即便是沒有SUV，大眾品牌靠著轎車也依然站在了中國市場銷量的頂端。但隨著這兩年消費者對SUV越發執著的追求，注重用戶體驗的大眾最終順應了時代的潮流。
從2014年日內瓦車展首發亮相，到2017年底率先於歐洲上市，大眾對於旗下首款SUV T-roc可謂頗花工夫、精心打造。
而現在，隨著大眾T-roc的國產版車型——一汽-大眾探歌離7月底正式上市時間越來越近，人們對它的期待值也越來越高。
動力和操控成最大驚喜
既然走的是小型緊湊型的風格，寬敞的大空間自然不是它火拼的點所在，相反操控和動力反成此次最大的驚喜所在。
就在前幾日，一汽-大眾別出心裁地舉辦了一場媒體試駕活動，讓眾媒體在新疆喀納斯的複雜地況中感受探歌T-Roc的駕駛魅力。
大眾汽車向來以穩健而著稱，探歌此次的動力性能挑戰告訴我們，它絕不僅僅是一臺“城市SUV”，更能帶給你“沙漠越野”的刺激體驗。
1.2T和1.4T高低功率發動機，共三種動力系統供消費者選擇。1.2T、1.4T低功車型匹配7速乾式雙離合變速箱，1.4T高功版匹配7速溼式雙離合變速箱。
其中1.4T四驅豪華版搭載110千瓦的高功率1.4TSI發動機，最大可以提供280牛米的扭矩，配合DQ381溼式雙離合變速器，它已經不僅是臺滿足城市路況的SUV，砂石、陡坡等非鋪裝路面才是它真正的用武之地。
探歌使用了大眾4MOTION智能四驅系統。這套系統搭載的是博格華納第5代中央差速器，能在個別車輪失去附著力時，快速識別並進行前後輪扭矩分配，保證車輛的動力輸出，使車輛不會受困。
而探歌配備的Active Control駕駛模式選擇系統，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的任意切換，能夠輕鬆應對各種路況。
它還配備了HDC陡坡緩降控制系統，通過ESP系統對四個車輪實施制動，以控制車輛下坡速度，讓車輛平穩地駛下陡坡。
還有大眾品牌一貫口碑很好的底盤紮實度和輪胎抓地性，以及順滑的操控系統，探歌能夠滿足的不止是你的上班路線，更讓你隨時可以去任何地方來一場“說走就走的旅行”。
“用戶體驗至上”的SUV
一款車如果僅僅是駕駛效果讓人荷爾蒙飆升，而缺乏了一點內涵，想必也不會火的太持久。探歌之於大眾而言，更多是要帶給駕駛者他們第一款SUV的價值理念。
關於探歌的外觀各方看法不一，有大批大眾品牌的粉絲覺得它的雙色設計和整體造型很有靈氣，但也有人依然覺得大眾風格太強烈。關於這一點，我想“仁者見仁，智者見智”，SUV也並沒有必要非要擺脫“大眾家族臉”，這就是它的風格所在。
何況從前臉蜂窩煤狀格柵及整體流線型來看，走“型格美學”路線的探歌整體氣質年輕時尚了很多。彩色輪轂、雙色車頂、燻黑處理的全LED尾燈等個性化設計為其增色不少。
內飾空間處處展現出大眾“用戶體驗至上”的理念。展翼式中控臺採用偏向司機側的非對稱式設計，超大面積全景天窗更是讓人享受越級的空間配置，座椅採用Alcantara高級面料，還有各種撞色設計提升年輕化的感受。
除了乘坐的舒適性，配置上探歌也致力於讓駕駛者更輕鬆。
搭載了ACC3.0高級自適應巡航系統，可跟隨前車加速、減速，更擁有跟停、起步功能，有效緩解長途行車的疲憊；先進的Front Assist預碰撞安全系統、CEB城市緊急制動和安全帶預預緊等系統全面提升了車輛的安全等級。
貼心指數可以說是很高了。
尖端工藝打造
從宣佈國產的消息以來，一汽-大眾對於探歌的重視程度也可見一斑，更是為探歌加持了不少“Buff”光環。
首先便是“奧迪同款”的MQB-A1平臺，給了探歌施展“短懸長軸”設計的空間，即便是緊湊型SUV也可實現淨值空間的最大化；MQB平臺技術上的先進性對於探歌的品質是強有力的後盾；
採用此平臺對於一汽-大眾的一個好處便是大大提高了各種不同車輛之間的零件互換性，提高了生產效率，減少了生產線以及工人的投入。
無論對品質的提升還是生產效率的提升，都是一大進步。
生產T-ROC探歌的一汽-大眾佛山工廠二期，擁有949臺自動機器人的焊裝車間，自動化率達到80%；塗裝車間自動噴塗機器人總數達到139個，核心工藝自動化率接近100%。
一汽-大眾為其配備的是最尖端的工藝和跑車級的衝壓標準。這從T-ROC探歌應用的高強度鋼比例高達88%，而Tiguan L只有76%就能看出。
探歌T-ROC是一汽-大眾SUV車型佈局的開山之作，年底位於天津的華北基地也會下線第二款全新中型SUV。一汽-大眾後續SUV產品將如何排兵佈陣，相信我們很快就能知曉。
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