◆備受業內矚目的臨沂濟鐵物流園、山東濟鐵膠州物流園、山東濟鐵煙臺物流園將於7月25日至27日集中開園迎客,屆時,中國鐵路濟南局集團有限公司規劃建設的覆蓋全省的23個物流園將有10個開園運營,一張依託鐵路建設的在全國獨具特色的現代物流網絡基本成型,運輸結構的革命化變化正在到來。
今年4月2日,習近平總書記主持召開的中央財經委員會第一次會議指出,打好汙染防治攻堅戰,要堅持源頭防治,調整“四個結構”,做到“四減四增”,其中之一即調整運輸結構,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量。山東是全國物流大省,公路運輸量佔比達到87.5%,比蘇浙粵三省高出20個百分點以上,鐵路物流園建設將引領我省運輸結構調整,並將有力推動我省加快供給側結構性改革、新舊動能轉換和融入“一帶一路”。
□ 本報記者 常青 吳榮欣
契合國家戰略超前謀劃
在青島鐵路樞紐規劃建設山東濟鐵即墨、膠州、董家口、黃島、婁山等物流園集群；在省會城市圈規劃建設山東濟鐵齊河、董家鎮、萊蕪等物流園集群；在魯南城市帶規劃建設山東濟鐵菏澤、濟寧、棗莊、臨沂、日照等物流園集群；環渤海規劃建設山東濟鐵煙臺、濰坊、濱州、平原、陵城等物流園集群……
中國鐵路濟南局集團積極貫徹落實國家“一帶一路”建設和供給側結構性改革,加快推進物流園建設,自規劃之初便堅持與地方經濟發展相匹配,與各城市總體規劃相協調,依託管內“四縱四橫”路網骨架,規劃建設含青島鐵路樞紐、省會城市圈、魯南城市帶、環渤海在內的四大物流園集群,共23個物流園區,構建全國班列快運、商品車分撥配送、鐵路冷鏈物流配送、國際物流配送、油品配送五大網絡體系,打造以鐵路運輸為主導的多式聯運綜合商貿物流基地,集城市配送和專業市場為一體的綜合物流基地,產業集聚型物流供應鏈服務基地,多式聯運貨運樞紐節點,集約化物流信息中心,規劃區域內最大的貨運集散中心和“濟鐵貨運+多式聯運、專業市場、公路港、內陸港”綜合高效物流平臺。
“按照網絡化進行佈局是中國鐵路濟南局集團物流發展的最大特色。敢於嘗試、敢於創新,立足鐵路,發揮與公路、港口等的協同效應,建設獨具特色的現代物流網絡,是一項契合國家戰略的超前謀劃。”清華大學工業工程系物流工程實驗室主任蔡臨寧評價說。
即將開園的三個物流園區同樣因地制宜,各具特色。臨沂物流園將依託當地物流體量巨大的優勢,打造1萬畝全國鐵路物流特色小鎮,實現鐵路物流園與周邊區域融合發展；膠州物流園將全力服務青島上合經貿合作示範區,在物流業態之外增加了其商貿屬性；煙臺物流園作為港口型園區,將充分發展海鐵聯運、公鐵聯運等多式聯運,為煙威地區拓展藍色經濟區域增添動力。
支撐新舊動能轉換
相關資料顯示,2017年全國公路貨運佔76.8%,鐵路貨運僅佔7.7%。特別是主要港口集裝箱海鐵聯運比例僅約2%,遠低於世界平均20%的水平。從單位貨物週轉來看,公路運輸能耗和汙染物排放量,分別是鐵路運輸的7倍、13倍。國務院發佈的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求,到2020年全國鐵路貨運量比2017年增長30%,京津冀及周邊地區增長40%。
“中國鐵路濟南局集團沒有被兩根鋼軌束縛,在鐵路系統率先通過物流園區建設解決了場站設施不足、裝備落後的問題,邁出了重要一步。”北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東認為,若想充分發揮鐵路貨運的優勢,不但需要條條線路相連,更需要“點”去聚合,“現在是線路多,聚合點少,不能將多種運輸方式進行高效銜接,港口基本定型,公路場站短小散弱,鐵路物流園區無疑是最好的選擇。中國鐵路濟南局集團物流園建設和營運理念符合當今行業發展趨勢,不僅能助力地方政府加快改善環境空氣質量,打贏藍天保衛戰,還能幫助地方企業降低物流成本,實現綠色持續發展。”
建設山東新舊動能轉換綜合試驗區,我省高度重視現代物流發展,將現代物流與生物工程、高端裝備製造產業等共同作為新舊動能轉換工作的重心,大力支持具備多式聯運、干支線銜接、口岸服務功能的物流園區建設。中國鐵路濟南局集團物流園區的建設運營不僅能為我省新舊動能轉換提供物流支撐,同時可以擴大鐵路經營業態,培育新動能,實現自身的新舊動能轉換。
從運輸生產型轉向運輸物流型
位於齊河縣的山東濟鐵省會物流園去年底已經開通運營。7月19日,記者在這裡看到,用鐵路專用集裝箱運來的4000多輛商品車停放在這裡,蔚為壯觀。山東濟鐵省會物流有限公司負責人介紹,鐵路運輸具有大運量、低成本、全天候的優勢,通過火車從生產廠家將商品車運輸到園區可實現商品車庫存前移,運輸效率得到了提升,市場供應保障能力進一步增強,目前園區商品車輻射濟南市場、德州、聊城、泰安、濟寧、萊蕪,乃至徐州市場,成為周邊最大的商品車集散地。
蔡臨寧認為,“公轉鐵”不是鐵路替代公路,而是通過調結構讓兩者更加融合,鐵路運輸的計劃性較強,當運力緊張時應該充分發揮公路、水運的作用,讓三者有機融合,互為補充。此外,還應充分發揮信息平臺的作用,解決貨主與物流園區的信息不對稱問題,發揮“互聯網+”的力量,讓貨源和運力得到充分匹配。“利用各種方式吸引外地企業,關心小客戶,才能不斷擴展客戶群。”蔡臨寧說。
中國鐵路濟南局集團副總經理吳兆新向記者表示:“當前我國物流業正處於轉型升級重要階段,藉助互聯網和物流園平臺,實施物流資源重組整合,提升物流服務品質已成為物流行業的發展趨勢。我們將聚焦‘交通強國 鐵路先行’目標任務,加快物流園建設開發,推進中國鐵路濟南局集團公司從運輸生產型向運輸物流型企業轉型,適應國家調整運輸結構的政策需求,增加鐵路運輸有效供給,在降低社會物流成本、打好汙染防治攻堅戰等方面作出新的貢獻。”
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