步入7月，隨著企業銷量數據的公佈，2018年上半年國內汽車市場的局面逐漸清晰，車市總體增速逐漸平緩，SUV市場也同樣緩步前行。
近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈數據，2018年上半年，我國汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%。1～6月乘用車銷量總體保持小幅增長，與1～5月相比增速有所回落。而據全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）數據顯示，2018年上半年SUV增速降至個位數至6.3%。
與此同時，各大車企也紛紛公佈2018年上半年的銷量情況。2018年上半年，吉利汽車銷量同比增長44%，上汽乘用車同比增長53.67%，廣汽傳祺同比增長6.9%，長城汽車同比增長2.34%，海馬汽車同比減少42.3%。
就車企在2018年上半年銷量表現和下半年發展計劃，《中國經營報》記者聯繫了長安汽車、廣汽傳祺和海馬汽車進行採訪，但截至目前暫未得到回覆。
年中汽車市場增速回落
2018年已經過半，步入7月也正是為國內市場半年考評分的時機。
據中汽協的數據，2018年上半年，我國汽車產銷分別達到1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比分別增長4.15%和5.57%，與上年同期相比，產量增速回落0.49%，銷量增速提升0.83%。其中，乘用車共銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%，增速比1～5月回落0.45個百分點，比上年同期提升3.03個百分點。
而在7月9日，乘聯會也發佈了最新數據，6月乘用車零售168.7萬臺，同比下降3.1%，環比下降6.4%，出現歷年少有的6月環比下降幅度較大的現象。2018年1～6月零售同比增長4.0%，大幅好於2017年1～6月的1.0%增速。此外，今年6月SUV銷量也明顯遲緩，共售出68.8萬輛，同比下滑4.4%，環比增長-7.1%；上半年累計銷量468.9萬輛，同比增長6.3%。
中國汽車流通協會發布的數據則顯示，6月汽車經銷商庫存預警指數為59.2%，環比上升5.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線（50%）之上。中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅在6月中國汽車流通行業月度形勢分析會上表示，今年以來，庫存預警指數已經連續6個月位於警戒線之上，6月庫存預警指數環比上升，預示著整個市場有下滑趨勢。
對於2018年上半年車市表現，乘聯會市場分析提到，今年上半年車市零售增長好於2017年上半年，但稍低於乘聯會2017年底預測的今年上半年6.0%的預期，主要原因是6月的零售增長低於預期，6月車市零售表現是受諸多特殊因素的影響，包括端午節、世界盃等偶然因素的影響；隨著7月關稅調整的預期，雖然車企及時調整指導價格，但由於成本因素約束，6月進口車消費暫時停滯，觀望情緒對國產車也有一定的傳染效應。另外，作為車市增長動力的SUV上半年增速僅有6.3%，且6月增速低於乘用車平均增速，因此車市處於熱點不足的消費增長乏力期。
對於SUV市場的表現，汽車行業專家顏景輝提到，需要重視但不必慌張。“SUV市場目前的基數較大，而且越來越大了，在綜合因素影響下整體出現波動是正常現象。另外，SUV市場在6月份出現環比下滑，與市場總體表現也有關係。”
從自主品牌車企上半年的表現來看，乘聯會統計顯示，自主品牌1～6月銷量462.15萬輛，同比增速為5.7%，在SUV市場中1～6月同比增長8.6%。顏景輝認為，自主品牌近年來在整體上還是取得市場認可的，在SUV市場10～15萬元的目標市場上有一定提升。
自主品牌喜憂參半
在車市增速愈加平緩的背景環境下，自主品牌車企的表現如何？近日，包括吉利汽車、長安汽車、長城汽車、海馬汽車在內的自主品牌車企紛紛遞交了各自上半年的銷量成績單，各車企有人歡喜有人愁。
7月5日，吉利汽車發佈了6月份銷量公告，吉利汽車當月總銷量為12.84萬輛，同比增長45%。2018年上半年，吉利汽車總銷量達到了76.66萬輛，同比增長44%，目前已完成全年158萬輛銷量目標的49%。
另外，上汽集團公佈的銷量數據顯示，6月銷量達到55.4萬輛，同比增長7.2%。1～6月累計銷量達到352萬輛，同比增長約10.9%。其中，自主品牌榮威、名爵6月銷量達5.6萬輛，同比增長65.2%；1～6月累計銷量35.9萬輛，同比增長53.67%。
