文 | 韓梅梅
來自新智駕（AI-Drive）的報道
時隔半年，Pony.ai 又完成了一輪融資。
7月11日，彭軍在RISE 2018 Hong Kong 宣佈了Pony.ai A1輪融資金額為1.02億美元，投資方為鍇明投資和富達國際旗下投資平臺斯道資本領投；松禾資本、招商局資本、紅點創投（中國），鄭志剛和德龍資本跟投。另外老股東紅杉資本（中國）、晨興資本、DCM創投、弘泰資本等也在此輪進行了投資。
結合此前 1 月 15 日，Pony.ai 完成 1.12 億美元 A 輪融資。兩次疊加，Pony.ai A輪整體融資達2.14億美元。據Pony.ai 方面透露，此輪融資將用於擴大中美團隊規模、支持和發展合作伙伴關係；另外，Pony.ai 將加大力度部署中小規模的無人車隊和以及在小規模商業化方面。
此前，Pony.ai CEO 彭軍在接受媒體訪問時表示，Pony.ai最終指向將是建立、運營一支白天黑夜全場景的無人駕駛車隊。事實上，Pony.ai 也一直朝著此目標邁進。在2018年2月份前後，落戶南沙不足4個月的Pony.ai ，就落地了一支小型的無人車團隊。據Pony.ai 方面透露，經過了5月以來的運營，Pony.ai的自動駕駛車輛已經累積接待過千次乘客，覆蓋大約30平方公里的城區公開路段，所經道路包括區政府周邊、市民廣場、萬達廣場等人車混流的路段。
除了在無人車團隊方面進行擴張之外，小馬也在技術儲備上取得一系列的進展。目前，小馬智行已經在中美兩地城區中心道路上實現了白天黑夜、人車混流、全場景下的自動駕駛路測，在大雨天、上下班高峰期均已經完全無人工干預的自動駕駛，並在遇到其他機動車輛或自行車逆行、加塞，車輛和行人闖紅燈等各種突發狀況下做出合理決策。值得一提的是：Pony.ai 的發展節奏一直非常快：去年9月，圖靈獎得主姚期智出任其首席顧問；今年5月，前Uber機器學習平臺技術主管、IEEE Fellow和ACM Fellow李利，加盟Pony.ai擔任首席科學家，兼任研究院副院長；今年6月，Pony.ai 獲得了北京市政府頒發的自動駕駛車輛道路測試許可（業界稱“路測牌照”），成為全球第一家獲得北京自動駕駛路測牌照的初創企業。
目前，Pony.ai 在硅谷、廣州和北京均設有辦事處和研發團隊，目前三地均已實現白天黑夜全天候全場景下的城區公開道路自動駕駛測試。
無論是全球自動駕駛投資的速度加快，還是以市場為主導的自動駕駛第二幕已經開啟，不可否認的是，自動駕駛的商業化已經提上了日程。彭軍也認為：自動駕駛行業的下一個重大的挑戰和里程碑是中小規模無人車隊的部署和運營 —— 這是檢驗無人駕駛系統整體穩定性和可靠性的關鍵一步。未來Pony.ai 將著力發展與此。
目前，這家成立不足兩年的年輕公司正處於急速發展的階段之中，在攻克技術壁壘的過程中，Pony.ai也積極籌謀落地之路。【完】
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