对于本田，相信很多网友都比较熟悉“东风本田”这企业，正因为旗下的CR-V事件让很多消费者关注，而正因为这件事，本田这大半年的做出来的业绩很低落，对于这一点看售量数据就可以看出来，如果说东风本田仅仅是为了让CR-V这款车型复活，才抛弃旗下所有车型的发展空间，那么小编只想说：“牛逼”，相信这样的答复难以让本田粉买单，那么今天咱们就来聊聊为什么小编会问本田大半年都做了什么？
销量的直线下滑 本田没有出来打鸡血
本田的销量从上半年就开始下滑，那时刚好是CR-V被停产、停售，可以说这样的打击引起高层的重视，演变成这种情况的原因，正因为东风本田没有及时出来稳定消费者。同理，正因为CR-V的事件引起高层的重视，将视角都转移到解决cr-v事件上，反而忽视旗下别的车型，使得总体销量低落，可惜东风本田依旧选择“沉默”。
可能是消费者同样失去“耐心”，CR-V机油增加事件都没解决，又出一款1.5T的雅阁车型，这是戏耍消费者吗？叫消费者如何信任东风本田这品牌呢？消费者还会买本田旗下的车型吗？同时雅阁发布会也是“自捧自吹”，完完全全没有考虑过国内消费者的感受，吹那么“牛逼”干什么？2.0能进国内吗？再牛逼，本田粉也是“两眼相望，泪汪汪”。
本田设计师是要打造“大众”一样的军队吗？
说来挺搞笑，自从“思域”车型被吹的200万以下豪车是无法战胜它之后，4S店面就开始“加价”“提车等半年”的情况。确实，本田思域外观深入不少年轻消费者的心，不用怎么改装，摇身一变“跑车”，但是东风本田就被眼前的利益蒙蔽双眼，打后造出来的车型都以“思域”这款的外观做基础，典型的“加大版思域”——雅阁，准备上市的INSPIRE Concept。
如果说设计部门“主要”为CR-V发动机做整改，而质量部门为“辅助”的话，那么东风本田到底有多少“设计师”呢？一款车型外观代表着一个企业的文化，而设计出来的车型代表着企业在未来发展的空间有多大，难道东风本田就“闭国造车”？认为消费者就喜欢“轿跑”车型？征用“大众”企业的政策，打造轿跑军队吗？
CR-V的复出真的解决问题了吗？
相信很多网友都知道，东风本田正式面对CR-V事件时，其总结出来的机油增加问题仅仅是设计上出现偏差，而复出后的CR-V车型交代下来的解决方案，跟以往相似，更换发动机的零部件，那之前所公布出来的设计偏差真的能解决吗？更换零部件的做法可是之前就已经实行过才被停产、停售，感觉没什么保障。
不过CR-V的复出也燃烧起东风本的锐气，最起码一直滑落的销量被CR-V带动起来，同时也证明：在本田粉眼中，东风本田旗下的神车可以无条件的接受，这种“敢爱敢恨”的做法实在令小编“佩服”，希望真的出现问题的时候，本田粉不是东风本田最烦恼的事情，不过根据以往东风本田的作风，可能会选择“沉默是金”的行动。
总结：东风本田这大半年的都做了什么？相信没有网友知道，而CR-V的复出，本田是否真的解决问题，这一切都需要时间的证明，仅因为东风本田这车企太“水”了，尤其是在“沉默”中的过程更是让消费者难以琢磨。
閱讀更多 Automc 的文章
