【總則】馬鞍山位於安徽省最東部，橫跨長江、接壤南京、毗鄰長三角，是安徽的東大門、南京的後花園。馬鞍山建市於1956年10月，現轄3縣3區和1個國家級經濟技術開發區、1個國家級高新技術產業開發區、1個省級高新技術產業開發區、6個省級經濟開發區，總面積4049平方公里、總人口230萬，其中市區面積704平方公里，建成區面積93.3平方公里，城市化率達65.15%。
2015年全市實現地區生產總值（GDP）1365.3億元，增長9.2%，其中，第一產業增加值79.5億元，增長4.4%；第二產業增加值818.6億元，增長9.3%；第三產業增加值467.2億元，增長9.6%。財政收入210億元，增長3.6%；規上工業增加值603.99億元，增長9.5%；戰略性新興產業產值438.34億元，增長16.4%；固定資產投資1859.84億元，增長11.1%；城鄉居民人均可支配收入27969元，增長9.1%。
馬鞍山城市依山環湖擁江而建，人文風光秀麗，生態環境優美，是中部首個，安徽唯一的全國文明城市，同時擁有國家衛生城市、國家園林城市、中國優秀旅遊城市、中國人居環境範例城市、聯合國迪拜國際改善居住環境良好範例城市、國家科技進步先進城市、全國雙擁模範城市、全國綠化模範城市、國家環境保護模範城市、中國投資環境百佳城市、中國綜合實力百強城市等榮譽。馬鞍山是一個移民城市，文化特徵開放包容，市民素質較高。
【地理位置】馬鞍山市位於長江下游南岸、安徽省東部，地處北緯31°46′42″～31°17′26 ″與東經118°21′38″～118°52′44″之間；東臨石臼湖與江蘇溧水縣和高淳縣交界；西瀕長江與和縣相望，南與蕪湖市郊、蕪湖縣、宣城市接壤；北與江蘇省南京市江寧區毗連，具有臨江近海，緊靠經濟發達的長江三角洲的優越地理位置。馬鞍山市最北點在慈湖河入江口，最南點在黃池鎮水陽江中心航道線上，最西點為江心洲與和縣之間長江主航道中心線，最東點處於石臼湖中心線。全市總面積1686平方公里，南北最大縱距54.4公里，東西最大橫距46公里。
【歷史前言】馬鞍山市名來源於歷史，相傳楚漢戰爭時，楚霸王項羽被困垓下，四面楚歌，敗退至和縣烏江，請漁人將心愛的坐騎烏騅馬渡至對岸，後自覺無顏見江東父老，自刎而亡。烏騅馬思念主人，翻滾自戕，馬鞍落地化為一山，馬鞍山由此而得名。在馬鞍山市現有的地方史料中，最早有馬鞍山山名記載的是明代《太平府志·輿地志》：馬鞍山在府城西北慈湖港口。舊有神祠，赤烏二年所建。
馬鞍山地區西周時屬吳國，春秋戰國時期先後改屬越國和楚國，秦至西晉均屬丹陽縣（治所今當塗縣丹陽鎮）。
東晉咸和四年（329 年），淮河之濱的當塗縣（今安徽懷遠縣境內）流民南徙，遂於今南陵一帶僑置當塗縣，江南始有當塗縣名，但非實體縣。
永和元年（345 年），江北豫州（今河南東南部，湖北東部）僑置於牛渚（今採石）。
南朝梁天監元年（502 年），分丹陽縣置南丹陽郡，郡治採石。
隋開皇九年（589 年），僑置於皖南一帶的當塗縣徙治姑孰城（今當塗城關鎮），此是姑孰為當塗縣城之始，並迄今相沿未變。
北宋太平興國二年（977 年）設太平州，治姑孰城，轄當塗、蕪湖、繁昌三縣。
元改太平州為太平路。元至正十五年（1355 年），朱元璋率起義軍攻佔當塗，改太平路為太平府，轄縣照舊。明清府治隸屬不變。
民國裁府留縣，當塗縣直屬安徽省。
1949年4月，當塗解放。
1954年2月，設馬鞍山鎮，隸屬當塗縣。
