常青
“除了奔馳GLC真的沒得選？”
這曾是豪華中型SUV消費者問得最多的問題。確實，上一代寶馬X3由於進口身份的緣故，價格上偏高。而奧迪Q5由於產品逐漸老化，在GLC面前也缺乏競爭力。因此北京奔馳GLC上市以來，日子就過得很安逸，一度在多地加價才能提車。不過，這樣的局面恐怕不會長久了。在不久前的北京車展上，全新一代國產寶馬X3和全新奧迪Q5L雙雙亮相。在小編看來，兩款新車換代後擁有更強的實力，奔馳GLC躺著掙錢的日子，很快將被終結。
我對奧迪Q5L的“小牢騷”
如果讓我在全新奧迪Q5L和全新寶馬X3中選，我個人一定會選全新國產寶馬X3，而且也會給考慮購買這個級別SUV的朋友推薦這臺車。之所以這樣說，是因為我對Q5L這臺車是有些“牢騷”的。
首先，奧迪Q5L這款車引入國內的速度實在是太慢了。要知道新一代的Q5早在2016年的巴黎車展就上市了（那時候美國總統還是奧巴馬呢…），可直到今年的北京車展，國產版的Q5L才與中國消費者見面，真的可以說“等的花兒都謝了”。再拖一拖，這代Q5都快要迎來中期改款了。小編以為，這也是為什麼Q5L沒有采用今年發佈的全新A8和A6那種雙液晶屏的中控設計。所以，雖說Q5L剛剛登陸中國市場，但它實際上並不是一款真正的“全新”車型。
相比奧迪Q5L，全新寶馬X3進入國內的速度就快的多。從2017年9月的法蘭克福車展全新寶馬X3的首次亮相，到今年4月26號就發佈了國產版X3的預售價來看，國產引進的速度基本與國際市場保持了同步。所以相比較奧迪來說，全新寶馬X3也擁有最前沿的科技配置。
其中，我最喜歡的一項高科技配置就是手勢操控，它可以 6種不同的手勢操作，來完成接聽/拒聽來電、調節音量、縮放地圖、確認/關閉頁面、轉動攝像頭視圖以及個性化預設等功能。這套手勢操控系統最早出現在全新寶馬7繫上。之前我在試駕7系時，短暫體驗過手勢操控後便愛上了這套系統，“方便又好用”是我在真實用車場景體驗後最直觀的感受。
很多廠商現在仍舊在使用單一的觸摸交互，但我一直認為這不是一個明智的決定。原因很簡單，當你在駕駛中途有交互需求，你不得不分神去尋找觸控屏上的功能選項，這對行車安全會造成巨大隱患。而手勢操控則很好解決了這個問題。駕駛員不需要用手觸摸按鈕或屏幕，只要伸出右手，在中控識別區域凌空比劃相應手勢後，車子就能執行相應操作，從根本上避免了“起身”去找的麻煩。並且，6種手勢操作都十分簡單，學習成本很低。這才是科技進步的典範，讓出行變得簡單，而不是折磨你的神經，危害駕駛安全。
另外，自然語音識別系統（NLU）也是一個讓人驚喜的亮點。通過這套系統，駕乘者可以通過輕鬆通過與車機“對話”的方式，來控制電話、導航、娛樂、短信等多種車內應用場景，而且自然語音識別系統還具備打斷、修改、雲端學習等功能。可以說智能化非常高。雖說市面上帶有語音操作系統的產品不少，但是全新一代華晨寶馬X3對中文支持進行了更加深入的優化。無需刻板的命令詞，車機系統便可聽懂“人話”，而且還能識別口音較重的普通話，甚至是廣東話，這對於南方的朋友可以說是個福音。
除此之外，全新一代華晨寶馬X3還具備無線Apple CarPlayTM功能以及BMW雲端互聯服務。Apple CarPlayTM功能不用我多說，但有一點要提的是，相比於同級的奔馳GLC和奧迪Q5L，無線連接的功能讓駕駛者省去了雜亂的線控煩惱，使操作更加便捷。至於BMW雲端互聯服務，這也是一項非常實用的功能。它擁有3D遠程影像功能，可通過手機查看車輛全景圖像，360度瞭解車況信息。另外還可通過手機直接預約經銷商服務、道路救援、違章查詢等。
