当前，随着全国各地乡村振兴发展战略的深入推进，乡村道路基础建设得到了大力加强，农村区域普遍实现了“村村通”的路网格局，为方便群众出行和推动乡村经济发展发挥了积极的作用。不可忽视的是，尽管当前乡村道路条件得到改善，但乡村道路交通事故总量依然居高不下，其中不乏重大事故，“村村通”道路交通安全形势堪忧！
从基层现实情况来看，农村道路“硬件”好了，安全形势却依然严峻的根源，除却安全监管和人车主观因素，不外有三：一是重建设、轻养护。不少乡村公路硬化施建完工后，基本上任由自然使用，乡村组织既没有专门的公路养护人员，更谈不上养护的常规化，致使村村通道路受损后经常得不到及时的修复，如此周而复始、恶性循环，不断形成新的安全隐患；二是重硬化、轻标准。当前，不少乡村道路的规划设计施建，大多数为沿原有的道路进行硬化，没有经过专业人员的设计，也未按照公路建设标准要求施建，有些硬化后的乡村道路非常狭窄，路面仅容一辆车通行，沿线也没有避让区域和对向来车让行港湾，经常造成车辆进退两难、堵塞难行，更有些乡村道路陡坡、急弯多，存在严重的安全隐患；三是重主体、轻设施。不少乡村道路的主体工程施建结束后，并未将道路附属设施纳入验收范畴，大多数为“光棍”公路，没有配套的交通标线、防护墩、减速垄、下坡震荡缓速带、急弯凹凸镜等标志标牌和安全防护设施，安全通行条件差。
民安为本，“村村通”了，还要“路路平安”。加强乡村道路建设，需要规范统一建设标准，也要将配套交通安全设施同步纳入系统工程验收，更要明确公路的管护责任主体，切实让乡村公路不仅能够建设的好、安全设施齐全，而且有人管理养护。只有这样，阡陌通衢才能真正成为广大群众奔小康的“平安之道”。（杨昌瑛）
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