現如今，我國在經濟上面實現了高速的增長，同時對於國內的各種基礎設施也加大了需求，因此各種基建工程也隨之的展開了。
全世界有很多堪稱建築之最的存在，就比如世界上最長的隧道，世界上最長的橋等等，但這些中國有，世界上最長的跨海大橋是青島海灣大橋，全長41.6公里。
除此之外，世界上最大的電網，世界最大的高速鐵路網都是中國修建的，而中國搞基建也是有著優勢的，我們擁有世界上數量最多的工程師和工程人員，這些都是其他國家所無法比擬的。
從古代到現在，中國基建就一直在創造著各種奇蹟，我們經常挑戰著各種不可能，也令世界都歎為觀止！
就比如著名的“胡麻嶺隧道”，這是我國鐵路建設史上最難啃的“硬骨頭”之一，全長13.6公里，因為這裡的地質十分奇特，容易造成湧動的流砂，被工程人員形象的比喻為“在豆腐腦打洞”。
想當初，為了解決這個問題，中國還曾請德國專家前來，但是這些人帶領施工團隊到胡麻嶺應戰，前後嘗試了多次都未能成功，最後德國專家在離開的時候，還甩出一句“不可能在這種地層中打隧道”。
不僅如此，很多國內外的專家也親臨現場，認為胡麻嶺隧道地質為“國內罕見、世界難題”。
不過，無論是多難打的隧道，這些都不能難倒中國的工程人員，2017年6月19日10時29分胡麻嶺隧道終於貫通了，8年的施工，讓世界改變了對中國鐵路工程界的看法。
而現在，中國又將開建一條堪稱世界奇蹟的“天路”，據貴陽晚報3月20日綜合報道，貴陽至南寧高速鐵路建設又迎來重要節點，隨著貴南高鐵招投標完畢，各標段項目部進場施工，這標誌著整條線路施工全面展開。
這條高鐵從貴州高原進入廣西的山區，沿線的地質構造十分複雜，儘管全長只有482公里，但沿途卻需要穿過106條隧道，總長達到了252.048公里，橋隧比高達89%，但從這一指標來看，堪稱世界之最，因此這就導致其施工難度極大。
但就算是再難的工程，相信中國的工程人員也能將其建成！
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