各位一定都还记得这个飞翼式的汽车立标吧？
没错，它是德国Horch霍希汽车公司的Logo，在我们上上期的文章中曾经出现过。看过那篇文章的同学一定都记得，霍希公司是奥迪的前身，四环标志的其中一环。
今天小编就给大家深挖一下，这家神奇的霍希公司。
霍希公司的起源可以追溯到 1899 年，是世界上历史最悠久的汽车制造商之一。品牌创始人August Horch（奥古斯特-霍希）凭借在奔驰的工作经验开创了自己的事业，决心生产动力强劲、品质一流的豪华汽车。
在此之后为人熟知的故事版本是：1909 年奥古斯特因为与股东的分歧离开霍希公司，并以 Horch 的拉丁文意译 “聆听” 为名创建了 Audi 奥迪公司。
但霍希汽车的品牌定位并未因此改变。直到 1932 年两家公司一起并入汽车联盟麾下，霍希品牌依然作为旗舰在集团中处于皇冠上的明珠地位。
但正因为执着于生产顶级汽车，霍希在二战带来的经济大萧条中陷入了困境。1939 年亮相于柏林车展的 930S Streamliner 成了这家公司最后的作品之一。
拒记载，当年该车只生产了 3 辆，副驾驶前方实木装饰镶嵌的花写体 Sachsenring（萨克森环路）字样昭示着它的出生地。
1904 年奥古斯特-霍希就将工厂建立在萨克森省的茨维考，这里曾是德国的 “底特律”，汽车联盟旗下四个品牌都在此地。如今，大众汽车的玻璃工厂就在这个省，这条环路也成为了一座国际级赛道，各大车厂也在这里常设测试机构。
最初一批 930S Streamliner 就在曾制造汽车联盟赛车的工厂中生产。汽车联盟设在开姆尼斯的设计和实验中心为它塑造了流线型的外观。
车身线条反映了那个年代对汽车空气动力学的认识，当年宣传资料声称霍希 930S Streamliner 运用了开发赛车的经验和成果，并且经历过风洞测试，理想而漂亮的款式能够适应高速公路的需求。这种优雅独特的造型被汽车联盟视为标杆，因此在 DKW F9 上我们也能看到相似的线条。
当年初步测试表明霍希 930S 的最高时速可以达到 178 公里/小时，也有资料显示它甚至可以开到 187 公里/小时。
可惜之后的国际灾难使这三辆车消失在了历史之中。但人们没有忘记霍希，或许是部分德国独裁者对霍希的喜爱影响了苏联军方，1946 年他们订购了 3 辆 930S Streamliner，并在两年之后再次订购了 4 辆。而这 4 辆车最终成为了霍希品牌的绝世遗作。
就像如今通常的小改款一样，设计人员在 1948 年重新生产时对车头做了修改，使它比之前的版本更显庄重。发动机盖前部被加高，因此中网几乎垂直于地面，同时竖向装饰线条也变成了横向。 这款庞大的豪华轿车从一位优雅的 “德国贵族” 摇身一变，成了令人望而生畏的 “苏联军官”。
这些在特殊历史背景下生产的霍希轿车只剩下了唯一的幸存者，现存茨维考的奥古斯特-霍希博物馆。该车从拉脱维亚购回 ，底盘编号 931002。前任车主对其进行了修复，机械结构的复原参考了奥迪经典车收藏的一辆战前版本。
无 B 柱设计和对开式车门即使在今天都不多见，但它确实为上下车提供了极大方便。四个车门分别安装在各自的粗壮铰链上，这种看似原始的结构至今依然可靠。每一个细节的工艺精度都令人叹服，甚至有资料称曲轴的误差只有不到千分之一毫米。
车内没有任何 “高科技”，不过 930S Streamliner 却拥有十分周全的配置：不仅有空调、收音机和能为风挡玻璃除雾的出风口，还有一个时至今日也没有任何汽车能提供的配置--热水龙头！发动机散热系统可对储水箱进行加温从而提供热水。隐藏在左侧前翼子板内的不锈钢水槽用金色树叶图案装饰，但这并非最初的设计，原本的材质是白色陶瓷。
发动这颗 3.8L 排量 V8 发动机需要丰富的经验和熟练技巧，即使开始工作之后人们也会发现有一两个汽缸正在闹情绪，只有充分的热身才能让它稳定下来。好在单片式离合器依然能够正常工作，H 式 4 挡手动变速箱也没有什么问题。
据说，从声音上判断驾驶者与发动机之间的距离好像非常遥远，92 马力的功率现在看来有些微不足道，但今天它仍能驱动 2.3 吨重的庞大身躯跟上车流。方向盘直径很大，由此带来的杠杆作用足以代替助力系统。前后钢板弹簧的底盘结构是那个年代大型豪华轿车的主流， 能够熨平路面上的坑洼和公路接缝。
今天的人们在霍希博物馆参观时，总是会在它面前停留很久。常常使人们回忆起霍希品牌的辉煌与没落，也回忆起战争、两德和远去的时代......
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