總之，這一切的科技配置為大家帶來一種全新的車內生活和出行方式，汽車不再只是簡單的交通工具，而是像一位盡心盡責的貼身管家。
駕駛樂趣才是買車的意義
我向別人推薦全新華晨寶馬X3的另一個原因就是它的獨特駕駛樂趣，也正是因為寶馬以“純粹駕趣”為核心的駕駛理念，才讓我特別喜愛這個品牌。在我看來，假如一臺車不能讓你每次上車時都感到興奮，那麼這臺車僅僅是個移動工具而已，倘若如此，還不如去選擇公共交通。
可能有朋友會想，一臺中型SUV能有什麼駕駛樂趣呢？之前我也有類似的觀點，但是我曾經在賽道上開過寶馬旗下的SUV之後，就完全顛覆了我的這種想法，原來SUV還可以這樣開！經過寶馬工程師對於SUV底盤的調校，別看它們比起轎車體型更大，但無論是加速還是過彎，車身姿態都非常靈巧，不會有任何拖泥帶水的動作。此次，全新一代寶馬X3還是在智能輕量化CLAR平臺基礎上打造，前車門、發動機罩和前翼子板部分均採用鋁合金材質，使其白車身相比上一代車型足足減重55公斤，而車體剛性提升了30%。在xDrive智能全輪驅動系統和ACC自適應巡航控制系統的加持下，想必操控穩定性和駕駛樂趣也是一流的。說到這，我還真是很期待日後的試駕呢！
至於動力，華晨寶馬X3所搭載的是改進後的寶馬B48系列2.0升雙渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本。其中低功率版本，最大功率135kW，最大扭矩270N·m；高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，全系標配8速手自一體變速箱。
說到動力和傳動系統，又要為Q5L嘆息一聲。雖然新一代Q5L的四驅系統仍然有Quattro字樣（全名叫做 Quattro ulta），但向來廣受好評的託森式中央差速器卻被取消了，也就是說，奧迪Q5L早從上一代的全時四驅變成了適時四驅。這一點讓我很不能理解！因為這讓奧迪Q5L失去了奧迪品牌最核心的機械優勢，沒有了機械中差的Quattro還敢叫Quattro麼？另外變速箱也從8擋手自一體變速箱換成了7擋雙離合變速箱。雖說奧迪一直不斷地改善雙離合變速箱的匹配，但是受雙離合變速箱結構所致，平衡換擋速度和換擋平順性依然是個未被完美解決的難題。所以就這兩點來看，我對新一代Q5L還是挺失望的。
乘坐舒適性，好空間不是問題
最後再說說空間。確實新一代Q5L國產加長過後在數據上有一定的優勢，但是從我在北京車展上的實際體驗來看，同樣把全新寶馬X3和全新奧迪Q5L的前排座椅調到相同位置，後排空間乘坐感受相差並不大。而且X3在國產後對後排也進行了諸多優化，比如後排座椅座墊加厚12-15mm，靠背有3級共15°的角度可調（-9°~6°）；而奧迪Q5L的座椅皮質相對有些硬，後排靠背角度不可調，長久坐著相信不會太舒服。所以就乘坐舒適度來說，我認為全新寶馬X3完勝Q5L。同時我也想告訴大家，對於後排舒適性和後排空間，不要單憑尺寸數據來判斷優劣，而是需要實際的體驗。
全新國產寶馬X3後排座椅
寫在最後
雖然新一代Q5L在外形尺寸上有一定的優勢，但這並不足以彌補其在科技配置、駕駛樂趣和乘坐舒適性上的不足。此外就顏值來說，Q5L在拉長了車身後，總讓人覺得後門位置有些臃腫，沒有海外標準軸距版的那股精緻。但寶馬X3在換代後車身更健碩，線條也更加犀利。從個人角度來說，我對全新寶馬X3的外觀更加喜歡。綜上，這就幾乎是所有我推薦全新華晨寶馬X3的原因了。
有人問，你咋不說說奔馳GLC呢？這車本身已經上市快三年，今年馬上登陸中國市場的GLC-L也僅是再次“拉皮”加長，科技和舒適連奧迪Q5L都趕不上，真是麻繩拎豆腐——別提了。（Adolf）
