勤劳的工仔
辽宁号这样的65000吨级的超级战舰一次性加油的时间长达几个小时，它内部硕大的油箱可用容纳8000吨以上的燃料，这几乎相当于一艘大型驱逐舰的排水量了，因此航母远航一次所消耗的油料也是一笔巨大的开支，除去航母使用的日常维护保养和零部件更换开支不算，光是油料的消耗费用都是一般国家承受不起的，所以不要再抱怨油价太高了，国家在油耗上的开支远比小老百姓要大得多。
首先是资金方面，建造和维护航母需要大量的资金，如果没有雄厚的经济实力是不能发展航母的。此外制造航母对于技术的要求也是相当的高，这就需要一个国家培养和发展综合型人才，同时也需要国家综合国力的提升，目前能够自主建造航母的国家屈指可数。我国有幸在其中。
如果说开着辽宁舰去旅行，首先要考虑辽宁舰上工作人员的日常开资，综合旅行时间与舰上工作人员的数量考虑大概需要花费1200万人民币。再者，辽宁舰的动力系统需要燃油，油费可是一笔巨款，装满辽宁舰8000吨容量的油箱大改需要1700万人民币。仅仅考虑油费与工作人员的开资已经3000万元了，看来辽宁舰旅行的确是一项耗资的大工程呀！
这个结果着实让人吃惊，所以说建造航母是一项烧钱工程确实不为过。因此建造航母对于一些中小型国家来讲，建造航母简直就是天方夜谭，对于他们来说恐怕买航母都买不起，更不用说建造了。这也是我国国力强盛的侧面印证，我国目前有着自主建造航母的能力，并且拥有与其他大国同等数量的航母，与此同时我国正在致力于升级我国的航母，使其远超其他强国。
随着我国国力的不断提升，对于开着航母去旅行的美好愿望有望实现。对于我国国力的不断强盛，作为国人，我们应该感到无比骄傲与自豪。
利刃军事
辽宁号是我国第一艘现役航空母舰，是从乌克兰购买的“瓦良格”航母母舰改装过来的，是一艘常规动力航母。其动力核心是四台乌克兰TB-12蒸汽轮机，总功率为14.9万千瓦。蒸汽轮机只是动力装置，辽宁号航母还配有八个锅炉，专门用来生产高温高压的蒸汽，冲击汽轮叶片，运动的汽轮叶片通过传动装置带动螺旋桨叶片旋转。也就是说，核动力航母和常规动力航母的区别在于，核动力航母用核裂变将水烧开，产生蒸汽。而常规动力航母是用普通燃料烧水，用的燃料是重油。
重油是原油提炼出汽油和柴油后剩余的液态残留物。重油粘稠度高，易凝固，公路上的沥青，就是重油再分馏提炼的产物。不过船舶用的重油是加工过的，船用重油热值大，燃烧温度高。重油的安全性比汽油、柴油高。不过重油在烧之前需要加热，以降低粘稠度，便于管道输送。
辽宁号航母之所以使用重油，最重要的原因是便宜。以燃料油380号（重油被作为船舶用油的名称）为例，今天的价格是2200元/吨，而今天的柴油价格是5800元/吨。航母上的锅炉理论上可以用任何燃料烧，可以用汽油，也能用柴油，但是这两种燃料燃点太低，不安全，价格也高。
目前可以推测出，辽宁号航母能携带约6000-8000吨燃油（不包括舰载机用油和启动柴油）。根据上文油价统计得知，辽宁号加满油箱，至少需要花费1300万元。当辽宁号以18节速度巡航时，24小时能跑777公里，耗油388吨（公里耗油以库兹涅佐为例），百公里耗油约为50吨。
阿尔法军事
目前可以推测出，辽宁号航母能携带约6000-8000吨燃油 （不包括舰载机用油和启动柴油）。辽宁号加满油箱，至少需要花费1300万元 .当辽宁号以18节速度巡航时，24小时能跑777公里，耗油388吨（公里耗油以库兹涅佐为例），百公里耗油约为50吨。
