前两天，领导让我写半年总结。
说实话，每天都忙得昏天黑地，真要写总结了，却不知道从何入手。
但汽车行业就不一样了，想要了解这半年的发展，其实有一条很明显的脉络，就是车企的人事变动，它能从一个侧面，直接反映出汽车行业的变化，
这些变动仿佛是风向标，反映了车企的发展方向，也预示着行业未来的变化，因为这些人，他们不仅书写着中国汽车行业的过去、现在，也影响着未来。
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从人事调动原因分布上来看，公司内部调整数量最多，究其原因，主要集中在东风集团；排在第二位的是离职，在汽车行业不断创新的环境中，有的高管看到了机遇，当然，也有的高管看到了危机；排名第三的是转投造车新势力的高管，可以看出，非传统企业造车的趋势，已经不可阻挡；传统企业之间调整的和转投传统企业的占比不高，而其他的原因，占比则微乎其微。
但这些只是表面的原因，更深层的原因，则在于以下几点：
- 三家央企高管互换 合力趋势明显 -
今年上半年，东风系高管涉及人事变动的共14人，不仅涉及到集团层面，也涉及自主、合资等版块。
从国企的角度上说，这属于常规的人事调整（主要目的是防腐败），但有几个人却特别值得注意：
1、 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任中国兵器装备集团公司任副总经理职位；
刘卫东
2、东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职；
3、一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长尤峥调任东风汽车集团副总经理职位。
与以往一样，东风依然保持着高频率的人事调动。在之前，东风与一汽、长安也进行过类似的人事调动。2017年4月，前一汽轿车股份有限公司总经理安铁成前往东风，担任东风公司党委常委、副总经理，前东风汽车副总裁邱现东转战一汽集团，担任一汽集团党委常委、副总经理；去年8月，原兵装集团总经理、党组副书记徐留平接任一汽集团董事长，而原一汽集团董事长徐平则调任兵装集团董事长、党组书记；原长安铃木原常务副总经理况锦文，也被调入一汽担任一汽集团总经理助理兼红旗营销服务部长。
自频繁的高层互换之后，东风、一汽、长安三家企业，就开始了合作的推动。去年12月，三家车企联合签署框架协议，表示将在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场以及探索新商业模式四个领域展开合作之后，三方在技术、共享出行等领域的合作落地速度就在不断加快，三方的改革也在不断加深。
就在前两天，7月6日，三家又在湖北武汉签订战略合作协议，全方位深化合作，为三家企业的发展提供物流保障；近日，一汽、东风、长安三方再次宣布合资组建T3出行服务公司，表示将充分利用三方在车辆资源以及渠道资源等方面的产业链核心优势，引入跨业界合作伙伴，在人才、技术、组织、资金、市场等各方面进行完全市场化运营。
尽管三家车企再度传出合并的可能，但就目前的形式来看，国企合并需要牵扯的利益太多，并不是一时可能完成的，但是长期的合作，抱团取暖，就可以形成国企对抗竞争对手的合力。
近几年，自主品牌发展态势引人关注，中国品牌与合资品牌之间展开决战的时间节点已越来越近。在这样大环境的驱使下，不少处于艰难转型境况的中国品牌也寄希望于一场重大的人事变革和调整，而一个全新的团队或许能够为车企本身向上发展和发力市场带来更大的希望和动力。
- 国内首家纯电动车企将上市 -
在所有人事变动的车企中，北汽的人数最多，涉及的面也最广，自主版块、北京奔驰、北京现代等，都有涉及。但是最令人瞩目的还是北汽新能源版块。分别在今年年初和不久以前，北汽新能源的两员大将离职，他们是北汽新能源副总经理张勇以及北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓。
原北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓
或许这是北汽新能源为上市所做的准备。2014年，北汽新能源由有限公司变更为股份制公司，2016年完成A轮融资，2017年完成B轮融资和员工持股，北汽新能源一直在为上市做准备。据了解，北汽新能源一直在为了上市做准备，预计将于今年第三季度完成上市，而一系列的人事变动，也是为了上市做准备，如果顺利上市，北汽新能源将成为国内首家上市的纯电动车企。
- 宝沃版图正在扩张 -
