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好消息！好消息！法拉利清倉大降價！原價幾百萬的馬兒統統降價2、30萬，幾百萬你買不了吃虧，買不了上當！
看到上面這則廣告是不是超級心動呢？據說法拉利官網都給累癱了（看來還是有錢人多）。不過這好像和我目前來說沒什麼關係（一沒錢，二沒牌兒，我搖不上號！），首先要祭出最愛的F40，然後和大家介紹一下本次降價的幾款車（要是能幫法拉利賣出去幾臺我上哪拿提成是個問題）
下面來給大家看看本次法拉利降價車型以及幅度的列表。
可以看出，這次降價力度確實相當大了，降價原因就不在這裡分析了。下面我就按照列表的順序為大家進行介紹。
Portofino
加州的繼任者，個人認為是前臉比較“兇狠”的法拉利了，造像相當犀利，而且絕對耐看。作為一款硬頂摺疊敞篷GT跑車，法拉利Portofino搭載的是一款3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率600馬力，峰值扭矩760牛•米，傳動系統匹配的是一款7速雙離合變速器。百公里加速3.5秒，極速超過320km/h。本次降價，原本就作為法拉利性價比最高的車型直降20萬，由290.8萬降到了270.8萬。
488 GTB
488 GTB是458 Italia的繼任者，除了造型更加流暢，最大的特點就是在於488 GTB搭載的這臺3.9升V8雙渦輪發動機，要知道30年前那臺被無數人奉若神明的F40搭載的可也是一臺V8雙渦輪發動機。這臺3.9升V8雙渦輪發動機最大功率493kW（670PS），最大扭矩760Nm，極速可達330km/h，0-100km/h加速時間僅需3秒。本次488 GTB降價幅度高達23萬元，真的是都快把購置稅降出來了，打算入手的抓緊了。
488 Spider
法拉利488 Spider其實就是488 GTB的敞篷版本，採用了一套可伸縮式硬頂敞篷結構，其車頂由兩塊全鋁材質打造，並可在14秒內完成敞篷的開閉。除了敞篷，488 Spider車身由11種合金材質打造，在保證了進一步輕量化的同時，其車身剛性也相比488 GTB提高了23%。本次388萬的488 Spider降到了350萬，相當於按照原價的基礎上僅需多加12萬就可以把488 GTB換為敞篷版本的488 Spider。
488 Pista
488 Pista就是488 GTB的最強性能版。法拉利488 Pista在結構、功能及性能方面均進行了全面升級。得益於源自488 Challenge的輕量化部件，法拉利488 Pista相較於488 GTB足足減重了90公斤，整車重量僅為1280公斤，為同類車型的整車重量減輕創下了新紀錄。此次降價488 Pista優惠幅度沒有其他車型大，降價十萬，不過這款車真的是比較稀少。
GTC4Lusso T
GTC4Lusso T個人認為是著名的FF的換代車型，FF對於法拉利來說太過經典了，簡直是開創了一個新的時代。GTC4Lusso T採用了3.9升V8渦輪增壓發動機，在轉速達到7500時，最大輸出功率可達610馬力。在3000到5250轉速下，其峰值扭矩最高可達760Nm，從而確保持續不斷的加速性能。GTC4Lusso T降價幅度較大，由原來的358萬降到了322萬。
GTC4Lusso
GTC4Lusso就是GTC4Lusso T的12缸自然吸氣版本，搭載的是FF的那款V12發動機，經過調校之後，發動機的最大輸出功率提升到689馬力（507kW），峰值扭矩達到697N·m，相比FF的最大功率和扭矩提高29馬力和14N·m。這臺12缸自吸的GTC4Lusso這次降價高達53萬，喜愛大馬力自吸的可以考慮入手。
812 Superfast
G812 Superfast個人認為是目前法拉利在售最有個性的一款車型了，尾部更是美的挑不出一絲瑕疵。作為F12berlinetta的繼任者，812 Superfast搭載一臺6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。與之匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，油門響應更加靈敏。新車百公里加速2.9s，極速超340km/h。此次降價由538萬降至498萬。
周高冷Ace
說起超級跑車，無論對車是否痴迷，相信大部分人首先想到的都會是法拉利。做為一個營銷很成功的品牌，法拉利在世界範圍內都有著廣泛的擁護者。如果說頂級跑車用不斷刷新極速記錄的方式，滿足人們內心深處速度情結的話，那麼當冰冷的速度機器融入更多科技裝備時，在某種意義上講，我們更多的是站在藝術品的角度去欣賞它。
很多朋友曾問小編法拉利最便宜的是什麼車？下面小編就來為大家介紹一下最便宜的法拉利。
