隨著1月份的結束，汽車圈裡各種相關數據紛紛出爐。其中，1月份出現的“召回潮”引起了不少人的關注。根據國家質檢總局官網發佈的召回公告顯示，2018年1月有關汽車的召回一共有15起，涉及13家車企包括26種車型，共34萬輛。對此也許有朋友已經聯想到了去年年初，因為當時也同樣出現過這樣的“召回潮”，數量達到了58萬輛，涉及大眾、沃爾沃、雷克薩斯、克萊斯勒等20多個品牌。
為何每逢年初國內都會出現如此大規模的汽車召回呢?有很多朋友說，這個可能是在為即將到來的315消費者權益保護日做預熱。這年頭誰身上多多少少都有點事，提前自己主動召回做做姿態，便能夠減少在315時被曝光的可能。畢竟，315影響力不小，2015年奔馳被曝光後售後零件就進行了大幅的降價，利潤縮水了不少。那麼在今年1月份的召回潮中，到底都有哪些車型出現問題呢?今天我就帶大家一起來看一看!
北京現代途勝（召回數量97574輛）
召回理由：車輛起步延遲無法加速、駐車制動存在失效隱患
途勝是北京現代的SUV當家車型，但在今年初短短一個月的時間裡，就發生了兩次召回，且數量龐大高達近10萬輛。車輛發生缺陷的主要問題是，雙離合變速箱控制單元程序錯誤，導致車輛起步延遲無法加速;以及駐車制動踏板與控制線束干涉摩擦可能會導致線路短路，車輛的駐車制動因此失效。從這兩個不算大的問題上，我們能夠看出北京現代的車輛品控還有待提高。
三菱進口歐藍德（召回數量60192輛）
召回理由：駐車狀態存在滑動、失效隱患
三菱是1月份國內汽車品牌中，召回車輛數量最大的，達到了總量的41.7%。而歐藍德作為其代表車型首當其衝發生了多種問題，包括制動卡鉗軸部的護套防水性不足，致使駐車制動力降低、自動調節制動功能失效;發動機傳動皮帶故障，導致傳動皮帶脫落造成轉向助力失效等。雖然，三菱在去年銷量有了不錯的起色，但從其旗下熱門進口車型問題頻發這點來看，三菱在國內不受消費者待見是有理由的。
吉利博瑞 （召回數量40068輛）
召回理由：電動助力轉向器線束存在問題可能導致助力失效
吉利在國內的口碑一直十分好，而博瑞更是成為了高端自主轎車的代表之一。1月份它竟然有4萬多輛需要召回，讓不少人感到了非常意外。至於博瑞被召回的主要原因是，車輛電動助力轉向器線束接口存在問題，可能會導致助力失效。這看上去是一個小問題，但如果高速行駛時出現，還是十分危險的。所以，建議在召回範圍的車主們，儘快去4S店進行處理。
東風本田艾力紳、思鉑睿（召回數量25483輛）
召回理由：安全氣囊氣體發生器外殼破損導致碎片飛出
說到東風本田，在今年由於CR-V、思域等車型機油增多的問題，可以說備受車主們吐槽。前段時間迫於壓力，先召開了發佈會進行辯解，接著又推出了發動機延保政策，但這些顯然都無法讓車主們滿意。不過，1月份東風本田召回的問題，卻不是因為這個而是高田死亡氣囊召回行動的後續。艾力紳、思鉑睿兩款車輛需要進行氣囊的更換，以保證發生事故時車主的安全。實際上，在上個月的汽車召回中，高田氣囊問題佔比很大，佔召回總量的10.66%，數量達到了36667輛，由此可見很多廠家對這個問題都十分看重。
上面這些就是1月份召回數量比較多的車輛，除此之外三菱翼神、奔馳GLE SUVGLS SUV、奧德Q3、雷克薩斯IS 250C等車型也在1月份進行了召回。如果這些車輛中，有你的愛車趕緊抓緊時間去4S店處理，否則很容易出現難以預料的人身財產損失!
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