在穩坐國內移動出行第一把交椅的同時，滴滴的國際化步伐一刻也未停止。繼7月16日被傳出或拆分車服業務之後，7月17日，更是宣佈與在線旅行及周邊服務的全球領導者Booking Holdings達成戰略合作關係。
自此，滴滴國際化的故事，又翻開新的一頁。
Booking Holdings系全球最大的在線旅遊集團，旗下擁有Booking.com, agoda.com，Kayak, Priceline.com, Rentalcars.com和 OpenTable等品牌，並向全球220多個國家和地區的客戶提供服務。其中，Booking.com是其最大的品牌，擁有超150萬處預定房源，每日預定單數超過100萬。而滴滴，則擁有5.5億註冊用戶，目前在中國、南美、澳洲和日本市場持續以大數據人工智能技術深耕移動出行和智慧交通領域。
雙方依託現有技術能力和運營經驗，在全球範圍內，提供個性化和更全面的出行服務。Booking Holdings旗下的app將為用戶提供滴滴叫車服務接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過Booking.com或Agoda平臺預訂酒店住宿。
在全球商務和旅遊環節，住、行是必須的兩個要素，雖然食也很重要，但是住和行的頻次和量級相對較高，而且關聯度也比較強。對此，滴滴出行戰略副總裁朱景士表示，滴滴期待與Booking在產品、技術和市場拓展方面展開更多創新性合作，將旅程的各個部分無縫連接起來，提升每一位用戶的出行體驗。
而Booking Holdings 高級副總裁兼企業發展事務負責人Todd Henrich也表示：“滴滴在共享出行領域擁有顯著的技術和規模優勢。我們相信雙方的合作將能為Booking現有客戶提供更加智能的出行服務，另一方面也能讓滴滴的用戶更便捷地享受到Booking旗下遍佈全球的各類產品和服務。”
通過雙方此次的合作，在Booking Holdings的加持下，滴滴在國際市場將新增巨大流量，全球最大的在線旅行服務商和全球最具規模的出行服務平臺將致力於構建全維度的出行生態系統，更好地滿足用戶不斷提升的個性化需求。
實際上，滴滴國際化早已有佈局，包括陸續入股美國Lyft、印度Ola、中東Careem、東南亞Grab、意大利Taxify，並收購了巴西的99打車。
不僅如此，今年1月，滴滴通過本地代理將出租車和順風車兩項業務在中國臺灣順利落地; 次月，滴滴一邊正式落地中國香港，另一邊宣佈與軟銀成立合資企業，進入日本出租車市場。與此同時，在“洪流聯盟”逐漸落地的背景下，滴滴也陸續與德國大陸集團等外國車企簽訂戰略合作協議。正如滴滴創始人兼CEO程維此前對媒體的表態，對於滴滴來說，2018年將是國際化的突破年。
今年4月，《華爾街日報》曾援引知情人士消息稱，滴滴正在與多家投行密會洽談IPO事宜，並期望最早於2018年下半年上市。不過，滴滴方面一直對此“不予置評”。而近期更多的分析則認為，滴滴可能不會選擇今年上市，大概率是在2019年。
那麼，此次與Booking Holdings達成戰略合作，是否也有基於上市的考量?
滴滴目前的月活大概有1億多，考慮到其主要用戶在國內，這一規模已是非常高的水平，因此滴滴迫切希望開拓更多的渠道、方式，以獲取更多用戶增量。與此同時，雖然滴滴一直在走全球化之路，但此前大多是以投資的軟性方式，倘若想把自己的品牌真正地打出去，走到國際市場上，就需要其他渠道增加其影響力和入口，與Booking Holdings的合作無疑可滿足這一需求。
而在滴滴的全球化之路上，Uber則是一個無法迴避的話題。
2014年，Uber入局中國，彼時滴滴正與快的打得難解難分。在吞併快的之後，Uber中國也成為滴滴在中國市場最後的敵手，兩家公司也於2016年完成合並。如今滴滴加速國際化步伐，會否遭遇Uber這一國際出行霸主的狙擊?
陳禮騰在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，在全球市場上，Uber走得比滴滴要早，但如今滴滴加速全球化佈局勢必會影響到Uber的發展，因此，Uber必然會有所動作。
不過，雖然滴滴勢必會跟Uber在國際市場形成一定程度的競爭關係，但自從滴滴合併Uber中國後，“因為有一個交叉股權的概念在，所以關係還是比較微妙。”至於後續競爭關係如何，甚至是否有合作的可能，還有待觀察。
值得一提的是，有媒體報道，今年3月，美團CEO王興曾在社交網絡飯否上透露，孫正義正在促成滴滴與Uber全球的合併，再聯繫到年初滴滴與軟銀的合作，如上種種，都讓滴滴國際化之路有了更大的想象空間。
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