買車大師
謝謝邀請，最近總是接到類似的問題邀請，再答一次吧。寶馬X3國產進入中國市場是個好事情，畢竟進口的X3在中國的銷量已經很低了，這次新X3的國產，說明了寶馬更加看重中國市場。而奧迪Q5在國內上市已久，早就到了生命週期的末段，僅僅是依靠著大幅度降價，才獲得了每個月上萬的銷量。
外觀方面，仁者見仁，智者見智，個人有個人的愛好。新寶馬X3依舊是典型的雙腎造型，車燈斜向上延伸，具有張力，整體造型更加犀利。保險桿設計上，設計中將鍍鉻飾條加粗加長處理。
新Q5L由於加長的緣故，顯得車身比例更扁，車頂弧線略微靠向轎跑的風格。前臉鍍鉻飾條框住的類似Q7的六邊形大嘴，配以兩側矩陣LED燈組。略微隆起的艙蓋稜線，整體突顯力量感。 燈光方面將提供氙氣、LED以及矩陣式LED三種光源。
奧迪Q5L新車的長寬高為4765×1893×1695mm，軸距2908mm。新X3車身尺寸長寬高4717*1891*1689mm，軸距2864mm。在車身尺寸上，奧迪Q5L要更加有優勢。
內飾方面，新寶馬X3材質上運用軟塑材質，並用木紋飾板予以裝飾。搭載了12.3英寸的液晶儀表盤和10英寸的顯示屏，具有很強的科技感和豪華感。
新Q5L以鍍鉻飾條框出形狀，三輻平底式多功能方向盤，前方配備12.3英寸全液晶儀表盤，並集成多媒體、導航以及行車電腦顯示等功能；Q5L電子擋杆採用全新設計，前方為支持手寫輸入的MMI操作面板。動力方面，X3基於CLAR平臺打造，搭載代號為B48的2.0T發動機；新Q5L新車基於MLB Evo平臺打造，同樣搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速器。
最後，我覺得其實兩車差距不是很大，喜歡寶馬的，無論怎麼變化，依舊會選擇寶馬，喜歡性價比的，可能會選擇奧迪，但是BB的品牌力明顯要強於奧迪，所以，我可能更傾向於買X3.
老李雜談Lee
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
寶馬x3的定價已經出來了，官方指導價為39.98-58.58萬元，並且國產之後沒有進行刻意加長去迎合中國消費者的消費習慣。低配採用2.0T低功率渦輪增壓發動機，全系匹配四驅系統，並且比進口版本配置豐富一些，但依舊掩蓋不了定價高的事實。
再來看一下奧迪q5l，雖然還未正式與消費者見面，但是從曝出的數據來看，軸距為同級別競品中最長的達到了2908mm，大眾深知國人的心態以及消費習慣，相信定價會讓人滿意。雖然進行了減配，但配置減了起售價肯定也會隨之降低。
那一輛車好其實並不是一個絕對的問題，對於喜歡操控的人來說肯定是寶馬x3好，對於喜愛空間顧及家用的朋友來說肯定是奧迪q5l好，哪輛車好還要看您的主要用途。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
寶馬X3和Q5可謂是汽車市場上一對強勁的對手，經常處於對抗狀態，誰也不服輸，各自都更新著自己的裝備，生怕一被落後就要捱打，相互激烈的對抗於整個汽車市場。
兩款車均屬於一線豪華品牌中型SUV。下面對比一下兩車的基本面。
寶馬X3全系進口，售價42.1～75萬，配備2.T直列四缸渦輪增壓高低功率版本發動機和一款3.0T直列6缸發動機，均為8擋手自一體變速箱，有184馬力，245馬力與306馬力三款動力車型，前懸掛為雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸架為五連桿獨立懸架，除最低配車型以外，其餘均配備四驅系統，車身尺寸為4665*1890*1690，定位為中型SUV。
