老龄化时代到来，老年人对便利出行需求越来越强烈，老年代步车（还有个比较官方的叫法是“四轮低速电动车”）一度成为老年人出行的新宠。最近几年，老年代步车由乡村普及到城市，又从三四线城市发展到了一二线城市。仅山东地区，去年一年的产量就多达75.6万辆，这还是在升级淘汰制和强力整顿后的结果，而去年我国新能源汽车的产量才为79.4万辆。
由于小巧灵活、简单易操作，外加上价格便宜，因此受到不少消费者的喜爱，特别是老年人群体。但老年人在使用老年代步车的过程中暴露出很多问题。比如，驾驶老年代步车的老年人大多没有驾驶证，也不太懂交通规则，经常在机动车道上随意行驶，很多司机见了老年代步车都敬而远之。这样的行为无疑暗藏着安全隐患，根据公安部门的统计数据，近五年来，因低速电动车引起的交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。
为进一步改善和提升城市主干道交通秩序和通行效率，降低事故发生率，从7月份开始，北京、河南郑州、云南昆明等地开展对电动三轮车、电动四轮车等各类“禁行车辆”的专项整治行动。违法行为突出、无保险保障、影响道路通行秩序的“老年代步车”是本次整治闯禁行的重点对象。北京则直接从经销商环节管控，全面禁售低速电动车，对老年代步车直接“端窝”，不给老年代步车生存空间。
上述老年代步车的禁售、禁行整顿引发热议。老年代步车，这种从原本归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来的四轮电动车成为一个备受争议的存在。
有网友表示，严格意义上讲，老年电动代步车适用人群应该是残疾人及腿脚不便的老年人。但如今，老年代步车随意而行，一旦发生交通事故，使用者本人和受害人造成的伤害很难得到有效赔付。
也有网友表示，全面禁售老年代步车会给老年人的出行造成不便。老年人外出买菜、遛弯、接送孙童上下学以及短途出游等相关活动势必会受到影响。
亲爱的“家”人们，对目前这种现象，你怎么看？欢迎留言发表自己的看法。
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