與吉利汽車、上汽乘用車等自主品牌的銷量大增相比，長安汽車、長城汽車、廣汽傳祺等自主品牌的增長相對較緩甚至出現下滑，或與市場因素和自身因素相關。其中，以SUV市場為主的企業，難免會受到SUV市場增速減緩而帶來的影響。
日前，廣汽集團披露了其2018年6月份汽車產銷數據。數據顯示，集團6月汽車銷量為17.90萬輛，同比增加4.62%；1～6月累計銷量達到101.68萬輛，累計同比增幅達5.53%。其中，廣汽傳祺6月銷量為3.71萬輛，同比減少14.43%；1～6月累計銷售新車26.82萬輛，同比增長6.9%，完成其年度70萬輛銷量目標的38.31%。在投資者互動平臺，廣汽集團方面對投資者解釋，GS4改款以及GS3、GE3轉移到杭州工廠生產等問題，導致自主品牌短期銷量出現下滑。
7月9日，長城汽車公佈產銷快報。6月共計銷售新車6.22萬輛，較去年同期減少3.54%；1～6月累計銷售47.15萬輛，同比增長2.34%。截至目前，長城汽車共完成其年度116萬輛銷量目標的40.65%。其中，哈弗品牌1～6月累計銷量為32.53萬輛，較去年同期減少17.55％。2018年上半年，長城SUV累計銷量達40.30萬輛，同比增長1.32%。平安證券方面分析提到，長城汽車受SUV行業下行影響業績有一定壓力，產品型譜處於調整期。
在長城汽車發佈產銷快報的第二天，長安汽車也發佈最新數據。長安汽車6月銷售新車18.82萬輛，同比下滑19.1%；1～6月，長安汽車累計銷量為120.74萬輛，同比下滑15.5%。以自主乘用車為主的重慶長安上半年銷量41.2萬輛，同比微降4.6%。
海馬汽車官方數據顯示，2018年1～6月海馬汽車共計售出4.1萬輛，同比下滑42.3%。海馬汽車SUV產品1～6月銷量為2.4萬輛，同比下滑44.8%；基本型乘用車1～6月共銷售1.5萬輛，同比下滑37.0%；MPV銷量為2228輛，同比下滑47.4%。
據瞭解，2017年是海馬汽車自2010年以來業績首次由盈轉虧，2017年銷量僅為14萬輛。
顏景輝認為，對於長城汽車、廣汽傳祺這類通過SUV市場發力的自主品牌來說，企業的戰略實施應該在大方向前提下進行調整。以長城汽車為例，主要採取“有所為有所不為”的SUV戰略，對企業成長有較為顯著的成果。同時，近日長城汽車與寶馬進行合作，在新能源汽車領域發展，則是在重點突破SUV的戰略前提下采取多元化的發展，以進行戰略調整。“任何企業都是這樣，在堅持戰略前提的情況下進行拓展和調整。”
扎堆新能源發力
儘管2018年上半年汽車市場處於較為平緩的增長狀態，但是新能源汽車的發展依然以較高速度帶動市場。乘聯會市場分析顯示，2018年上半年的車市增長動力是出口和新能源車的高增長，1～6月新能源乘用車34.9萬臺、增速131.5%的增長貢獻度很大，這也是分段補貼政策的良好效果，車市增長動能轉換到新能源體現了高質量增長的特徵。
此外，得益於新能源市場的高增長，儘管部分自主品牌車企銷量表現一般，但是自主品牌總體在新能源汽車上的表現很有亮點。據瞭解，在年初長安汽車的新能源車型月銷量僅為2873輛，而6月銷量已達到8908輛，1～6月累計銷量3.1萬輛。2018年上半年，比亞迪汽車累計銷量為22萬輛，在新能源車型方面，比亞迪1～6月銷量累計達71270輛，同比暴增106%。
因此，不少自主品牌在新能源市場上持續發力，以提高企業的銷量和地位。據瞭解，吉利汽車5月發佈了涵蓋純電、混動、氫燃料電池以及替代燃料四大技術路徑在內的“智擎”新能源動力系統，新能源產品也相繼推出。長城汽車在2018年北京車展期間，推出名為“歐拉”的新能源汽車品牌。長城汽車董事長魏建軍曾表示：“很快，長城汽車將會發布一份詳細的新能源戰略規劃。”
對於自主品牌在新能源市場的表現，顏景輝表示，自主品牌車企在新能源市場發力比較早，而且提升也較快，在政策倒逼下更加註重產品技術的提升，在新能源汽車的中等市場佔有很大先機，為今後中國品牌新能源汽車奠定了市場基礎和產品提升基礎。
另外，為了提高自身的銷量和市場地位，自主品牌車企更是開始了合作之路。近日，長安汽車與比亞迪簽署戰略合作協議，雙方欲在新能源汽車、智能網聯、共享出行等領域展開合作。
對於自主品牌車企開始聯手，汽車行業分析師鍾師表示，隨著汽車市場的壓力越來越大，企業生產研發成本也在增長，自主品牌車企自然會走到一起。“通常由於市場增速趨於平緩，競爭變得更為激烈，企業為了節省成本而必須走這條路。以前大家都不願意走在一起，市場變化後則需要做出改變，這是由於市場規律造成的。”
顏景輝則認為，自主品牌車企聯合發展，是一種嘗試，也是一種趨勢。“自主品牌車企分為國企和民企，自主品牌車企合作能夠藉助各自的成功經驗和優勢特點進行互補，而且也是體制上融合的管理提升。”
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