迄今為止現在在售的法拉利車型當中最便宜的一款車就是法拉利California。官方售價308萬起！308萬！308萬！法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相。
是有史以來第一款採用中前置V8發動機、第一款採用摺疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的衝刺，最高時速可達310km/h。
法拉利California由賓尼法利納（Pininfarina）設計，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協的運動性能和實用的靈活性結合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
法拉利California原型車來自1957年的250GT California，整車尺寸為：4560mm/1900mm/1234mm，雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性，但優美的線條依舊散發著濃厚的法拉利氣息。法拉利California在很多地方都借鑑了1957年版250 GT California的經典設計，
比如：極具視覺衝擊力的車身線條，發動機罩上的進氣口，被廣泛傳揚的中網以及同樣造型別致的鯊魚鰓式設計。
法拉利California造型上最大的亮點還是可摺疊金屬車頂，以鋁板製成的車頂在14秒內便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂的過程時，傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發生。
法拉利California尾部在細節上有了不小的變化，傳統的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細節變化構成了California尾部獨特的造型。California標配鑽石面飾的19英寸5幅鋁合金車輪，如果還覺得不夠絢的話，可定購另一套鑽石面飾的20英寸5幅合金車輪，而且比標配輕11公斤。
法拉利California方向盤上的Manettino源於F1賽車上的技術，Manettino把變速箱、穩定性和牽引力控制系統（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統整合在一起。
舒適：在所有狀況下實現最大的安全性，特別適合附著力小的情況（溼滑路面）。最佳的日常駕駛設定。
運動：在完美的附著力條件下實現最高性能和穩定性。
CST關閉：此設定後賦予駕駛者完全的自由度和對汽車的控制力。除ABS外，不會有任何形式的電子干預。
法拉利California採用了一根彈出式滾翻保護杆，確保乘員在翻車時受到保護。該系統安裝在後座靠背的後面，由靠背裝飾件遮祝彈出時間小於190毫秒。
法拉利California標配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統，前輪制動盤尺寸規格為：390mm，後輪360mm，而且採用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
法拉利California採用中前置3.8升V8雙渦輪增壓發動機，並且延續了兩側氣缸體之間90度角夾角和曲軸之間的180度角的典型法拉利發動機結構。最大輸出功率為560馬力/412kW（7500rpm），最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在轉速低至2250rpm時獲得。從靜止加速到100km/h加速時間僅為3.6秒，最高車速則達到315km/h。 法拉利California價格為308.8萬元，雖然數字仍然很龐大，但已經是目前最便宜的法拉利了。硬頂敞篷設計與全真皮座椅讓我們感受到了頂級跑車的另一面，由此我們也可以看出法拉利正在逐漸擴展著屬於“少數人”市場。
三馬名車
車神經，給你帶來不一樣的車經。
看好多人都說法拉利最便宜的車型是加州。
其實現在不是啦，加州現在被新車型——Portofino（波託菲諾）取代啦。
Portofino搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率600馬力，峰值扭矩760牛·米，匹配7速雙離合變速箱，3.5秒破百，極速大於320km/h。
Portofino（波託菲諾）是今年剛上市的新車型，售價290萬起！
Portofino（波託菲諾）的名字是意大利西北部的海濱城市名。
