蕊爸baby
保養手冊要求加入5w-30，實際上你加入的是5w-40，偶爾一次影響不大，長期不推薦！
5w-30和5w-40的區別
減號後面的數字代表機油的基礎粘度，也代表機油在100℃時通過測量所得到的高溫抗剪力，可以理解為油膜的厚度，數值越大，機油的基礎粘度越高、常溫流動性越差、油膜越厚、抗剪力越大。40的基礎粘度要高於30。
減號前面的w代表英文Winter（冬季），w前面的數值代表低溫啟動性能，也代表低溫流動性，w前面的數值減去35就是該種機油的最低啟動溫度，5w表示最低可用溫度為零下30℃。如上圖，同樣是10w，40的粘度比30高很多
近年來，發動機用機油粘度的趨勢越來越低，從早期的50、40到現在的30、20，使用低粘度機油有以下好處
1、降低低溫冷啟動磨損
90%以上的發動機磨損都發生在冷車啟動時，當發動機長時間熄火以後，在重力作用下，發動機上半部分的機油會迴流到油底殼，發動機處於缺乏潤滑狀態，當發動機啟動瞬間，處於幹磨狀態，機油粘度越高，機油被泵送到潤滑部位所需要的時間越長，幹磨時間也就越長，特別是在低溫環境，磨損會更嚴重。
2、降低油耗
現在的家用汽車普遍採用溼式油底殼，發動機的曲軸曲拐和連桿大頭半泡在機油池內，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，產生飛濺潤滑，而機油粘度越高，阻力越大，油耗越高，冷車時噪音會增大。
3、VVT、VTEC發動機不允許使用高粘度機油
現代的發動機普遍使用可變正時系統，而正時系統的由傳感器、ECU和凸輪軸液壓控制閥、等部分組成，這裡凸輪軸液壓控制閥通過液壓調節，當機油粘度過高時，液壓流動性降低，導致液壓控制閥不能及時控制。進而導致可變正時系統工作不正常。
標註為使用5w30機油的發動機，有必要使用5w40麼？
沒必要！一般情況下發動機的機油粘度是在設計時就確定的，在發動機試車時，會經過長時間綜合測試，也就是說5w30粘度的機油抗剪力是足夠的，沒必要使用高粘度機油。
激烈駕駛有必要提升機油粘度麼？
所謂的激烈駕駛能達到什麼程度？一般家用車發動機轉速很難達到紅線區，正常的大腳起步、高轉速行駛並不是什麼激烈駕駛。我認為，在一個保養週期內，當使用5w30粘度的機油時並沒有明顯消耗，就說明這個機油所提供的潤滑保護是足夠的，就沒有必要增大機油粘度。盲目的增大機油粘度，不僅僅不會提供額外的保護，還會導致發動機磨損加重。
里程數高的發動機有必要使用高粘度機油嗎？
不是說發動機里程數變高就一定要增加機油粘度，關鍵還是要看機油消耗量，如果機油消耗量正常，就堅持按照手冊要求的粘度，不要千篇一律的超過10萬就增加一個粘度級別，再超過10萬再增加一個粘度。
一般情況下，在能提供足夠抗剪力保護的前提下，機油選擇的原則就是“寧稀勿粘”！
眾口說車
汽車保養手冊讓用5W-30的機油，我換的5W-40的，會有什麼問題嗎？回答這個問題之前，我們首先來看看5w-30機油和5w-40機油有什麼區別。
機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級。W前面的數字表示機油的低溫流動性，這個數字越小，機油低溫時粘度越小，低溫流動性越好，在低溫時更容易啟動，啟動後機油能迅速的達到摩擦表面，有利於減小發動機低溫磨損；W後面的數字表示的是機油的高溫運動粘度，這個數字越大，機油高溫時的粘度越大，發動機在高溫高負荷條件下時也能形成較好的油膜，減少發動機高溫磨損。
我們日常使用中所說的機油粘度高低，更多的是指W後面的數字。一般來說，機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小，但是在高溫高壓下對抗剪切的能力較弱。反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在發動機高負荷運轉時仍能夠保證足夠的潤滑能力。
所以，5W30機油和5W40機油主要的差別就在於機油的高溫運動粘度， 5W40機油的高溫粘度更高，更有利於發動機高負荷使用；二者的低溫粘度是一樣的，也就是說它們的低溫啟動能力沒有差別。
我們日常使用的家庭轎車，絕大多數情況下都是在低負荷條件下工作的，更多的是追求經濟性，因此大多使用低粘度的機油，比如5W30，甚至一些日系車會使用0W20的機油；而一些追求動力性的性能車，比如高爾夫R、GTR等小鋼炮，會使用粘度比較高的機油，比如5W40等，寶馬M系甚至會使用10W50的機油，主要就是保證發動機在高負荷條件下仍然有足夠的潤滑；重載的卡車大多使用10W40或15W40以上粘度的機油。
現在我們再來回答標題所述的問題。
汽車使用說明書中規定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導致發動機運轉阻力增大，發動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響不大。
如果你的車使用條件非常惡劣，比如經常滿載甚至超載、經常高轉速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那麼我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護髮動機，但在發動機溫度較低時要注意避免高速運轉。另外，如果你的車使用超過十萬公里，我也建議你加高一個粘度級別的機油，這樣可以補償一下發動機各部位由於磨損產生的間隙。
老侯解車
如果汽車廠家要求保養時需要使用5w-30的機油粘度，你卻使用了5w-40的話，對發動機本身沒有什麼太大影響，只是機油粘度不太適合而已，如果你使用了5W40的機油粘度發動機有可能會出現噪音增大，油耗增加，發動機阻力增加等現象，你可以在下次換機油的問題改用5w-30的機油粘度級別就可以了。
售後服務技術總監
沒有問題，而且夏天加這種油還有好處，機油前面的數字越低，代表機油的低溫流動性越好，發動機越容易啟動，低溫油膜建立的更快，而後面的數字越高責代表機油的耐高溫，數字越高代表機油的粘稠度越高，高溫條件下機油的性能也就越好，加吧沒有問題，只有這個問題要注意，如果是4S店主張加的要偷偷保留視頻證據，因為如果以後，我是說如果以後真的發動機出問題，小心服務站不給免費維修，如果是外面加的，最好讓他給你寫個東西，因為沒有按照說明書操作服務站可能會拒絕免費維修，因為服務站只要抓到一點問題就會這也不陪那也不陪。
騎馬戴帽子
權威解答：
“W”前面數字越小越好，後面數字越大越好!
"W"為英文"Winter"（冬天的縮寫，意指冷啟動時候的粘度)，"W"前面數字越小表示其所適用的環境溫度越低，"W"後面數字越大代表高溫性能越好!當然，這個兩難的問題。比如金美孚1號的0W-40，是目前世界上粘度跨越最大的機油!
