藍河馬拉
嚴格來說踏板車採用單後減或者雙後減在駕駛感覺上的差別，正常騎行的話根本感覺不出來。廠家對於這兩種不同的設計更多的是處於佈局的考慮，另外單減震的製造要求相對要高一點，很多在設計上沒達到要求的單減震踏板車，後期使用過程中經常會出現歪屁股的情況，就是這個原因。當然，單減震因為只有一根減震器，對於踏板車狹小的內部空間也有相當大的幫助。
雙減震在載荷上要比單減震佔據一定優勢，並且成本相對低廉，堅固耐用，自然也有他的好處。
而大型踏板車採用單減震設計，則更多的是從操控性上考慮，例如光陽的AK550。
單減震在操控尤其是彎道當中的路感回饋要比雙減震更準確，所以一般主打運動的大型踏板車更多會選擇單減震設計。
這個問題驃騎府其實以前回答過，不記得是哪一次的答題，你查閱下驃騎府以前的答題吧，好像是去年下半年。驃騎府目前在雲南觀摩機車音樂節，手機信號不太好，抱歉哈！
驃騎府
正常情況下，雙減震極限比單減震高，穩定性也比單減震高，但如果有槓精非要拿幾千的單減和普通雙減來比較硬扛我也沒辦法。
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