2018年底濟青高鐵建成通車後
將串聯起山東半島的交通圈
真正實現省內2小時交通圈的預想
不只是濟青高鐵
多條鐵路線的建設
使青島將成為重要的交通樞紐
青島到濟南1小時
青島到日照1小時
青島到北京2小時
......
青島人外出的道路正日益便捷
花費在路上的時間正一步步縮短
這就是我們引以為傲的青島速度！
濟青高鐵
青島到濟南1小時
濟青高鐵是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。正線全長307.8公里，設計時速350公里每小時，是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路。
根據規劃，濟青高鐵自新建濟南東站引出，經章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路，青連鐵路連接，預計2018年底建成通車。
屆時，濟青兩地可實現1小時“飛達”的公交化交通，濰坊與濟南、青島形成半小時生活圈。
截止目前，濟青高鐵線下工程已經全部貫通，濟青高鐵濰坊段的正線也已經鋪軌完成。
魯南高鐵
青島到臨沂1小時
魯南高鐵是山東省目前建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。
魯南高鐵在山東境內設立站點17座，這條鐵路線東起日照，與青連鐵路日照西站接軌，向西經過臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，後接軌鄭徐客運專線和蘭考南站。
魯南高鐵預計2019年通車，其中日照至曲阜段明年年底通車，屆時從青島到臨沂只要1小時左右。魯南高鐵建成後，青島人即可隨時踏上日照看海、曲阜拜孔、菏澤賞花的愜意旅行，週末放假說走就走。
青鹽鐵路
青島到日照1小時
青鹽鐵路是中國沿海鐵路大通道的一個重要組成部分，由新建青島至連雲港鐵路和新建連雲港至鹽城鐵路合併而成。從青島北站起，途徑日照和連雲港到達鹽城北站。
目前青鹽鐵路已經完成鹽城段全部線下工程，接下來就是聯調聯試，將在10月份試運營，預計今年11月開通運營。
等青鹽鐵路開通後，青島市民便可在1小時內到達日照，2小時45分鐘即可到達鹽城，到上海僅需3.5小時。未來青島人南下的道路變得更為方便和迅速。
京滬二線
青島到北京2小時
京滬之間開通第二條高鐵，青島也被規劃在其中！代表著青島將接入京滬大動脈。
根據之前的報道，京滬通道二線明確，“通過北京——天津——東營——濰坊——臨沂——淮安——揚州——南通——上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。”
若未來新線路全程採用350公里時速，高鐵上海北京直達時間有望縮短到4小時以內。而青島到達北京的時間有望縮短至2小時之內，到達上海也不會超過3小時，青島人的出行將更加便捷迅速！
青榮城鐵
與煙臺、威海形成“2小時生活圈”
青榮城鐵是山東省自己的第一條城際高鐵，是促進山東半島藍色經濟區發展的“黃金走廊”。這條線路起於青島北站，途徑煙臺和威海等14個車站，終點在榮成市。
經過青榮城鐵到煙臺南站只需90多分鐘，到威海只需2小時，到終點榮成需要2.5小時。由此青島與煙臺、威海形成了“2小時交通圈”，同時和榮成形成“3小時交通圈”。
乘著青榮城鐵的勢頭，膠東半島將成為對接遼寧半島和日韓國家的先行。除此之外，青榮城鐵也是一條重要的經濟線，憑著高速度、大運力的特徵，它打通了山東半島東北部地區的交通道路，串聯起了這條寶貴的藍色經濟帶。
青榮城鐵的開通為山東半島的區域經濟發展注入了新的活力，同時能夠幫助青島更好的發揮山東半島頭龍的引導作用。
不止如此，青榮城際鐵路還是環渤海鐵路線路的規劃段之一，建成後意義重大。目前，天津到青島需要4個多小時，未來只需不到2小時；天津到煙臺需要5個多小時，未來只需2個小時左右。
濰萊高鐵
青島到平度37分鐘
濰萊高鐵已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”。濰萊高鐵位於膠東半島的腹地，自濟青高鐵濰坊北站，途徑平度和萊西，終點是青榮城際鐵路的萊西北站，它又被稱為是濟青高鐵的支線。這也是萊西、平度兩市之間首次貫通高鐵，預計2020年底通車。
濰萊高鐵建成後，將濟南、青島、煙臺三地緊密連接起來，將實現青島北到平度北的37分鐘即達，也將明顯提升膠東半島北部交通網的客運能力。
目前，青島向東去煙威榮有青榮城際已經開通；西向去濟南有濟青高鐵正在加緊施工；南向去長三角有規劃的青鹽鐵路和青島西站；北向去京津冀，津濰鐵路也在實行，東西南北3小時經濟圈大事可期。
下一步，青島由鐵路東部沿海終點型城市，變身為四通八達的鐵路樞紐城市，不但聯結了相鄰城市，與東北地區、珠江三角洲地區，甚至西北、西南地區的聯繫也將更加直接而緊密。
北上京津冀、南下長三角、西到濟南、東至煙威榮，青島的交通大格局正在拉開，全國矚目的“青島速度”在山東半島城市群的核心地位愈加明顯。
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