當年蘭博基尼也用過這個名字。
關於這輛車的詳情，請關注——車神經。
我們對這輛車有詳細介紹：
法拉利Portofino：馬大爺永遠是馬大爺Portofino卻不是牛家的了
車神經
我來說說最新的法拉利最便宜的車型是什麼，之前的回答有些是這款車上市之前答的，我來更新一下。
法拉利旗下全新車型Portofino在北京亮相，新車為California T的繼任車型，採用3.9T V8渦輪增壓發動機。新車已於2017年11月17日正式上市，售價為290.80萬元，為法拉利目前在售最便宜的車款。
外觀來看，Portofino有著標誌性的法拉利“微笑”格柵，搭配全新設計前保險槓，使得新車擁有更好的空氣動力學參數，全LED大燈組採用L型設計，兩側同樣加入了空氣動力設計，使得空氣動力通過前輪拱後導出，為車身增加了下壓力。
側面來看，新車長度只有4586mm，但是它的側面線條卻突顯出獨特的亞平寧設計思路——性能至上，因為每一條腰線都是為了空氣動力學所服務的。當其開啟機械硬頂之後，Portofino最優雅的一面才真正展現出來。
相比之下，新車的尾部設計並沒有太多亮點，尾燈組並沒有迴歸到法拉利傳統的四圓燈設計，而是保留下LED單圓燈組，全新的尾部擴散器造型更加誇張，搭配雙邊共四出排氣系統，似乎隨時告訴世人它不俗的實力。
新車在動力方面將搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率600馬力，峰值扭矩760牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。性能表現方面，新車的0-100km/h加速時間為3.5秒，極速大於320km/h。
總的來說，法拉利定價在300萬左右，並沒有直接的競爭對手，相對應的蘭博基尼Huracan也只有最低配的LP580-2和其價格接近，配置方面比剛剛上市的法拉利要遜色些，紅色的意大利激情，該怎麼樣來演繹，你的錢包準備好了嗎？
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明說汽車那些事
法拉利,可以說是超跑中的首屈一指的明星,任何人只要一談起豪車、談起超跑,第一時間都會想到的就是法拉利。這個人人口中有,人人都垂涎羨慕的法拉利,除了其強悍的性能,其驚豔的外觀內飾設計也是一絕。譬如法拉利旗下最便宜的車型——California T,要價都已經高達308萬了。
作為最便宜的法拉利,也是法拉利旗下目前唯一一款敞篷巡航跑車。California T車型 2014北京車展正式上市，新車售價為308.8萬起。 法拉利California T前臉採用了三橫輻式中網進氣格柵設計，新車大燈的造型依舊犀利，其前保險槓兩側格柵尺寸明顯增大，與整個前臉的線條融合度很高。 尾部造型方面，新車針對尾部的調整則並沒有前臉部分那麼驚豔。雙邊四出的排氣佈局也由現款車型的縱置調整為橫置，但後擾流板的造型卻相對更加激進，Caifornia T後保險槓採用了與車身同色的設計。
車身尺寸方面，法拉利California T的車身尺寸長寬高分別為4570/1910/1322mm。內飾方面，相比起其它豪車來說,看似偏向普通低調,實際上它的佈置和旗下的超跑非常接近,設計也繼承了很多超跑才有的設計特色。
動力系統方面，法拉利California T搭載的是一臺排量為3855cc的V8雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大輸出功率為560馬力/7500rpm，峰值扭矩為755牛·米/4750rpm。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺雙離合變速箱。官方稱，新車0-100km/h的加速時間為3.6秒左右。最高時速達到316km/h，其百公里的平均油耗僅為10.5L。
小拉車
你好！
法拉利最便宜的是加利福尼亞Calif0rnia 2015款標準型，該車搭載一臺V8自然吸氣發動機，最大馬力，560馬力，廠家指導價：309萬元起，4s店祼車最低報價，303萬元起步，你購買了該車以後，還要在加上碳纖維坐椅、前後通風盤式陶瓷選裝配置，這樣一輛車買下來單獨祼車價最少接近480萬元RMB（注：購置稅、車船使用、保險、上牌費等不包括在
塗卡卡
電影《老炮兒》裡面，吳亦凡飾演的“小飛”有輛恩佐·法拉利，他這輛車是貫穿整部電影的主線。要知道，恩佐現在幾乎可以媲美收藏品了，是有錢也買不到的。今天逛車市時發現的這輛法拉利跑車，可比恩佐接地氣兒多了。車型檔案車輛款型：法拉利 California2009款 4.3L 標準型車輛戶籍：北京首次上牌日期：2010年10月，新車價格：378.62萬元當前二手車售價：139.8萬
