1921567罗强
电动车，其实就是老百姓（普通群众）的出行交通工具。至于说到超标，那就要好好说道说道 !
电动车，很中国化的交通工具。国外虽有，但不及中国普及和盛行。特别是在北京、上海等汽车上牌需摇号的大都市，电动车就更成为了老百姓的无奈出行交通工具。同时，也是底层群众谋生的基本工具。
成都，因了平坦开阔的地势，加之自身也在造汽车，没有实行汽车上牌摇号。而且，成都是四川省的省会，不说川内民众对成都优越的地理条件和居家生活趋之若鹜，就是西南片的其他省，也都喜爱成都，原因则各有不同，根本的就是成都很包容 !
成都，自从被张艺谋弄了一句："来了，就不想离开的城市"。在地球上名声远播，而且还被国家划定为西部中心城市。名声大噪的成都，既然有包容心，能接受各种外来人，那么却对电动车总是耿耿于怀呢 ？总是拿电动车超标说事 !
电动车，于成都可以说是一道靓丽的风景 !亦或说，电动车是成都百姓（底层民众）钟爱的交通工具。更或许说是老百姓用自己的钱弥补城市交通离家最近的一段路 !电动车超标在世界其它国家没有提说，只在中国，特别是大城市才被诟病。成都，每每谈起电动车超标，都会被舆论好一阵子 ! 老百姓说起电动车，也都调侃的不叫电动车，而称之为："电马儿" !
成都，是一个在发展壮大的城市，而且还有着诸多雄心壮志 。城市的发展，离不开人才，离不开普通劳动者。对于一个有着近2000万人口的发展城市，成都，应该拿出胸襟给电动车上路行驶划定一席之地。不要老是纠缠电动车超标之争，整治为主。而疏于引导，疏于理性思维和管理。成都的电动车，先不说超标，仅几百万辆的数量就分流了城市交通很大一部分压力 !
且不说市民出行，单是这一个数字就比国外一个中等人口国家还多。如若，这部分人都不骑电动车，全坐着公交车（或者地铁），那将会是怎样的一幅景象 ？况且，这是多么不现实。各种快递、外卖、装修公司工人都扛着大包小包、电钻、粉刷等挤进公交车，往目的地奔波，那成都将会是怎样一个成都 ？所以，"砖家"、权势部门坐在办公室凭脑袋想当然作出的决定，离老百姓的距离是那么遥远，而老百姓看他们又是那么陌生 !没有了百姓生活底蕴的城市，再光鲜，也不会有可持续发展。
成都的交通拥堵已经让城市管理者头疼不已，也无奈的采取措施单双号限行。如果再取缔（限制超标）电动车，成都也将不城了 !人类是群居动物，城市发展就要靠众多的老百姓参与。电动车，是老百姓的出行工具，也是城市交通的补充。不要看到电动车出事故就想方设法取缔，这是因噎废食。如果大家都开着小汽车出门，且不说可行，单是成都的道路就不能容下 ！
成都，是一座二千多年没改名字的城市。希望成都，不要因为整治"超标电动车"而被人们在心里降低了高度，让这座历史悠久的城市蒙灰 !
天边云60
是谁发明的电动车就应判刑。让汽油卖不动，国家少收入，治霾无理由，回扣吃不到。造成30%交通事故，抢了机动车的份额。建议:将城市内的所有街道设计成高速路，行人和非机动车一律不得通行。想出门?必须去买烧汽油的汽车，二手车也行，钱多的买坦克。更有钱的买飞机。
二哥195993943
电瓶车方便快捷，环保高效。交通事故多，那是因为安全教育，以及交通管理办法不多，执法单位懒政造成的。 没有电瓶车以后，大家都来开车，交通会变得更加拥堵，快递外卖变得更加麻烦。应该让大家都去参加电瓶车培训，发放电瓶车驾照。
芝麻145339140
谢谢邀请。对于您提出的这个问题很难有完整的回答，电动车超标与不超标这个标准是又有关部门来鉴定的，至于电动车超标原因何在呢？有关部门有没有对生产厂家设立一定的标准呢？如果有！为什么市面上有那么多超标电动车出售呢？这是谁的错呢？事至于今为有政府出台相应政策、加强管理，才能适应民心。不能一刀切，要禁止这种现象必须从生产厂家做起。
