风之伤194812384
我给客运车辆算了一笔账，客车保险一万加上年审以及运管局年审每年要三千！还有客运车辆的燃油补助发放后，当地运管局就会想到设法找茬要求客运车辆给运管局好处费多泽两千少泽一千（每台车），司机工资四千售票员三千加上车辆维修磨损每月一千，车站进站费用每月五百，每月的燃油两千，车队还有报停车这个报停车指的是，那些车十多年前就已经开始报停也就是说现在的正常营运车需交报停费用给那些车每月一千块。由于现在的私家车不断增多滴滴打车也随处可。坐车的人却越来越少就因为这些客运车辆足够亏损经营，这个账我就没详细写出来难得打字。
空气污染79295218
由于现农村客运人少票价低，油价又上涨导致经营一直严重亏损！入不敷出！每年管理费就要将近一万再加上汽车强险一万多，车的损耗维修保养费等要三四万！再加上油耗等真是苦不堪言！现每天还得亏损地跑几趟，虽说现国家对农村客运有燃油补贴政策但那只是杯水车薪！搞得现在是钱没赚到，人还得天天绑在那车上
孤傲的气球
我也是客运车主，真是苦不堪言，我们这私家车多，出租车也是肆意拼客下屯，来回拼车拉人，一到农忙我们基本天天赔钱。保险一年一万，燃油费不断上涨，每年给的油补也是一年比一年少，听说还有取消的意向。客运市场混乱不堪，无人管理。收费的时候都出来了，解决事的时候，根本找不到人。
诺舒super
随着农村城镇化的发展与建设，修路建桥，改善农村交通环境，现在农村基本每村都有，往返农村与县城之间的客运线车。这些确实为农民出行带来方便，同时拉进了城乡距离，促进城乡一体化发展，
神农35
我也是刚开了二年的农村客车车主，转手过来半股发了十九万，开两年亏了八万二千，十万零八千卖了，天天绑在车上，没年没节的，一天跑个三四百块，就凑合着开支，开车买票员就是二百多，油钱一百多，还有保险，审车，维修费等等，哎出手了一点都不后悔。
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