LXF
这个问题，以我的感受，包括但不限于以下几点，一是虚荣心，二是品牌，三是稳定。
国产车也是分档次的。
一辆车你要开几年？开多少万公里才还？
买车用来做什么？
国产车，很多，质量差别很大，所以国产车最好还是买大厂的，比如奇瑞，吉利，BYD，长城等。最好买上市多年，还在不断改进，不断出新的车型，比如帝豪，远景，F3，瑞虎，H6等。最好买手动，自吸的车型。这样的车，你怎么说开10万公里都是没问题的，有可能你到不了10完公里你就已经换车了。家用车10万公里，你一个月1000公里，你都要开8年。
现在大部分人买车，首先想的是以自己的钱，买尽可能好的车，根本不管是不是适合自己用，想一步到位的人大有人在。
一俩远景和合资如BYDF0类似的车型价格差不多，一俩帝豪和雪佛兰赛欧的价格差不多，可能合资的还要贵点。也可能不准确，不过我买车的时候应该是这样的。有人就要买合资的，因为他看不起国产的，看不起国产的品牌，我个人觉得，在上述类似的车型对比中，国产怎么都要比g合资的好的点吧，毕竟花钱差不多，维护保养也便宜方便。
所以我通过我买车的感觉，落地总价格10_15万以下的车，还是国产车算了，最好手动，莫自动，自动的话，你要去看是那一类自动，用的是那个厂的自动变速箱。这个对有些买车的人来说，分辨起比较困难。15万以上你选择的余地多，不差钱，合资国产比，合资好点，因为市场上合资车型最多，都是进过市场检验的，国产的在15万以上，经历过市场检验的车型比较少，卖的好的也较少。当然SUV买得好的还是有很多，轿车就……，可能也就吉利卖的好点。
以上只是说付现钱，全款买车。
通常我不建议贷款买车，有人非要贷款买合资，买豪车，特别是工薪阶层。我不是有意见，只是不理解。我和同事前后买车，他大众朗逸，我吉利帝豪，他说车是赖用品，买了就不可能随时换，所以借钱买了个朗逸，我算了下他的车的落地价，再算了下帝豪的落地价，我看朗逸的价我在加个一两万我就可以买两辆帝豪，然后我在想，我想他朗逸开12年怎么都要换了吧？我帝豪只开免检期6年，12年我就买2辆开好了。从使用成本上，我可能还要比他低一点。所以我就帝豪手动了。
并且用车时间长短，跟车的质量和个人习惯有很大关系。同样是上面的朗逸，我就看他经常2档起步，下坡就是空挡，我都怕，能开到把变速箱的齿打了，2挡挂不了。我总不能说大众朗逸比我的帝豪差吧？
所以买车你就买车好了，想多了都是闲的。我一苦逼的打工簇，能在这个世界上活着都已经用尽我的全力了，还想要我怎么样。
以上愚见。
SuCaiHSatan
实际上自主品牌与合资品牌还是有一定的差距，而且这种差距也不能在短时间内突破，自主品牌车型之所以卖的好，最主要的原因还是售价低、配置丰富、性价比高。
产品可靠性
国产车虽然在这几年中质量方面有所提高，但与合资车型相比差距依旧明显。参考大部分汽车质量报告我们都能看出国产车的故障率要比合资车高出许多，特别显著就在于国产车年限时间越长，故障率的出现会更为频繁，与合资车型没法比。国产车在这方面落后于合资车型，最主要的原因还是生产质量的监管方面没有合资车型严谨。
发动机稳定性
近年来大部分车企都已经在自主研发发动机，且在动力输出上和燃油经济性方面都与合资车型不分上下。但唯一劣势就是发动机在性能的稳定上没有合资车型出色，这与产品可靠性一样，随着时间的增加，动力输出、燃油经济性、可靠性等多方面不稳定的现象开始变得明显，并且国产车在发动机的配件、工艺上都与合资品牌差异明显。
自动变速箱的研发
在自动变速箱的领域当中，可以说一直是国产车的短板，就以现今来看仍热没有车企能研发出能媲美合资品牌的变速箱，即使研发出来也是很一般，在可靠性和发动机匹配上都不完善。现在大部分国产车都采用双离合变速箱，虽然技术高，但与发动机的匹配并不完善，且越到后期，问题将会越多。
品牌责任和态度
一个汽车品牌之所以做的好，受消费者欢迎，最主要原因还是，产品出色，售价合理，还要有不错的售前售后服务，让消费者觉得不单单是产品，更是一种服务。目前大部分国产车型在售前和售后服务是要比合资品牌做的更好，给消费者一个很好的购车和用车的体验，例如合资品牌发现车型出现大面积故障或者安全隐患时会实行召回，来解决问题，而往往国产车召回的几率是要比合资车型低的。或许有人会说是国产车质量过硬，其实这是个错误的说法。最主要原因还是购买低廉国产车的消费者没有维权的意识才导致召回数量远远不如合资。
品牌的影响力
