7月26日，廈門航空再獲一項世界級的殊榮——波音787機隊全球可靠性獎，這是繼2017年廈航榮獲737NG全球可靠性獎後，再次榮獲全球可靠性獎。美國波音民用飛機工程部副總裁Mike Murphy、飛機研發總監Chris Johnson等一行專程從美國西雅圖來到廈門，為廈航頒發這一獎項。廈航副總經理湯建其出席活動。
787機隊可靠性99.8%，位列全球第一
廈航與787飛機的結緣，始於2014年8月31日。當日，廈航首架787夢想飛機飛抵高崎國際機場，正式加入廈航機隊，這也是廈航邁向現代化、集團化、國際化航空產業集團的重要標誌。
目前，廈航已擁有12架787飛機，其中787-8和787-9機型各6架，且包含一架全球唯一聯合國特殊塗裝的聯合夢想號。藉助於波音787飛機，廈航在3年內，相繼開通阿姆斯特丹、悉尼、紐約等10條洲際航線，搭建起福建始發遍佈全國、覆蓋東南亞和東北亞、通達歐美澳的航線網絡，助力福建打造成國內中轉澳洲的第三大樞紐和中轉東南亞、北美的第四大樞紐，成為一帶一路倡議中海上絲綢之路最重要的空中門戶。
在波音公司公佈的2017年全球787機隊可靠性排名中，廈航以高達99.8%的可靠性位居全球第一，廈航副總經理湯建其指出，擁有這樣的成績，離不開廈航維修系統、機務團隊的共同努力，也離不開波音多年以來和廈航的精誠合作及有力支持。再次獲得殊榮，廈航將以更飽滿的熱情，更昂揚的鬥志，更務實的作風，繼續奮勇拼搏。
廈航為世界其他787飛機運營商樹立了一個良好的榜樣，波音民用飛機工程部飛機研發總監Chris Johnson在頒獎現場致辭說，廈航787機隊的可靠性在全球787機隊規模前33位的航空公司裡，排名第一，是一項非常了不起的成就，這主要歸功於廈門航空機務團隊一貫的辛勤付出和不懈的努力。
積極創新應用一系列先進保障措施
787是波音最新一代的寬體中遠程客機，採用大量複合材料，應用先進控制技術，擁有較低的燃料消耗和舒適的客艙環境，其對維修保障提出了更高的要求。787機型的引入，對沒有過寬體機運行維護經驗的廈航來說，無疑是巨大的挑戰。
早在飛機引進之前，廈航就在維修工程管理、能力建設、航材供應、生產計劃、人員培訓等方面做足了準備。僅用半年時間，廈航就自主研發完成軟件管理系統EDMS，實現了軟件從購買、加密、分發到裝載的全流程自動控制，自787飛機投入使用以來，共完成軟件裝載近萬次，準確率達到百分之百。在787航材保障上，廈航創新地運用共享模式，既極大地降低了採購、維護、修理和庫存成本，又加速了運營中的備件週轉及AOG支持。與此同時，廈航加入國際航空技術互援組織，開闢了新的保障途徑，大幅提升了境外站點的運行保障能力。
飛機引進後，廈航結合運行中特有的故障特點，持續開發基於ACARS故障實時警告和QAR故障趨勢預警的787健康管理系統，自主研發了具有針對性強、準確率高的20多種787故障監控方案，實現787故障的實時警告和趨勢預警。
除了獲取定檢、C檢等常規維修能力外，廈航還致力於787特殊工藝維修能力提升。廈航是國內首個自主完成787發動機TGB改裝工作的航空公司，也是亞太地區第一傢俱備787發動機風扇機匣打磨能力的航空公司。
廈航機務團隊工匠精神內化於心
一直以來，廈航機務團隊建立了以可靠性管理為保障、以科技創新為先導、以工程管理為核心、以精益精細為抓手的廈航式飛機維修保障體系。依託這個體系，廈航自主研發國內領先的飛機健康管理系統，對發動機、起落架、飛行操縱等重要系統進行實時監控，有效預防了重大故障的發生。為了提升機隊的可靠性管理，廈航還依託可靠性委員會，精心分析研究機隊的運行數據，針對多發性、重複性及重大故障，優化維修方案、開展預防性維修，力爭在問題出現之前就予以解決。
在優異的機隊可靠性管理背後，是一支將工匠精神內化於心的飛機維修工程管理隊伍。從最開始的新員培訓到日常的班組管理，廈航飛機維修工程部始終要求所有員工堅持三老四嚴的工作作風，即當老實人，說老實話，辦老實事;嚴格的要求，嚴密的組織，嚴肅的態度，嚴明的紀律。
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