文章之初，我想讓大家先回憶一下
對於你來說，什麼是年輕？
年輕是十一點上完晚自習
集體翻牆出去通宵LOL；
年輕是不顧父母反對
來一場說走就走的川藏騎行；
年輕是從來都踩點做事
卻為一個人提前在雨中苦等數小時；
沒有這些經歷，敢說你年輕過？
同時，年輕也是天天熬夜，掙著不夠買房娶妻的稿費，還拼了命要先買輛車，而這就是我。我相信，能和我統一戰線的年輕朋友肯定不在少數，而且對於汽車媒體，精明的大boss絕對也是鼓勵員工儘早買車的，是不是也應該制定一個新制度，對於開車上班的員工給予補貼呢？
玩笑開到此，我們繼續來聊，年輕人有了自己的車，生活、工作的性質會發生巨大的轉變，首先是心理極大的滿足感和歸屬感，尤其是愛車之人，一輛屬於自己的車，無關好壞，都是第二個家般的存在。
其次，生活交際的範圍會倍增，晚上開車帶兩三好友去擼串，週末進山去換一下心情，一年半載都未曾聯絡的感情都會因此被拉近。同時，帶來的當然是更多的花費，但是作為年輕人，此後的生活充滿無限可能，這種“投資”絕對划算！
“先解決溫飽，再說吃的好不好”，這句通俗的話，也是作為一個汽車媒體人想要跟眾多年輕人分享的。此前看過很多報道，年輕人礙面子，啃老逼父母買豪車；為圓年輕人的路虎、保時捷夢，去為皮尺泰買單。看到此類報道，除了感到可惜，也只能為他們祝福了。
聊到買什麼車，現在的選擇真的太多了，論其參數、配置、性能，開一門學科都不足為過。但是可以簡單總結一下，給年輕人的建議：
實用；動力；個性。買車容易，養車難，對於年輕人，這句話絕對適用。擁有了自己的車後，面臨的加油、洗車、停車、保養，一樣少不了，單項看起來好像都不多，但是加起來，足夠成為支出的大頭。
所以，實用性的車型無疑是首選，飛度、致炫、polo這類小車就非常合適，小巧的車身、較低的油耗和維保費用，都是實打實的優勢。也別再嫌棄空間小、車型醜，它為你實現的是不受風吹雨淋、不趕末班公交，僅僅是工具性的意義，別再苛求太多。如果你說開是的GK5，我同意你豁一把！
“一千個人心中有一千個哈姆雷特”，在選車時，各路朋友的推薦相信已經讓你暈了頭，但是其中有一條，到哪兒都錯不了，把配置這份錢省下來，一定排量為王！
同時這也一定是汽車行業均認可的觀點，書到用時方恨少，車到山前才知排量低，買車前你永遠不能預估你此後的用車狀況，或時常滿載、或出遊爬山，或者也時不時的想豁一豁，而排量也不同於其他配置，不夠用了加裝一下，這肯定是不可能的。類似大眾1.4T手動擋的速騰、凌渡，馬自達2.0L的昂克賽拉等，都值得為這份動力掏腰包。
國人買房一直有個怪象，越看房間越多，越看面積越大，生怕不夠用，哪怕買來空著呢。而買車什麼時候才能有此“覺悟”呀！
提到個性之選，CX-4、兩廂120i、ATS-L一定是不容錯過的，雖然是偏向小眾一些，但是若有經濟條件，這份個性我建議年輕人堅守。
我身邊有太多的朋友，心中懷揣86夢，卻開著奧德賽載著全家；從小有賽車手的理想，缺無奈選擇帕薩特、邁騰。事實上也沒有錯，但是真的錯過了可以“任性”的年輕階段，也就只有拿顧家來安慰自己了。
國人一貫的購車理念，哪款車朋友推薦多，買哪款；哪款車銷量高，買哪款；到最後就買成了隔壁老王的心頭好，也幫車企衝了銷量榜。
年輕的這份資本不應浪費，給予自己更多的可能，或者你也會獲得意外的收穫。
20歲的你，應多體會
30歲的你，也不用著急
年輕意味著無限可能
緊握方向盤
抓住年輕的尾巴
去放手一搏吧！
你認為年輕人應該先買房還是先買車？理由呢？
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