自2017年6月开始，宝沃汽车在管理层上就进行了多轮调整。原宝沃汽车(中国)有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权辞去在宝沃汽车的职务，随后加盟奇瑞汽车;调整后原福田雷萨重机总裁梁兆文接替贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理，宝沃汽车品牌传播执行总监果铁夫升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。
原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫
2017年9月，原宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭递交辞呈;同时，原宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬相继离开;
2017年10月，任职不足5个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫离职，直到今年1月，宝沃方面宣布原东风日产市场销售总部副总部长杨嵩，将出任宝沃汽车集团首席运营官兼销售公司总经理，全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。
今年5月，宝沃又进行了9位高管的职位变动，不过不同于2017年的是，宝沃的人才队伍正在得到扩充，而非出现人才流失。无论是北美研发基地的建设，还是对于宣传的重视，宝沃正在一点点改变，今年6月，当月总销量达到3554辆，宝沃BX5也拿到了相对不错的成绩，在经历了几番沉沦之后，希望能看到宝沃越来越多的进步。
- 合资与豪华品牌正在调整 -
今年4月下旬，一条人事变更新闻在北京车展中格外抢眼：原奔驰销售公司高级执行副总裁李宏鹏已加盟福特担任大中华区市场和销售副总裁。对于一心想要强化“在中国，为中国”战略，加速中国2025计划的福特来说，李宏鹏或许正是他们需要的那个人。
两个月后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，时任smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波女士已向公司提出辞呈并获批。
毛京波
随后，在6月7日，林肯宣布任命毛京波为亚太及中国区总裁，新任命于2018年7月16日生效。无论是福特还是林肯，将两位大将招致麾下的目的，一方面在于业绩，另一方面在于与经销商的关系。
面对着上半年并不理想的销售成绩，很多合资品牌与豪华品牌正在寻求突破点，这其中，福特和林肯便是最好的例子，而同属奔驰的李宏鹏和毛京波，正是他们想法的外在体现。
- 新“玩家”越来越多-
在2018年上半年车企的游戏中，很多新“玩家”的加入，让这半年变得尤为关键，而身处新传车企的人，不乏有传统车企的老手，他们带着梦想和遗憾，开始了新的路程；面对未知，来自各个领域的“大咖”们敢于“颠覆自己”一定是看到了未来，而这个未来，便是中国汽车市场新格局的未来。
比如，百度副总裁邬学斌，近期就加盟了宝能汽车。
邬学斌
公开资料显示，邬学斌2016年9月28日加入百度任公司副总裁，负责自动驾驶事业部（百度无人车）车辆及相关团队。此前其于北汽股份任执行副总裁，同时为北汽股份研究院院长。邬学斌在接受媒体采访时说：“百度现在要做的是自动驾驶生态了，我是一个汽车行业出身的人，最终还是想做汽车。”
回归老本行做汽车，在当前，刚进入汽车产业不久、求贤若渴的宝能无疑是最好的选择。
值得一提的是，邬学斌的老领导，原北汽股份总裁李峰已在宝能任职，有了两员大将，宝能汽车还能带给人们多少惊喜呢？拭目以待。
再比如，奇点汽车也快马加鞭地挖来了前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士加盟，带领奇点汽车硅谷和中国两地的自动驾驶研发团队，开发奇点汽车自动驾驶系统并应用于奇点汽车首款量产车型is6。
这半年来，其实是造车新势力把故事变成现实的半年，有的车企招兵买马，一轮又一轮融资；有的则已处在崩溃的边缘，每一个故事，都代表着中国汽车人在新时代下对造车的探索。但探索归探索，最终谁能跑赢传统车企、跑赢市场和对手，谁能笑到最后？答案都要交给时间。
写在最后：
2018年的汽车圈，注定是合资与自主品牌、轿车与SUV、传统车企与新势力交锋的一年，这一年，容易死，也容易赢。
可是有人的地方就有江湖，那些高管的变动，其实就是整个汽车市场变化的缩影，他们或许还不知道未来的样子，但不可否认的是，未来的汽车世界，一定充满着变化、革新、机遇与挑战。
拥抱变化。
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