何子茵
新车买回家，怎样顺利度过磨合期？
实话实说，现在很多车型都是不需要跑磨合的了，首先是工业技术不断的进步，其次是机油越来越好，这个是一修车的朋友说的，所以我自己的哈弗H2就跑得很随意，现在三年多过去了，也挺好的没出现什么故障！
启动之前先预热？
如果按照理论或者说明书上面说的，要先把点火开关拨到ON状态（一键启动的也有）给全车通电预热后再拨到START发动汽车，启动发动机，这种这操作也几乎没人那么操作，而且也没人因为这个习惯出多大的问题。
不能跑高速？不能高转速？
这些从实践来说都是可以的，但是不要冲击汽车本身的极限，国内高速限速最高一般在120km/h，按照最高速度跑对新车肯定是没什么影响的。
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磨合期呢，现在呢，很多的车厂了已经，做过冷磨合，好像很多车主认为磨合期不重要，其实这种观念不正确，磨合期还是会有金属碎屑脱落，有时是肉眼可见，有时是肉眼不可见，但是最终在机油滤芯里面都会有一些沉淀物。
这些金属碎屑会对发动机造成二次磨损，磨损完之后的金属表面变得在肉眼下看，虽然还是很光洁，但是在电子显微镜下看，还就已经凹凸不平了。
这种凹凸不平的是形成摩擦的主要原因，那个小编和燕山大学我们做了一个实验，证实，润滑油在整个内燃机的磨损中起到作用，只有1/3。其他的2/3都是，这个金属表面光洁度造成的。有图有真相，我们看下时间证据报告。
从实验结果可以看到，有效的纳米的益飞特引擎保护剂，对发动机的摩擦力降低了2/3。也就是把整个，这个磨损降低了，70%从实验数据看，单车使用润滑油的摩擦系数是0.12，使用伊菲特引擎保护剂之后，降到0.04。
而其他市面上销售的，美国JB，3M等几乎没有多大的下降作用。
总结
所以这个实验也证实了，这个发动机的磨损，而在磨合期，应该用纳米的修复机能去修复一下发动机，把这种二次磨合呢，就可以得到有效的修复，降低摩擦力70%，那带来的节油效果了，在15%左右，非常明显，所以要想安全的度过磨合期，一个是不要暴力驾驶，下一个要用，纳米的有效的发动机保护剂如益飞特引擎保护剂。
大家可以看我们一个，用众泰车实测的效果，节油达到了24%，油耗从百公里7.9升十，用完益飞特引擎保护剂之后降到6.0升同样的路段，同一个司机同样的驾驶，效果非常显著。
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60秒懂车
现在的新车发动机和其它技术早已成熟，各项指标早已在出厂时早就安检过了。其实要磨合的不是车本身 而是驾驶者和新车之间的磨合！因为即使是多年的老司机 在开新车时也需要一段时间的上手期，每张车的性能和感觉是不一样的，新车刚提来自然是要好好磨合磨合。
作为一个老司机我愿意分享一下开新车的技巧。
一、冷车一定要预热一下，车子停了一天或者一夜，发动机的机油都沥下来了，车子发动后，要等机油全面润滑后再开动车子（发动机预热后声音会有所不同，要仔细听才听得出来噢）
二、刚提的新车，发动机正处于“渐入状态”和金属部件摩擦后会有金属屑混入机油中，要经常查看机油的情况，要勤换机油，避免发动机加重磨损，再一个不要听信他人的话在机油中添加“抗磨添加剂”，这样会更伤发动机。
三、新车最好不要跑高速，一般是1000公里不上高速，不是车子需要磨合，而是开车的人，是否完全熟练掌握车子的性能（人车合一），以前开A级车现在刚换了B级车，或者以前开轿车，现在开越野车，车的宽度和长度都不一样，转弯倒车，超车时两车的宽度是否能够通过等等 这些才是需要磨合的地方！
精进古文化
--------首发于 2018/7/26--------
谢邀。现在的新车已经不存在过去所说的磨合期了，磨合期这个过程在出厂前已经做完，你喜提车回家时候正常行驶就行。
1.冬天不用热车
现在的新车也不用冬天几分钟热车在起步，以前车都是化油器时代，为了让发动机仓升温才需要这样操作，如今都是电喷或直喷，基本点火就可以起步。
2.可以拉高转速
很多人都说刚买的车不能拉高转速伤车，但你因为这样一直保持低转速会更伤车，因为长期低转速会造成严重积碳，影响提速、油耗和动力输出，会让你感觉车开起来很沉重。而且出厂前都是高转速和暴力驾驶严格测试，不会存在新车拉高转速伤车的说法。
3.首保无需3个月去
很多人买车回来不一定能在3个月里开到5000公里，但因为手册上有这个说法，就会去保养。其实机油出厂有效期，最晚不要超过1年。所以很多车主如果只开了2000公里时候3个月到了，可以晚点再去首保。
总结：现在造车技术比较发达，不存在磨合期说法，所以买回来后可以随便开，放心的开。
同砚四驱说车
现在很多人的新车拿到手以后都会想着新车磨合期该怎么磨合。其实车子在出场之前所有的发动机都会经过磨合的，有的人会说既然已经磨合了，那么是不是就可以随意开了，这种想法是错误的。因为新车出厂前只是各个零部件的单一磨合，汽车的整体还没有完全磨合，所以说这个整体运作的机械还没有完全度过磨合期。那么新车应该怎么磨合呢？
