约定简简单单
原因如下:
1.定价高，品牌认可度低，售价:18~25万元，哈弗品牌顾客认可价位在8~15万元，超过15万元，顾客认为不值这个价。这个价位竞争对手比较多，本田CRV，丰田汉兰达。人认可合资品牌，不认可自主品牌，也存在虚荣心问题。
2.质量问题导致上市延迟，顾客失去信心。上市之初，哈弗H8广告做的很到位，但因为变速器异响问题导致两次上市延迟，产品召回，让顾客对产品质量没有信心和安全感。
小米聊车
哎，没有汉兰达大，没有汉兰达省油，没有汉兰达保值，没有汉兰达有面子，可是驾乘质感，用料，配置都高于汉兰达，这是消费者不容易马上感受到的，遗憾了，但是哈弗的H8告诉全世界，中国也可以做家用豪华车了，随即广汽GS8上市，上汽大通D90上市，加油国产品牌
A良仔聊车
这是台好车，这点没有可质疑的，驾驶感受非常好。只是品牌认知度不够，加上长城的宣传也不算给力，除了敢死队出来几秒的镜头就在媒体上看不到了。
不过长城似乎也不打算多卖，只是宣称我们有，我们能做而已。每个月500台左右的销量居然保持这么久也没谁了，其他车型这个量要么死了，要么降价后有爆发。而且现在订车，居然还要等俩月，四儿子也不推销。俨然就是对现状十分满意的态度！
哈雷路亚拉
先是连续拖延上市，耗光了人气和信心，再就是*H9上市之后爆出的各种问题，让大家对H8也失去了信心，本来靠H6的热度来包装H8的结果用力过猛，自身技术实力跟不上，落差太大，靠性价比和各种手段在H6的价位区间可以，但是H8这个价位的显然不行
赤兔评车
开始定价失误，之后各种喷。自己动力油耗配置又不争气。口碑一下没出来，后面就很难纠正群众观念。哈佛h6太成功，导致后面太跃进。一下跳级跨度太大。vv系列现在好点。贵几万，但款式，用料，配置还可以。没黑科技没品牌溢价。还是慢慢来吧。明显长城企业管理水平不咋滴。
幸运估神1980
一部分是有钱的人，不愿买。愿买合资、进口的。
一部分是喜欢的人想买，没有钱 。
