炎炎烈日之下，身穿白色卫衣，手拿红色条幅，纵横交错的队伍显得格外井然有序。
男女老少拖家带口奔赴千里来到位于上海市青浦区崧华路的“申通快递”上海转运中心，一声声粗壮有力的呐喊声，随着激昂的伴奏响起,嘹亮的国歌声飘荡在申通的上空，这到底发生了什么？
下面跟随笔者一探究竟。
通过前方现场人员得知，这是一场有备而来的“维权”活动，至于什么原因我们进行梳理分析。
早在2016年，正是这一场“酒局”拉开了今天这场活动大幕。
酒桌在坐的人员分别是快捷快递董事长吴传龙、常务副总裁章建荣，申通快递董事长陈德军包括在内的部分高管人员。可以看出，这不仅仅是感情上的促进交流，更是关乎事业革命的一次“酒桌谈判”。
据知情者透露，本次“酒桌谈判”的中心思想接下来快捷将与申通进行战略合作；
然而就在2017年8月1日晚间，一条重磅消息传来，申通快递发布《关于对快捷快递有限公司投资的公告》，申通快递股份有限公司以自有资金人民币13,333.3333万元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后公司将取得快捷快递10%的股权。
申通的注资也被业内视为一笔划算的买卖。
看似简单的注资行径背后是快捷快递上市或者被并购的资产证券化命运。尽管无人透露申通是否寻求对快捷快递的并购，但业内人士推测，与申通业务结构、经营模式等具良性互补的快捷快递未来花落申通属大概率事件。
具体来看，快捷快递是一家设立全国网络的快递企业，其省级分拨中心采取直营模式，城市网络终端主要采用加盟商模式合作，部分地方采取混合模式，主要以3-30公斤中大件为主。
反观作为注资方的申通则采用加盟制的经营模式，业务集中于0-3 公斤相对轻小的中小电商件。“公司与快捷快递将借助各自资源优势，整合资源，充分发挥协同效用。”
申通快递11月28日晚间又发布公告称，公司于11月28日与快捷快递有限公司签署出资合同，双方拟以自有资金共同出资5000万元人民币设立上海申通岑达供应链管理有限公司，其中申通快递出资3500万元人民币，持股比例占
70%，快捷快递出资1500万元人民币，持股比例占30%，申通岑达设立后将成为申通快递的控股子公司。此前申通以自有资金人民币约1.33亿对快捷快递进行增资，取得快捷快递10%的股权。对于此次投资的目的，申通快递在公告中表示，双方将进行优势资源整合，将当前申通快递大小件混合的产品结构进行细分。
而对于本次对外投资主要目的，申通快递表示，是通过对当前申通快递网络内大小件混合的产品结构进行细化，将大件产品的市场逐步引导至申通岑达的平台来运营，通过大小件产品的分网运营，实现专网专用。
快捷快递拥有巨大的直营网点及以大货为主导的产品网络，产品类型主要以3-30公斤中大件为主，经过多年的发展，快捷快递管理层积累了丰富的电商大件产品经营管理经验。申通快递与快捷快递合作投资设立申通岑达，将借助各自资源优势，整合资源，可以充分发挥协同效益。有利于申通快递运营中转更快、成本更低、效率及质量更高，生态运营更加高效协同，最终帮助申通快递全网运营效率的最大化。
看完申通的公告，未来的打法也是一目了然。快捷与申通快递合体并组建新的平台“申通快运”，快捷原有的资源(包括所有资产)全部平移至申通快运。
本认为，快捷加盟商会直接“改头换面”，等来的确实申通采取重新招商形式。
2017年11月30日，快捷快递总部在公司内网发布了《关于启动申通快运招商加盟的通知》，明确了申通快运的加盟条件、业务定位以及预计运营时间。
首先进行内部“招商”，12月1日—10日，10天有效期。
按照之前“快捷、申通现有网点可优先加盟”的承诺，有意向加盟申通快运的快捷网点就可以正式报名“占座”，先交付20000元加盟意向金，确定加盟后，将按照“加盟费50000元，保证金50000元”的基本标准收取相关费用。同时快捷总部承诺：如一个月内未正式签订加盟合同，意向金全额退回。
对于快捷、申通网点若双方都有意向加盟或是申通网点加盟后快捷网点该何去何从？由此，一系列的问题也随之而来，总部迟迟没有好的处理方式。
随后，一条惊天的消息发布，申通快递发布《关于暂缓推进申通快运项目的公告》，紧接着快捷快递发布公告，宣布：
针对全网目前面临的现状及公司面临的现实困难，为保障全网加盟网点、工作人员的权益、避免亏损继续扩大，经公司慎重研究后决定：即日起暂停快捷快递网络的运营，届时全网不再揽收、中转、派送快件。具体恢复日期，将另行通知。对于申通快运项目以及与申通快递方面分歧，公告解释称：正与申通快递沟通洽谈，寻求在满足多方条件下达成一致，妥善处理快捷快递目前所面临的诸多困境，尽快恢复快捷快递网络运营。如最终与申通快递方面未能协商一致决议，公司将寻求合法措施维护自身权益。
