【摩拜定制的共享汽车来了】新特汽车在北京上市了两款车型：DEV1旗舰版，和DEV1摩拜共享版。续航里程宣称有350公里，快充模式下，DEV 1预计30分钟即可充满200km的续航里程，慢充模式，5.5小时可以充满电。DEV 1还搭载了名为D-OS的智能车联网系统，该系统具备在线预约充电桩、插枪自动充电/断电自动结算、云端诊断车辆状态、AI自动导航等功能。
【3月销量榜：奥迪超宝马，雷克萨斯超捷豹路虎】奔驰品牌3月单月销量以及第一季度累计销量均为最高。3月份，奔驰品牌在华销量为58,471辆，较去年同期增长17.2%；今年前三个月，奔驰在华共销售169,932辆新车，同比增幅也是17.2%；其中三分之二的车辆是在华国产。
【首款量产车型前途K50即将上市】前途汽车首家体验店——“前途·驿”正式落户北京三里屯，并亮相电动超跑K50。采用双电机四驱形式（前后桥各有一台驱动电机，形成四驱布局），最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米。零百加速4.6秒，极速200公里。电池采用T形布局，容量为80千瓦时，支持快/慢充功能，综合续航365公里。
量产后，你会买吗？
【传吉利与宝马达成协议，合作电动车技术】吉利集团希望获得宝马当前在纯电动车技术方面的成果，而同时，宝马也希望利用吉利汽车集团在中国地区的相关渠道，进一步推广在华的新能源战略计划。
【代工VS掌握制造：“裸泳者”出现，产业链成新造车者生死关】代工派——蔚来汽车创始人李斌则：他认为新创公司从头开始去做制造不会比现有汽车企业做得好，而国内汽车制造产能过剩，共用产能可以提高投入效率，同时也能缓解公司投资新工厂的财务压力。自建派——威马汽车创始人沈晖：他认为造车实现盈利的路径唯有大规模量产，相比代工模式而言，自行建厂对把控产品更为有利。
现在打着新势力造车名号的公司不少，吸引眼球和融资方面都因此受益不少。与务实的自建派相比，互联网需要更多地证明自己能跑通商业模式，不是只局限于花式营销。负重前行的自建派选择的路更为艰难。今年是量产年，谁在裸泳，将见分晓。
【一汽将投资拜腾汽车，联手打造新一代智能网联汽车】拜腾汽车与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾汽车B轮融资，未来双方将在智能网联汽车产品的开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。拜腾汽车是一家以创新为动力的创业公司，目前已完成A轮融资。
【今年两度停产后，马斯克将Model 3周产目标增至6000辆】面对质疑，特斯拉立即发声明“澄清”，称此次停产是为了提高工厂的自动化效率，系统地解决生产瓶颈，是一次在车企计划内的“常规性”举措。
【斯巴鲁造假成瘾？被指汽车里程和排放数据造假】据路透中文网19日报道，日本放送协会19日称，斯巴鲁对数以百计汽车的里程和排放数据造假。2017年12月，斯巴鲁向日本国交省报告召回约39.5万辆汽车。
【微车完成C1轮融资，估值超2亿美元】领投方为台达集团旗下产业资本台达资本，据了解，完成本轮融资后，微车估值超过2亿美元。微车从为车主提供“违章查询”服务切入，如今业务延伸至查违章代缴、车险比价、互联网加油、保养、二手车买卖等车主服务，建立“线上车主工具+线下汽车服务网络”的业务模式。2010年底，布丁移动成立，创新工场相继投资了天使、A轮。2013年布丁移动旗下的微车APP正式上线。2016年，微车获得国富绿景创投GRC、德同资本、银江资本、TPTF基金、 海尔、清科创投等6家机构共同投资的B轮。
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