千山万里风
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山东半岛和胶东半岛犹如两只手臂一样环抱着渤海湾，这样的地形导致了半岛上的两座城市，大连和烟台之间明明只有一百多公里的直线距离，却需要坐16个小时的火车才可以到达彼此。
大连作为东三省的“北方明珠”也曾有过辉煌的历史。这里风景宜人、气候温和，早在晚清时期就先后被俄国和日本强行租借。在法、德、俄三国“干涉还辽”之后，俄罗斯帝国海军进驻辽东半岛的青泥洼地区，并在沙皇尼古拉的授意下改名为“达里尼”，意为“遥远的地方”，后来音译过来便是“大连”。这座城市向北连接着东北老工业基地，向东连接着日韩经济贸易圈，但是向南却被渤海隔断而与华中地区遥遥相望。
烟台同样是山东半岛上一个重要的地级市，明初洪武皇帝为防止东南沿海的倭寇侵扰大明边境，在山东半岛等地修筑烽火台。一旦出现敌情，白天放烟、夜间举火，久而久之这一地区便有了“烟台”这个名字。烟台南接沪宁杭经济带，如果向北能够与东北地区连成一体，对于该地区经济的腾飞必然是大有益处的。
2006年，大连和烟台之间开通了火车轮渡，但这种海上的交通运输方式不仅费时费力，而且由于风浪的影响存在极大的不安全性。可大宗量的货物运输如果绕行山海关固然可以降低成本，但行程却也因此增加了何止数倍？所以如果在两地之间搭建一座跨海大桥或者开凿一条海底隧道，那便可以直接将两座城市连接起来，甚至辐射带动整个东三省的经济发展。
然而遍观世界，目前最长的跨海大桥也不及大连和烟台之间距离的一半，且渤海湾内风浪较大，在技术上存在一定的风险性。而如果开凿海底隧道的话，预估成本至少在几千亿元人民币。更重要的是因为管道深埋海底，隧道只对两个端点的经济发展大有裨益，而无法对沿途地区施加影响，如此高投入的成本究竟有没有必要仍是各方专家争论的焦点。
从国际范围来看，日本的青函海底隧道长度不过54公里，著名的英吉利海峡海底隧道也不过51公里，而这条隧道却长达123公里，所以如果开通，将直接打破吉尼斯世界纪录。
地图帝
此处正好是个地震带，也是迟迟未修建的一个原因，建造完山东东部就有了陆路出口，不再是死胡同，对烟台带来巨大利好，烟台会成为山东第三个重要城市。北上的铁路可以直接从临沂潍坊烟台到大连，或者连云港日照青岛烟台大连，意淫一下！
寻仁岂世
透明海底交通管道方案