除此之外，公告还解释了申通快运项目“停摆原因”，快捷快递表示，“申通快递在具体实施和运营申通快运时极为不配合，近期，其单方面终止与我司的合作，暂停快运项目的运营，造成公司在转型中的原业务量急速下滑，公司网点基本完成转型（近1/3的网点正式加盟了快运网络、近1/3的网点被申通快递收购、近1/3的网点仍然在快递网络内）、公司的业务收入已经连续严重亏损，以至造成全网络的人员工资（2个月工资）、网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付的现状”。
快捷快递还称，“公司为了尽快解决上述转型中造成的困难局面，多次召开临时股东会，
商讨解决上述费用问题的方案，但均因股东意见不一致未形成有效可行的决议。同时，公司的创始股东团队多次在国家邮政局的直接出面协调下与申通快递商讨如何解决上述费用支付，但也均因申通快递认为其与公司面临的现状无关而未形成解决方案”。
值得注意的是，在回顾申通快运发展历程中，快捷快递提到：
2018年1月31日，公司（指快捷快递）召开股东会决定清点公司现有全部资产并将全部资产全部整体出售给申通快运。
2018年3月7日，申通快运以任命的方式正式宣布将原公司的全部高管（含各省区总）全部转任为申通快运的高管，具体职务保持不变。
2018年3月28日，申通快递单方面宣布暂缓快运项目的推进工作，暂停发放申通快运所有物料。
不仅如此，快捷快递在公告中，言辞犀利，直指申通——
“人无信不立，业无信不兴，诚信是一切商业合作的基石。我司理解申通快递推进快运项目的迫切愿望，也全力配合快运项目的推进运营，但任何一项新型合作模式的成功推行不可能一帆风顺，期间会有一些别有用心的人借机唱衰。是非自有公断，公道自在人心，申通快递单方面擅自终止合作的行为，很容易毁掉自己的信誉”。
“更为遗憾的是，申通快递不但单方面擅自发布新闻公报，且在公报中声称，快捷快递‘因内部经营管理问题，严重影响了申通快运项目的整体推进’，如是托辞难以令人信服，显示出该公司对合作不负责任的态度”。
“申通快运的暂停运营，对双方来说都是重大的损失……但此次申通快递突然单方面宣布终止合作，快运项目恐不得不推迟实现，遗憾地让“强强联合”面临成为“泡影”的可能”。
对于为暂停运营期间的各项工作，快捷快递称：鉴于公司目前的财务状况，公司目前无力在较短的时间内兑付全网加盟网点的提现款、所欠员工的工资、所欠班车的运输费用。总部日前已启动应急预案，成立专门小组予以梳理并确认，统筹协调网络运营暂停期间的各项事宜。希望全网加盟网点、全网工作人员、班车司机在主张自身权利时采取合法合理的方式进行。公司将尽最大努力处理好员工工资、网络运营班车费等费用，降低潜在风险，维护公司网络的稳定局面。
至今距快捷、申通快运停运已过去4个月，苦苦等待的加盟商，包括原有快捷加盟商与新加盟申通快运的加盟商，不断采取各项措施来进行维权，期间部分原快捷加盟商包括在内的司机、职工相继讨薪无果，纷纷登上总部大楼以及广东总部大楼选择极端方式，正因此快捷高层仍然是没有给站点一个合理的处理意见，便是消声轨迹，无影无踪；
加盟申通快运的网点此前通过不断地采取与申通总部进行积极沟通，争取达成一个双方合情合理的解决方案，总部领导某副总裁与网点对话更是以一种恶劣、威胁的态度直面加盟商，出言不逊，激怒全体加盟商，导致本次活动的起因。（所有聊天记录、通话录音已全部存为证据）
在笔者看来，快捷本想借助申通品牌影响以及各项优势“弯道超车”，申通想利用快捷强大的直营平台以及多年的快运经验“补缺短板”，强势进攻快运市场，由此看来，可谓双方踩了一鞋的“狗屎”，所谓的狗屎运也正是如此。
据悉，申通快运项近几年内不再起网，重心将放在快递板块；
那么请问申通，这群为申通快运的而来加盟商最少则投资20w，多则上百万，包括为经营“申通快运”配备的硬件设备、车辆、人员、场地、物料等，加盟商这一切的损失谁来买单？？？加盟商是无辜的，事情的根本在于你们，为何让这损失全权甩在加盟商身上？
（部分加盟商门店场景）
社会责任感是企业发展的瓶颈，既然申通无所顾忌的采取极端的方式造成此事件持续升温，就得用忠诚的态度和担当精神打造具有社会责任感的企业。迫切希望申通全体股东能站在战略的角度来看待任何问题，妥协解决问题，并虚心接受社会公众批评。
以下来关注现场（维权人来自全国申通快运加盟商，人数约150人）：
上海转运中心办公室内一加盟商孩子当场晕厥，暂无生命危险；
日前，加盟商与此时正在上海转运中心的两位高层领导熊大海、申屠军升意见没有达成一致，前往申通快递总部大楼；
抵达申通总部大楼；
申通为加盟商的提供午餐无一人食用；
此时，全体加盟商来到废旧仓库内，现场又一加盟商现场晕厥，暂无生命危险；
申通快递副总裁申屠军升、申通快运总裁熊大海，再次与加盟商洽谈中……
希望申通尽快给全体加盟商一个合情、合理的满意答复。
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