每個人，都有屬於自己的超跑夢，但是面對超跑高昂的售價，又讓大多數人對其望而卻步。而接下來我將會介紹的五款跑車，它們極有可能會是你面對超跑要邁出的第一步，至於它們的售價，看上去也不會像超跑那樣令你覺得遙不可及。
豐田86/斯巴魯BRZ
售價： 24.98萬/26.98萬
動力：2.0L自吸 200匹/205牛米
變速箱：6速手動變速箱
這是入門級跑車中最常提及的一個車型，對，是一個車型，兩臺車是斯巴魯和豐田共同研發共同生產，最終從同一條生產線上下來掛不同的車標。
86和BRZ的所能夠提供的駕駛樂趣，喜愛開車的朋友開過之後無一不給出極高的評價，雖然僅僅是2.0L自吸的發動機，但它出力的順暢感和極佳的響應度，以及由於是小排量所以才敢給出的大腳油門的暢快感，一定會讓你回味無窮。
同時，如果是喜歡改裝和大功率發動機的朋友，目前市面上已經有非常成熟的86/BRZ的加裝渦輪技術，而原本，86/BRZ出廠時就被流出了極大的改裝空間，坊間流傳:“豐田和斯巴魯就是生產了半輛車出來。”
至於最後86/BRZ選擇哪一臺，乞丐版的BRZ比86貴兩萬，但是多了一些舒適性配置（舒適進入等）和後橋差速器，尤其是多了後橋差速器這一點，個人感覺還是很值，畢竟對於極限操控還是有很大的幫助。當然，這兩臺車如果想買都得好好找一番，有存貨的經銷商並不是很多。
馬自達MX-5 RF
售價：33.9萬
動力：2.0L 自吸 158匹/200牛米
變速箱：6速手自一體
這是最體現馬自達操控水準的車型，在我個人眼裡同樣是馬自達在當今時代的巔峰之作。
雖然與86/BRZ一樣是2.0L自吸發動機，但是它的動力輸出僅從數據上看是要比豐田、斯巴魯調校的更加保守，但由於車身更加輕小的原因，實際的加速感受並不比86/BRZ差。
採用馬自達最拿手的前雙叉臂後多連桿懸掛的MX-5，再配合上馬自達一貫出色的轉向調校，底盤所能夠給你提供的操控極限會讓你不斷想一次次的去挑戰。官方雖然只引進了手自一體變速箱，但這6速變速箱即使是在自動換擋模式下，也會讓你感到足夠的滿意，因為你想要的，它都知道。
雖然官方只引進了RF版，也就是類似Targa的硬頂敞篷，但是如果喜歡軟頂和手動檔的朋友，還是可以從平行進口商那裡買到，至於最終價格，看車商，但最終可能會稍貴一些。
雪佛蘭科邁羅
售價：39.99萬
動力：2.0L 渦增 275匹/400牛米
變速箱：8速手自一體
在中國，科邁羅是因為其在《變形金剛》中飾演的大黃蜂一角而聞名，而它的外觀，也是我在本次所推薦的車型中最喜愛的，無論是它的外觀尺寸還是設計，以及它那20寸的巨型輪轂，都讓它在外觀方面與超跑更加接近。同時，比福特野馬更少的保有量，會讓其更加個性化，大黃蜂的名氣也會讓它擁有更多的回頭率。
從之前兩款的自吸突然來到渦輪增壓，單看動力數據彷彿已經跨越了一個時代，而科邁羅實際的加速表現，也會遠超之前的兩款車型。換代後的科邁羅，雖然依然採用的是前雙球節懸掛，但個人感覺其在操控方面並沒有比上一代有進步，反而在底盤的舒適性上做到了進一步的提升，有點像是往巡航跑車的方向偏，看來通用是勢要吃一波“大黃蜂”的銷量。
雖然從官方指導價上來看售價是所有車型中最貴的，但是目前部分經銷商給出的優惠很大，所以可能的話，在終端能以裸車33萬的價格拿下它。
福特野馬
售價：37.98萬
動力：2.3L渦增 309匹/434牛米
變速箱：10速手自一體
美系肌肉三頭怪，福特野馬作為最早引入國內的車型，在國內街頭即為常見，常見到每次在街頭看到野馬，我都會立刻把目光移到別處，這可能是我唯一如此對待的跑車。
全新改款野馬已於5月正式上市，主要變化集中在動力總成上，新款採用的2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機最大可輸出309匹馬力，434牛米，再配合上最新的10速變速箱，雖然官方目前尚未公佈加速成績，但我預測最終可能會在5.5秒左右。
以老款的底盤表現來看，雖然採用的是普通的前麥弗遜後多連桿懸掛，但是增加了後防傾杆和全系標配的後差速鎖讓它在一定程度上彌補了一部分懸掛方面先天的不足，再加上福特的運動化調校，底盤操控的操控極限反而還不比採用了前雙球節的科邁羅差。
由於是改款車型，目前還沒有進行試駕過，具體改款後的表現是否也像科邁羅一樣更加的巡航跑車化，等到試駕之後再做評價。
英菲尼迪 Q60
售價：36.68萬
動力：2.0L渦增 211匹/350牛米
變速箱：7速手自一體
如果說前幾款是488、 Aventador的前菜，那麼Q60可以說是為了迎接歐陸GT、DB11等巡航GT而準備。
與MX-5、野馬等車型不同，Q60主要是以舒適性為主，在舒適的基礎之上增加一些運動型，比如說它的跑車化外觀和雙門的設計會讓它看上去與眾不同（眾是普通轎車），前雙叉臂後多連桿和帶有可變轉向比的轉向讓它可以同時滿足舒適和運動的需求，除此之外，Q60的其它地方跟跑車並不太搭，例如作為一款搭載手自一體變速箱的雙門跑車，方向盤的換擋撥片竟然沒有標配。
當然，既然最後它能夠作為同級代表進入該榜單，還是因為Q60具有一定的優勢。比如相當拉風的外觀和內飾設計、穩定可靠的機械品質、還不錯的動力總成以及極具性價比的售價。
雖然新款的Q60僅僅搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發動機，遠沒有老款3.7L六缸機來的有誘惑力，但是想想老款69.9萬的售價和比新款新車還貴的二手車價，有沒有覺得除了動力，其餘部分都進化了的新款才真正具有吸引力？
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