1，轮胎偏磨
偏磨是指轮胎部分面积磨损。轮胎分三个面，外侧，正面，内侧。正面又分三条纹路，外纹路，中间纹路，内纹路。偏磨就是指任意一条或者两条纹路先于其他纹路造成了明显的磨损，这里特别要说的是，轮胎是有可能发生中间偏磨的——中间纹路先于两边偏磨。
偏磨部份如果达到了磨损极限，那无疑这条轮胎也是要换的。题外话，还最好同时做一下轮胎动平衡和四轮定位，如果是前轮，甚至可以检查一下方向机。
任何有能力和条件换胎的情况下，都不建议无气驾驶。
无气行驶造成的内外偏磨，具体要不要更换，你需要去到更换轮胎的地方和换胎人员交流，具体走了多久，走的路况是怎么样的，速度是怎么样的，目前胎面观察起来是怎么样的，具体情况，具体分析。
不然你说你无气行驶了几米，然后有偏磨痕迹，然后你要换胎，那可能是没有必要的。
但是你无气停放了一个夏天，即使并没有行走，那么这条胎肯定是已经废了。
2，胎面开裂
这种情况就是说你轮胎表面被划伤了，具体怎么伤的可能无从考究，但是有几种情况最好是换胎。
如果开裂深度明显能够见到胎内编织物的，那么毫无疑问你这条轮胎已经不具备跑高速的能力了，甚至城市道路也会让你岌岌可危。
下图是明显很长很深的开裂，表示你的轮胎已经完全不具备上高速的能力。并且建议当下更换，因为中国的路况还是很复杂的，路过工地的石头，以及各种路面不明金属物，对这个开裂的威胁是非常大的。
下面轮胎外面开裂，看上去人畜无害，但实际上已经失去了跑高速的能力，并且最好去轮胎店检查一下到底开裂到什么地步了。
这种开裂有时候会在高速上直接就爆胎，不要以为静止状态的轮胎压力和高速状态是一样的。
轮胎在高速上的运作情况，是你一辈子都想象不到的抽筋现象。
3，轮胎花纹面脱落（应该算是轮胎老化的一种）
已经脱落很严重的，面积很大的，磨损很明显也很大的，尽管没有到极限，我们还是建议立即就换。不换也没有任何意义。
4，轮胎扎钉
这个很常见了
一般来说扎钉不漏气，或者扎钉漏气，你不是土豪也不是强迫癌症晚期，那么补胎就行了，没啥好特别提醒的，最多是定时观察补胎处会不会漏气……这也很少见。
需要注意的是，补胎的点不宜太多，一巴掌大小内如果有三四个点，那是很不合理的补胎。这种情况是要换掉的。然而我想说的是，如果你扎的钉，不是一般的钉，那么你就要注意了。
上图这个属于刀片，金属薄片扎入轮胎。
类似于这种面积较大，伤口很深，长度超过五六厘米的扎入物，我不建议你补胎解决。
上图这个情况的严重层度，严格意义上讲，我觉得是扎钉导致了严重开裂，并且钉位已经无法做正确处理。唯一的正确处理就是换胎……
当换则换，不要让自己和别人的道路安全存在这种隐患。
特别要提醒各位新司机和老司机的是，任何时候发现自己的车扎钉了，请不要当场自己立即去拔钉。正常的正面扎钉没有导致明显漏气和爆胎的情况下，慢速安全的行驶到最近的轮胎维修点，才是正确的处理方法。因为，如果你拔钉了，然后这个口漏气了，然后发现自己车子离最近的补胎点有几亿公里，我就问你尴尬不尴尬？你力气大你要自己练习换备胎？何必呢，反正扎钉了都要拿去补的……
轮胎鼓包
要换，这个是最明显伤及胎内编织物的现象。这时候轮胎已经完全失去了大部分行驶能力，因为编织物损坏，而外表没坏，我们并没有办法观察轮胎继续损坏的情况。
轮胎磨损至极限
需要注意的是，磨损极限有且仅有一种方法来判断，就是磨损极限的标记标识，除此之外其它模糊数据比如年份，公里数都不能作为参考。当你换过的轮胎越多，开过的车越多，用过的牌子越多，开过的里程越长，你就会发现，磨损情况会受到路况，刹车习惯，牌子以及车况本身的影响。
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