奧迪Q5屬於大眾高端品牌，售價在39.96～51.92萬，全系配備EA888、2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，配備8擋手自一體變速箱，動力為230馬力，前懸架為五連桿式獨立懸架，後懸架為梯形連桿式獨立懸架，全系標配四驅系統，車身尺寸為4629*1898*1655，定位於市場的一款中型SUV。
通過車主們的駕駛口碑得到以下結論：
寶馬，操控性很好，空間很大，動力很強，發動機非常省油，舒適型不錯，車內做工精細，後備箱儲物好，指向精準。不足之處就是配置低，駕駛座椅不舒服。 
奧迪，動力表現挺好，寶龍不錯，舒適型不錯，做工厚道，綜合油耗低，底盤強。缺點是後排空間較小。
通過車主們的使用情況我們可以發現寶馬部分車主覺得配置不是很高，座椅不舒服，而奧迪被詬病的是空間較小。其實兩款車各方面比拼都很均衡，寶馬X3的空間更大些。
說說我個人意見，我喜歡寶馬，並且看中空間，看中進口車型的質量，我選擇寶馬X3。
妙妙飆車
寶馬新X3和奧迪Q5L是兩款還沒有上市但是非常吸引人的兩款重磅車型，作為國內銷量最好的豪華中型SUV，奧迪Q5每月能完成一萬以上的銷量，相比之下寶馬X3由於進口車身份，售價過高，加上空間並不實用，所以銷量表現得非常不好。
新款寶馬X3和奧迪Q5都將迎來大很大的改變
首先寶馬X3，告別了進口車的身份，終於走到了國產這一步，車身尺寸以及軸距都有了很大的提升，據悉國產X3的三圍已經達到，4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，這個尺寸已經比老款的奧迪Q5大出很多，同時寶馬新X3在國產後，價格也會進一步降低，起售價格很可能將到40萬以內。
據悉寶馬新X3將會搭載2.0T和3,0T兩款動力組合，其中3.0T發動機為六缸發動機，配合8AT變速箱，百公里加速在6秒左右。
奧迪Q5L， 從名字我們就能看出最大的變化就是加長了，在上市速度方面奧迪Q5L已經取得了領先，二月底就已經有一部分車型抵達了4S店，僅供展出和宣傳使用。
Q5L採用MLBevo平臺打造，長寬高尺寸分別為4765mm,1893mm,1659mm，軸距達到了2908，相對於現款車，無論從車身尺寸還是軸距上，都是質的飛躍。在動力方面奧迪Q5L很可能繼續搭載2.0T發動機，搭載7速雙離合變速箱的組合，但是四驅系統很可能由原來的全時四驅改為了適時四驅。這也是被廣大車友吐槽的一方面。
奧迪Q5L和寶馬新X3上市後和現在在售的奔馳GLC肯定會形成激烈的競爭，究竟孰強孰弱，最終還是要看市場給我們答案。
活在烏托邦
大家好，我是簡以極致。以簡潔的語言，表達極致的思想。
由於兩款重磅車型還沒上市，從目前各大汽車媒體所獲取的圖片和資料來看，新寶馬X3和奧迪Q5L都在原本已經非常優秀的老款車型上，各方面有明顯的提升。
新寶馬X3
新寶馬x3在外觀設計上更加運動時尚，內飾也一改一直被吐槽的老氣設計，，顯得也更精緻，更運動，也更符合寶馬X3自己的品牌身份，當然寶馬的強項動力匹配沒有機會讓您質疑，地盤也以更優秀的調教反饋給消費者。
奧迪Q5L
作為豪華品牌中型SUV的常青樹，奧迪Q5上市伊始到生命週期的最後一段路程，可以說一直霸佔這個級別車型的頭條交椅，新一代奧迪Q5上市以後，宣佈在中國國產並推出加長款，並命名為奧迪Q5L，和新名稱相得益彰的是奧迪Q5L鋒利的前臉設計，稜角分明的細節展現了，奧迪公司對旗下車型科技化的發展思路，也體現出奧迪Q5與寶馬X3，不同的對運動設計的理解和觀念。