1955 年8 月，設馬鞍山礦區政府（縣級），隸屬蕪湖專區。
1956年10月12日，國務院批准設立馬鞍山市，為省轄市。其間，當塗縣先後隸屬蕪湖專區（地區）、宣城地區。
1983年7月，當塗縣（除大橋鄉外）劃屬馬鞍山市。轄縣和縣古名歷陽，因“縣南有歷水”而得名。
2011年8月22日，原地級市巢湖市所轄含山縣、和縣（不含沈巷鎮）劃歸馬鞍山市管轄。
2012年，撤銷金家莊區、花山區，設立新的花山區；設立博望區，將當塗縣博望、丹陽、新市3 個鎮劃歸博望區管轄。
截至2017年底，馬鞍山市下轄3個市轄區、3個縣。市政府駐地太白大道2008號。
【人口】截至2017年底，馬鞍山市戶籍人口229.35萬人，其中，城鎮人口111.14萬人，鄉村人口118.21萬人。據抽樣調查，全市常住人口230.2萬人。城鎮化率67.89%，比上年提高1.4個百分點。全年人口出生率11.03‰，死亡率5.33‰，自然增長率5.7‰。
【交通】民航:馬鞍山距南京祿口國際機場僅38公里之遙。
鐵路:寧銅鐵路、寧安城際鐵路（建設中）上的列車均停靠馬鞍山站。寧安城際鐵路自京滬高速鐵路是國家鐵路骨幹網“八縱八橫”的組成部分。全長257公里，設計速度為每小時200公里，並預留了每小時250公里的條件。寧安城際鐵路通過仙西聯絡線與滬寧城際高速鐵路連接，寧安城際鐵路開通進滬動車組。項目建成後，馬鞍山通過寧安城際鐵路，實現與京滬高鐵、滬寧、寧杭城際鐵路及滬漢蓉客運鐵路互聯互通，融入長三角快速客運網。原馬鞍山站改為貨運站。2015年全面建成通車。
公路:寧蕪高速公路（G4211）和205國道縱穿馬鞍山，馬鞍山長江公路大橋於2013年12月31日建成通車。同時，長江大橋的落成也將方便了當塗縣江心鄉即江心洲的交通，隨著馬鞍山“擁江而建”的城市區劃整體調整，江心洲成為了馬鞍山的中心區域。江心洲水陸交通便捷，馬鞍山長江公路大橋穿洲而過，並在江心洲留有出入口。目前江心洲的整體開發規劃方案已經全球招標，分為楚江養生基地、太白文化主題園區、長江商務論壇、皖江航運中心以及國際低碳社區五大功能區。
水運:馬鞍山港是長江十大港口之一，是我國重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320公里，通航條件好。安徽的東大門，皖江的第一站。馬鞍山港是一個以服務於鋼鐵、電力工業為主，併為馬鞍山市及皖東、皖中地區內外物資運輸服務的多功能綜合港口。
鄭蒲新港，又稱鄭蒲深水港，地處馬鞍山市和縣境內， 鄭蒲深水港是長江水道上直插內陸的深水港，它位於長江下游北岸，毗鄰馬鞍山、蕪湖、合肥三市之間，位於國務院批准的皖江城市帶承接產業轉移示範區的核心區域。2010年7月7日，鄭蒲港一期工程項目書正式獲得國家發改委的批覆，這是繼上海、南京兩個深水港後，長江第三個，也是最後一個深水港項目。
【教育】2017年，馬鞍山市財政用於教育的支出33.34億元。全市高等院校6所；中小學及其他各類學校633所；其中，幼兒園290所，小學227所，特殊教育學校3所，普通中學104所。省一類幼兒園10所，省示範高中11所，省特色初中1所，省特色小學2所，國家重點職業學校5所。中小學及其他各類學校在校學生30.24萬人、教職工2.42萬人。高中階段在校學生7.17萬人，高中階段教育毛入學率117.9%。
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