今年十一期间，有消息称华晨宝马转让三缸发动机的生产线，由此猜测宝马似乎有意放弃三缸发动机。这会是真的吗？
此事由一则收购公告引发，10月4日，来自华晨中国旗下的新晨动力发布公告称，“绵阳新晨向华晨宝马收购价值1.1944亿元资产”。该公告显示，绵阳新晨将于2017年11月30日前向华晨宝马支付3583万元，另有约8361万元于2018年12月31日前完成支付。
有国内媒体报道称，此次涉及到的“华晨宝马资产”或为其发动机生产设施，具体矛头则被指向“B系列三缸发动机生产线”。
有国内媒体向华晨中国和华晨宝马方面进行求证，得到华晨宝马的回应是：“确有其事”，不过相关内情“与此前媒体报道并不一致”。
据华晨宝马内部人士透露，“华晨宝马并没有放弃三缸发动机”。未来华晨宝马将继续生产三缸发动机，具体消息华晨宝马方面后期会进行更多披露。
据业内人士分析，虽然华晨宝马向华晨转让发动机生产线可能是事实，但并不意味着华晨宝马要放弃三缸发动机，而可能是宝马将与华晨在技术上进行更多的共享，向华晨汽车供应发动机，并且进行技术背书，促进华晨自主品牌的发展。
从宝马推出2系运动轿车开始，1.5T三缸发动机就开始在宝马产品线中生根发芽，目前宝马1系和宝马X1也采用了这款发动机，虽然宝马认为这款三缸发动机在震动的控制上已经足够完美，也曾获得“2015沃德十佳发动机”。但对宝马的车迷来说，似乎依然无法接受，他们认为“三缸宝马”不是“真宝马”。与三缸发动机一起被诟病的，还有宝马在低端车型上采用前置前驱布局。
其实，三缸发动机并不是宝马的“专利”，即便在豪华品牌中，采用三缸发动机的也大有人在，比如沃尔沃。另外，大众、本田、通用也都有三缸车型。只不过这次，宝马迈的步子快了一些而已。但是受到排放标准日趋缩紧的压力，三缸发动机也是大势所趋，宝马也是被逼无奈，而且既然已经开始，轻言放弃似乎也不可能。
小排量低排放是大势所趋，不仅在欧美等发达国家是如此，在中国市场也是如此，而“三缸发动机”是一个很好的解决方案之一，未来宝马不仅不会放弃，而且很可能会扩大其使用范围，这是不可逆转的趋势，虽然有些伤感，但消费者也必须接受事实，试着放下心结，多去想三缸发动机带来的好处。如果你实在接受不了，也可以选择更高端的产品，四缸+后驱在很长一段时间还会是宝马的主流。
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