1、起步时候要有一定预热时间。这个预热时间是为了让水箱水的温度达到正常水平，同时让机油可以到达发动机表面，可以减少发动机摩擦受损。
2、不要跑长途。长途基本上在高速路上，而新车长时间处在匀速、高速的转速下，基本上只对变速箱的齿轮有磨合作用，对其他部件几乎没有磨合作用。同时刚上手的新车发动机就处在高强度运作当中，实在不是什么好主意。
3、不要紧急制动、猛踩刹车，也不要猛打方向盘。这样对还未磨合好的刹车系统，制动系统以及车轴有很大伤害。
4、新车上路最高转速最好不要超过3000r/min，减少发动机损耗，充分磨合发动机以后再高速行驶，以增加发动机寿命。
5、不要保持同样的速度或者低速开很久。最好是能频繁换挡的市区道路。这样刹车系统和 变速系统，悬挂系统都有较好的磨合空间。
南有乔木三冬暖
新车磨合是传统说法，老式发动机在前几千公里内需要磨合，把各个零件加工毛刺和凸凹部分在运转中结合紧密，顺畅。通过科学磨合使发动机在以后使用中运行良好，故障率低，寿命长。发动机每个零件加工误差随着技术进步不断减小，金属材料更轻和耐磨。以前的铁缸机体现在都是铝合金了。新车省心的方法就是在市区内正常开，别开长途就行了。过一千多公里再跑长途，基本没问题。对于爱车和做事认真的人建议采取如下方法:第一启动，发动机磨损大部分在启动瞬间，机油一夜或更长时间下沉到油底壳，启动瞬间处于干磨状态不可避免，冬天启动时第一下别打着车，把机油搅和上来减少磨损，几分钟后慢速行驶升温。夏天过二 三十秒机油上来再开车。第二:一千公里内尽量不跑长途上高速。避免急加速，急刹车，不超载。换第一次机油大约在俩千公里也可安厂家规定，换油前可跑一次长途上高速，回来立即更换。第三要注意的是空气滤芯不能用高压气吹！！！会使细小灰尘通过吹大小空进入发动机，造成磨损。
用户静空
别听他们的，都是道听途说不看说明书，就认准修车师傅说的话的主。
我用一句话给你概括，就是让机油在完全循环起来后发动机在不同转速下都适当转一段时间。
补充说明
第一，机油循环就是让机油流到气缸部分，这时候先不要起步挂档，热车几分钟后再起步，尤其在寒冷环境下，因为机油这时候比较粘稠，流动性差，利用发动机热量温度升起来后，才能保证完全润滑。
第二，磨合，是让活塞在不同转速下与气缸壁相互摩擦，从而更加贴合。注意是不同转速下，这个说明书上是标注过的。很多人在这里有误区，认为是让发动机长时间保持稳定转速行驶，这是不对的。正确做法是按照道路需要正常行驶速度即可，但切记勿急加速或急减速或急刹车！做到速度加减平稳过渡。
第三，磨合的实质是，活塞与缸壁都有毛刺，致使两者之间缝隙不紧密，这就是为什么磨合期之后换机油很黑很脏的原因。机油越是黑脏说明铁屑越多，磨合效果越好。这个很多人认为正好相反，但那是错误的。
第四，磨合不好的后果，现在的车虽说不像以前那么注重磨合期，是因为机床加工进步了，但磨合仍然还是要做好的。做不好会导致活塞或者缸壁有划痕，漏机油，也就是所谓的烧机油。或者因为漏气使得发动机不像买来时那么有力了。等等吧，总之磨合是发动机保养非常重要的开始阶段，爱惜车子的人都非常看重磨合期，好的开始才有后面的省心省力，不是吗？
么心么禾
理论上说，新车都需要磨合，磨合的好坏会直接影响到车以后的使用寿命。
会开车或者懂车的朋友都知道车有几个档，具体的档位每个车都不一样，有的是四个，有的是五个、六个，总之磨合就是要把车的每个档位磨到最佳状态。从一档到最高档，必须安每个档的相应速度去磨合，把每个档都磨合好了，在以后开车时就能感觉到磨合的好处。新车最好也跑几次高速，这样拉拉车，真的能发挥好车的性能。
其实这磨合是车里闸箱的磨合、也是开车的人和车的磨合。有的朋友可能不信，那我说一句话，你也可能会含含糊糊的信。人们总是说，一个人一手开下来的车肯定好。这就证明，车是需要磨合的、人和车也是需要磨合的，一辆车，要是很多人开，那么这辆车肯定会出问题多点。
说的有那不对的，请朋友们给予指正。
用户98516435446
随着汽车工业的不断发展，汽车的性能和使用寿命也越来越好。对于买车的新手来说，对自己的爱车保养及使用来说尤为关注，这就说到新车的磨合期了。其实，现在的车辆不管什么价位和级别的车在厂已经测试合格和磨合过了，因为厂家有更加完善的测试车辆环境和标准，所以到手的新车也不必太过担心怕由于自己的操作不当造成磨合不好，只要在首保之前开车莫要急加速和急刹车，一般不会产生什么影响！
根哥带你看剧情
我是女司机😄
以前在上海买的手动挡的车，确实有说换挡不要太着急，但是就我本身开车来说，并没有多大的磨合期的感受，因为上海堵车那么厉害，本来也开不了多快。😛
现在，在澳洲买自动挡的车，根本没人提磨合期这个说法。销售也罢，做保养的也罢，没有人会提到。我翻了下用户手册，也没发现有这部分的内容。
可能是发动机技术越来越成熟了吧。