虽说这几年国内消费者购车意识不断改变，逐渐将品牌的信仰、产品的性能、性价比等方面改变，但品牌依旧衡量一款车的最终价值因素，合资品牌为成立时间长，影响力大，传递品牌的价值就更大，品牌的理念也很名爵，品牌文化等具体原因。合资品牌是非常注重品牌的建设。而这一点，确实是成立时间短、没有明确的品牌内涵且只专注于车型销量的大部分国产车是无法比拟的。
经过上面几个点能明显看出国产车与合资车型的差距，如果国产车想要超越合资品牌，必须要在核心技术、品质、品牌责任感等方面要有所突破！
卡尔说车
合资车表面上比国产车贵，但是论性价比合资车完胜，合资车贵在三大件上及制造工艺上，同时买的车，三年后就拉开距离了，最显著的是油耗合资车几乎跟新车差别不大，国产车油耗增加大，五年后合资车底盘扎实跟新车差别不大，国产车底盘开始松散钣金开始有锈迹，小毛病开始频出，八年后国产车已经老态龙钟哪哪都是毛病，合资车变化不大，以长远打算合资远胜国产，希望我的见解能帮到各位车友！
贺涛47
说句心里话，这不是车的问题，这是整体制造工艺的问题，不是一个汽车品牌可以决定制造好车的事，而是整个国家的产业结构和制造工艺的问题，为什么有合资车，那是因为，为了学到别人的技术，现在虽说国产车给合资车有差距，但是价格也一样有差别，同级价格一定是国产车好一点。其实我国这几年进步很大，世界级的车我国有很多家，只不过我们小民不玩而已，我自己开的也是合资车，福特翼虎高配，裸车都快30万了，不过我偶尔的一次机会开比亚迪唐系，我感觉到那个车比我的车好，各个方面都超越我的车。从这点看，国产车是可以信任的，请大家记住不要拿8万的车去比合资10万的车，这是不对等的，要比就比同价位的。
吃亏是福145002641
1.差在历史。几年前国产车刚开始造车的时候，质量和合资车有较大差距，所以给国人留下差距大的印象。
2.差在故障率平均水平。数据不是很确切，国产车的平均百车故障率大概在400多，合资车应该是300不到一点。但这个是平均值，已经有几个国产车的品牌，它的百车故障率低于合资车的平均值。
3.差在高端车。目前国产车还没有豪华品牌。
但是，如果花同样的钱，绝对是国产车碾压合资车。我家有两辆车，一辆是福特蒙迪欧，一辆是比亚迪唐。落地都是22万多，但比亚迪唐各方面都完全碾压蒙迪欧。客观的说，这里也有时间因素，蒙迪欧比唐早买了九年。
老太婆3
合资品牌汽车是经过多年消费者的认可，无论是三大件还是零配件质量相对来说是可靠的，国产自主车主要是靠模彷和拼凑，也要部分自主研发，质量相比合资车有差距。单论配置却高于同价合资车。就看你是买车还是买所谓的高配置了。若有钱进口高配，若资金有限合资低配，若对车一知半解或号称爱国选择国产高配
二郎神194408451
从车辆价格本身来说，合资车贵在一是更高的品牌溢价，挂人家牌子你要额外掏钱，二是贵在更高的利润率。。。。。至于贵的是不是合理，值不值，这个见仁见智了，我认为那些吹嘘合资进口各种高大上的都是在转移话题，简称忽悠，他们没说贵哪儿，就是反复说贵的值。。。。。。。质量差距，按照pph的数据看，国产品牌平均故障率约是合资品牌的1.3倍，就是你国产车出四个故障的时候，合资车出三个故障，这是平均值，但是有部分国产精品的质量数据跟合资进口比起来也毫不逊色。。。。。。。性能差距，这个其实才是真正的技术差距所在，同样的动力，谁更省油，谁更平顺，谁更稳定，谁就更好，当然，国产车在往高端上不断突破进步，势头很好。就现在二三十万以下的廉价普通能源车，技术水平有差距也非常小，不用听他们各种吹。。。。。。新能源车还有机会弯道超车呢！加油吧！
鱼龙舞69814756
多年前买了个合资车，花了十几万，舍不得开，六年走了2万4千公里，现在一年一审;又6万买了个长安国产，一年走了15000公里，省下的钱多跑路，感觉比那合资舒服多了，原来那合资啥配置也没有，别说到车影像，连个雷达也没有
勇往直前77244805
任何一样东西都需要技术沉淀，这个是抄不来的。合资车一般资历都比较老，已经出到几代了，有问题的地方会改进。好像国内卖的最火的哈弗H6，虽然卖的很火，买了的朋友都知道，多少都有些不痛不痒问题，希望多在地盘，发动机，变速箱上多下点功夫，别老捣鼓壳子。
山鹰146628788
根据国家质检总局缺陷产品管理中心、车质网、汽车之家等调查数据：奇瑞汽车在整体百车故障率、投诉销量比两大重要指标方面都高居国产品牌最优。同时即使与所有合资品牌一起对比，也优于其中相当一部分，因此奇瑞汽车事实上已经在安全质量性能方面率先代表国产品牌与绝大多数合资车并驾齐驱，不再逊色。并且性价比高出一筹。
