6月發佈的各大車企銷量數據排名也十分有看點。
綜合銷量來看，儘管上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用分列第一、第二和第四，分別銷售15.5萬輛、14.1萬輛、12.3萬輛。令人驚喜的是吉利以0.3萬輛左右的優勢超過了上汽通用，位列第三。
吉利6月份整體銷量達12.8萬輛，同比增長45%，2018年整個上半年吉利集團累計銷量達到了76.7萬輛，同比增福高達44%。已完成了年度158萬目標的49%。
從銷量結構來看，吉利的產品線可謂是相當均衡。
轎車以帝豪為主力，單月售出1.96萬輛，同比增長近21%；SUV中，博越單月銷量2.2萬輛，上半年已經累計售出14萬輛。帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、遠景SUV、新遠景、遠景X3在內總計7款車型6月銷量過萬，這種“百花齊放”的局面令吉利強勢衝入三強之中。
前十排行榜中，除了吉利汽車，就只有國企“老大哥”長安汽車入圍。而憑藉哈弗品牌成為“國民汽車”的長城汽車去哪兒了呢？
根據長城汽車公佈的銷量數據，6月長城銷量為6.22萬輛，前6個月，長城累計售出47.1萬輛，同比增長1.24%，低於中國乘用車市場平均增速，完成本年度116萬輛銷量目標的40.6%。曾經的爆款哈弗H6似乎功力不再，6月單月僅售出2.6萬輛，上半年累計交付21.8萬輛，同比下滑了3.53%。WEY品牌的表現似乎也並不如之前營造的聲勢，6月份整體銷量僅1.04萬輛。
或許對於長城汽車來說，是時候該做出產品線的調整，才能避免消費者的“審美疲勞”。
分享到:
閱讀更多 有車智聯 的文章