至於這款車型的動力系統及調教，不會改變自己品牌所定義的方向，甚至說這新一代的動力匹配和調教已經不是影響選購誰的主要原因了，兩個公司已經在均衡成本和利潤的基礎上，把動力匹配展現目前的科技水平下，已經到了極致。
這個樣子，從兩款最新車型之間選擇誰時？那就非常簡單了，簡單到，你喜歡誰，就誰！！！
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簡以極致
- 發動機:寶馬2.0T 184馬力 奧迪2.0T 211馬力
- 變速箱:寶馬8擋手自一體 奧迪8擋手自一體
- 長寬高:寶馬4652*1881*1686 奧迪4629*1898*1655
- 最高車速:寶馬230km 奧迪234km
- 0-100km/h加速:寶馬6.5s 奧迪5.9s
- 驅動方式:寶馬全置四驅 奧迪全置四驅
- 駐車制動類型:寶馬電子駐車 奧迪電子駐車
Bumblebee2018
新款寶馬X3亮點：長寬高達到了4708*1891*1676mm，已經超過了奧迪Q5l，寶馬xDrive20d（B48）、xDrive30d（B58）以及頂級版的M40i，其中M40i搭載的是3.0L Performance TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓引擎，最大功率為360馬力。
新款奧迪Q5l亮點：軸距達到2908mm，比舊款軸距增加了88mm，這一點已經超過了寶馬X3。兩款車的售價暫未確定，預計上市後才知道，超過35萬別考慮寶馬X3了，性價比不高。
諸葛三少
感謝你的邀請，我不太懂車，只能根據一些實用性來對比
寶馬X3比X5大了一圈，國產僅40萬而已。採用寶馬全新的家族設計風格，整體就像X5的車型，但是前大燈更加飽滿了，長度高達4708*1891*1676mm，超越了奧迪q5。內飾來說，整體佈局基本沒變，但是做工跟科技感提升了。
動力來說，搭載3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大高達360馬力，而且還提供2.0T的高低功率版。
而奧迪的q5l，4765*1893*1659*2908的長度。內飾設計簡約，提供了最新的多功能方向盤，全液晶儀表盤，懸浮式中控屏等，科技感也是比較容易接受的，動力搭載2.0T發動機，最低版功率可以190馬力，最高252馬力。標配有quattro四驅系統。
總的來說，要是你想要馬力強大，科技感十足的就可以選擇寶馬，而你喜歡簡約分的就可以考慮奧迪
味道調查員
寶馬X3和奧迪的Q5兩者都是BBA裡面的熱銷車型，兩者也一直競爭多年，但是兩者現在都處於末代車型中，新款基本也會同是進入市場，因為提問的是q5L，所以我們都把兩者的新款拿出來對比！
新款的Q5L，簡直就是一輛小Q7，對於上一代發生了很大的變化，新車配備了高功率2.0T251匹馬力低功率190匹馬力，全系標配quattro四驅系統，七速雙離合預計今年內上市。
新車還將配備全液晶儀表盤，三幅式方向盤，讓之更年輕化，運動化。
寶馬的X3一直沒有國產化，價格上上也略貴，不過全新的寶馬X3，你看過後只要喜歡，價格都不是問題，2018款X3的兩款發動機都是全新的，2.0T的高低功率版本，還有3.0L六缸渦輪汽油發動機最大功率360匹馬力，峰值扭矩達到500牛米。
新款內飾也繼承了傳統，標配了三區自動空調，電動運動座椅，可傾倒式後排座椅，前碰撞預警系統(全是標配)
不過希望X3可以國產化，將價格拉低。兩款車不考慮價格的話X3不錯，性價比好一點的話選Q5！
