在某些方面，上汽通用五菱与拼多多极为相似。
坐拥宝骏、五菱两大“神车”品牌，这个扎根广西，高管团队本地化程度极高的整车企业，凭借低价、走量政策攻城略地，实现了绝大多数车企难以望其项背的成绩。然而，这架以产品价格低廉为最大优势的“战车”，似乎慢了下来。
6月出现同比下滑
根据上汽通用五菱发布的数据，2018年6月，实现销售157173辆，同比增长12%。其中，宝骏品牌6月销售62323辆，同比增长3.3%，五菱品牌6月销售94850辆，同比增长18.9%。上半年累计销售1051635辆，同比增长3.8%。
作为半年销量破百万的车企，上汽通用五菱的销售趋势，却不如想象中美好。
上汽通用五菱旗下整车业务包括狭义乘用车和商用车两大版块。宝骏和部分五菱MPV车型属于狭义乘用车业务，其他车型属于商用车范畴。剔除商用车数据后，上汽通用五菱的业绩，并不乐观。
宝骏品牌销量曲线
数据显示，宝骏上半年累计销售471210辆，同比增长16.67%。由于6月的增幅仅为3.3%，宝骏的当月销量与2017年基本持平。求是汽车对比历史数据发现，宝骏在2018年5-6月间的销量趋势，与2016-2017年相比，出现明显的下滑趋势。
宝骏品牌月度同比增长速率呈下滑趋势
更重要的是，宝骏在2017年实现的同比增长速率，今年明显回落。换言之，宝骏的增长动力已基本接近尾声，后继乏力。
五菱乘用车销量曲线
被称为“神车”的五菱，问题则更为严峻。目前，五菱品牌仅有宏光系列MPV车型在售，且
销量一直在减少。从2017年1月至今的18个月内，除今年2月销量同比微增0.7%外，剩余的17个月均出现同比下滑。
上汽通用五菱狭义乘用车版块销量曲线
基于此，在狭义乘用车版块，虽然上汽通用五菱上半年的累计销量增幅为6.2%，但在6月份，却出现7.14%的同比下滑。
多款车型开始萎缩
在具体细分市场上，上汽通用五菱的销售数据也不理想。
数据显示，宝骏730的销量在6月已下滑至4502辆。虽然依旧在MPV细分市场排名第6，但超过70%的同比下滑，使宝骏730的未来极度堪忧。自2014年7月底上市以来，宝骏730还从未有过如此低的业绩。
早已习惯“销量冠军”称号的上汽通用五菱，甚至在车型划分上动起了脑筋。
五菱宏光S3被上汽通用五菱定义为MPV
在上汽通用五菱的官方网站上，将五菱宏光系列车型归属为MPV车型。然而，在各大汽车网站，五菱宏光系列车型中的S3却被归属于SUV。
数据显示，五菱宏光S3在2018年一季度实现销售40831辆，这个成绩在SUV市场并不算耀眼。倘若剔除五菱宏光S3的业绩，仅计算五菱宏光S和五菱宏光S1，将不再是MPV细分市场排名第1。
在SUV市场，宝骏510的成绩也开始下滑。在2018年1月达到5.8万辆峰值后，6月虽然以20507辆的成绩在SUV细分市场排名第3，但33.22%的同比下滑，无疑是一记警报。
宝骏310
在轿车市场，宝骏310所创造的121.82%同比增长，是建立在2017年中期的销量暴跌之上。由于2017年7-9月份，宝骏310仅完成0.41万辆、0.41万辆和0.31万辆的成绩，可以预见，只要宝骏310未来销量不出现大幅跳水，第三季度依旧可以交出漂亮的同步增长成绩单。
事实上，除了年初上市的SUV车型宝骏530和5月份上市的MPV车型宝骏360之外，上汽通用五菱旗下几乎所有车型，都呈现销量萎缩的局面。
薛海涛身份成谜
尽管旗下多款车型销量呈下滑趋势，但不可否认，在“商改乘”的道路上，上汽通用五菱已经基本获得成功。
历史数据显示，2013年，上汽通用五菱乘用车业务占整体销量近40%，2014年和2015年，这一数据达到52%和58%。2018年上半年，包括宝骏和五菱宏光系列车型在内的狭义乘用车，已经在整体销量中占据67.66%。
宝骏品牌的价值也逐渐得以体现。数据显示，2016年全年，在上汽通用五菱乘用车版块中，宝骏在整体销量中占53.24%。2017年底，这一数据达到65.34%。2018年上半年，宝骏的销量占比，已经超过七成。
6月汽车厂商销量排行榜上，上汽通用五菱被东风日产超越
福祸相依，上汽通用五菱并非全无隐忧。6月，上汽通用五菱在乘用车市场的销量排名下降至第6位，被东风日产反超。多款车型的下滑趋势，引发外界对上汽通用五菱是否再一次人事调整的猜想。
2016年4月，由于主销车型全线出现负增长，上汽通用五菱在当年6月进行了一次重要的人事调整。原销售公司总经理宾剑锋被调往企划部，原市场与网络总监薛海涛升任为销售公司总经理。虽然上汽通用五菱表示此次人事变动属于公司例行的高层轮岗，但其真正原因不言而喻。
“上汽通用五菱销售公司总经理”薛海涛
在该次人事调整中得以升迁的薛海涛，其真正身份，或许并不是外界认为的“上汽通用五菱销售公司总经理”。
求是汽车查询发现，在国家企业信用信息公示系统中，这家“上汽通用五菱销售公司”，事实上并不存在。在各工商信息数据库中，薛海涛也不在“上汽通用五菱汽车股份有限公司”的高管名单中。
虽然在上汽通用五菱的官方报道中，称薛海涛为“销售公司总经理”，但实际上，与1961年生人的上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳、1964年生人的党委书记兼副总经理姚佐平，以及广西汽车集团有限公司派驻的常务副总经理袁智军、分管技术的副总经理练朝春和分管人力资源的副总经理沈云啸等高管团队相比，仅在公关、市场和网络部门有任职经历的薛海涛，还资历尚浅。
要在上汽通用五菱获得更为正式的身份，1982年生人的薛海涛还有很长的路要走。而市场业绩，对他的推动或许已极为有限。
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