成为滨州经济发展的重要一环。制约以后滨北发展的就是化工污染的噪声，气味废气等环境的污染问题。不过随着国家对环境的严格治理，和滨州市各级政府部门对治理环境的意识的提高，措施更加严格，行动更加迅速滨北的天会更蓝，水会更清，地会更绿，成为人才聚集的洼地。滨北的经济地位会得到大幅度的提升。人民生活幸福指数会有大提高，社会更加和谐将成为市主城区连接沾化区的又一个城市中心。
财富顾问理财达人
现在的滨州火车站，人员少，车次也少，坐火车到济南比坐汽车到济南都要慢，滨北没有什么拿的出手的旅游景区，建好的杜受田故居，用不了两三个小时就逛完了，没有形成旅游风景区，而且滨北工业园附近污染严重，附近村庄患癌症的逐年增加，借助高铁的建设，滨北应该全面投入建设曾经的凤凰古城（现四街关），与杜受田故居一起，打造出滨北的旅游名声，等高铁建成后，才能吸引游客到滨北驻足游览，带动滨北经济的发现，以后我们也可以说到滨北古城过大年；同时加速滨北工业园高污染的传统农药厂向生物农药发展，彻底根除其对水资源的污染；另外，现在滨北没有自己的特色，应大力鼓励村庄发展自己的产业，特色农产品，生态养殖业，村干部带头学习发展典型的案例，发展滨北的农业养殖业，让滨北农副产品走出去，让游客来了能玩的尽兴，买的开心，高铁开通后可以将自己的产品销往全国各地，要做好准备，高铁开通后，我们什么都没有，只能向外运人了。
小鱼儿仔仔蛋
同样，作为一名滨北人，我也很在乎建高铁站这消息，滨北是滨州市区北端，经过十余年的故意规划建设，这里集中了较多的工业污染大户，尽管领导不愿公开承认，居民心里有数。高铁站是中国现代文明的标志，全国的高铁站都设计的很漂亮，造型中先进元素明显，设施也是最先进的，规模也有一定的前瞻性，为乘客带来出行方便的同时，也给大家带来了信心。假如，高铁站落户滨北，能够给当地居民带来改善环境的希望，这份信心就更值了。想一想也是，如果过境的高铁乘客与现在的滨北居民一样呼吸到刺鼻难忍的臭淀粉味、农药味、化工厂废气味，滨州自诩的四环五海北国江南形象一定会受到严重的损害。
滨州高铁站落户滨北，滨北人很是期待。
地球怯人
高铁最主要特点是快。包括物质交流快。
滨州地理位置不在繁华区域，平时与外部交流不是很密集，所以，本人认为，即便是通了高铁，经济也不是很快能上去 的，只不过是方便了老百姓出行。
宇宙下的小树
个人观点:可以确定的是，高铁拉近了空间距离，会给沿途城市带来更多的发展机遇。但同时需要注意，受北京，济南此类城市的人口虹吸作用，高铁开通后，会有更多的滨州人被吸引至大城市，如果本地没有更好的机会和条件，人员流失会更加严重，这将是对当地执政者执政能力的考验。
