当在萨德阴影下中韩关系波动、现代起亚在华衰退之时，当中美贸易争端不断发酵、福特大幅下滑之时，这本来是德系车和日系车扩大市场份额的好机会——事实也确实如此，大众、丰田、日产、马自达、三菱等品牌都在高歌猛进，除了本田。
曾经的神车CRV因机油门而元气大伤，6月份的销量是7135台，不复去年底2万台的盛况，加价提车的美好场景也一去不复返，普遍提供优惠了。
机油门从爆发之初，一直持续到今天，都有很多死忠本田粉坚信这其实只是个小问题，是太多消费者人云亦云、不懂车以及有竞争对手抹黑，才造成了这种局面。还有人坚信，随着时间的推移，CRV一定会重振昔日辉煌。
抛开产品和技术问题，这种观点最大的错误，是忽略了消费者的心理。
你可以说太多消费者是人云亦云、其实不懂车——这种说法其实也不算大错，普通车主也没必要成为汽车专家，产品力、价格力、品牌力一综合，差不多就可以了，非得某个品牌某款车型？那只有极少数死忠粉。
对大多数人来说，摆在面前的可替代性方案种类繁多，没有什么是千秋万代的。
举个奶粉行业的例子：在2013年之前，多美滋奶粉雄踞中国婴幼儿奶粉行业销量冠军的宝座11年，年销售额近70亿元。但一个乌龙的肉毒杆菌事件（其实多美滋奶粉质量毫无问题），就摧毁了消费者的心理防线，当大众消费者的心理认知改变之后，就算你的产品没问题也不复昔日荣耀了。如今，多美滋早已被达能甩卖，成了蒙牛旗下的一个品牌。
看东风本田6月份的销量，除了思域和去年6月持平，其他车型全线下滑。而思域从7月份起启动召回，同样是因为1.5T发动机的机油门问题，可以想见，这对今后的销售会产生不小的负面影响。
广汽本田就很好吗？除了飞度、凌派同比增长较多，其他车型都是持平或下降。如果1.5T发动机问题进一步发酵，难免广汽本田的销量也会受影响。
总之，没什么千秋万代的神车，CRV也免不了走下神坛。
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