要說目前國內市場什麼車賣的最火，SUV車型絕對是不二的選擇。我們仔細觀察國內車市不難發現，在緊湊型SUV走向成熟，小型SUV爆發之後，中大型SUV成為了新的增長點，越來越多的品牌開始涉足這一細分領域，爭取在這尚未成熟的市場中能多分得一杯羹。
在眾多自主品牌中，眾泰汽車作為一家成立十餘年的自主車企，在經歷了逆向研發、借鑑等階段後，也開始了高端化進程，眾泰T800便是其代表之作。作為眾泰首款七座SUV車型，眾泰T800自5月上市以來，得到了國內消費者的一致好評，並交出了優異的成績。為了能夠讓消費者進一步瞭解眾泰T800的產品實力，汽車很聽話特意來到了“美麗的星城”長沙，親身體會了這款眾泰旗艦車型的獨特魅力。
始於空間
在這個顏值即正義的時代，想要得到消費者的青睞，必然要有一個靚麗的外表。說實話，對於眾泰T800的外觀，相信大多數人都不會感到陌生，因為其在外觀方面延續了T700的設計風格，只是在細節上有所調整，在車身尺寸上有所增長，並沒有太多變化。之前眾泰T700已經用連續月銷過萬的好成績，向我們證明這套外觀設計得到了消費者的認可。而眾泰T800延用這套成熟的設計風格，不僅提升了車輛的辨識度，還有利於品牌的競爭力提升。
來到車內，眾泰T800的內飾整體也是非常有質感，黑色和米色的搭配很有居家風範。尺寸較大的三幅式多功能方向盤造型簡約大氣，而中控臺一塊超大尺寸的液晶顯示屏為該車增添了不少科技感，再加上旋鈕式的換擋桿採用了金屬材質，在手感表現上也十分出色，將豪華和科技完美融合。另外，新車前排、二排搭載了獨立控制恆溫空調，加上三排獨立出風口控溫設計，保障了車內溫度的舒適性，相比較同級別車型，設計更貼心。
當然，作為一款七座SUV車型，消費者最在意的一定是空間，這也是我們本次試駕中最重要體驗的地方。首先從數據上來看，眾泰T800的長寬高分別為4910/1933/1735mm，軸距達到2850mm。這樣的車身尺寸，讓眾泰T800在同級別車型中優勢十足，甚至超越了七座SUV“標杆”產品漢蘭達。當然，數據並不能真正體現一款車的真正乘坐空間，在本次試駕時，我特意體會了一把眾泰T800的第三排座椅，
在實際體驗中，當把前兩排座椅調整好位置，進入第三排座椅之後，依然能有一個相對寬裕的空間，並不會顯得擁擠，使之成為真正的大七座產品。另外，眾泰T800在座椅方面，可以根據用戶的需求，調節成4-7座的模式，也可以摺疊並隱藏二、三排，其靈活多變的設計元素，實現了空間使用的最大化。
勝於配置
在此之前，我一直納悶眾泰T800為何敢定位於豪華，又如何來撐起“豪華”二字。但通過一天的體驗，我終於找到了眾泰T800豪華基因，那便是其豐富的配置。查看眾泰T800的配置表，著實讓我大吃一驚。眾泰T800全系標配LED大燈、轉向輔助、電動調節外後視鏡（加熱除霜）、無鑰匙進入、胎壓監測裝置、智能鑰匙帶後備箱開啟功能、上坡輔助、PM2.5過濾器等科技實用配置一應俱全，相比同級別車型優勢十足，提升了車輛的性價比。
當然，這些基礎實用性配置並不足以撐起豪華這兩個字，真正體現豪華的是其眾多越級的科技配置。為了讓我們可以更清楚地體會到眾泰T800的配置優勢，主辦方本次特意為我們找來售價高達158萬的奔馳GLS前來對比。但對比結果卻讓我們大吃一驚，因為眾泰T800在配置方面足以“秒殺”奔馳GLS，比如缺氣保用輪胎、電動伸縮式迎賓踏板、電動吸合門、手機無線充電、腳部感應尾門、液晶儀表等配置並沒有出現在奔馳GLS身上，而眾泰T800均有配備，這也足以讓我們感受到眾泰T800的豪華之處。
更值得一提的是，作為互聯網時代的車企，眾泰也沒有忽視車內互聯繫統的配備。眾泰T800搭載了名為Tye-net的多媒體系統，該系統集成了科大訊飛語音、高德地圖、中國聯通等業界比較優質的供應商的服務，具有遠程控制，語音識別兩大亮點功能。在實際體驗中，操作起來非常容易上手且順暢。其語音控制系統通過“你好，小7”喚醒，可實現導航、打開空調等功能，無疑更能夠滿足挑剔的年輕人。
強於動力
既然是試駕活動，怎麼能夠少了最重要的試駕環節。為了讓我們能夠全方位體驗到眾泰T800的性能，主辦方特意為我們安排了場地賽道試駕和綜合路況進行體驗。首先在賽道試駕環節上，線性的動力輸出是眾泰T800給我留下的第一個印象，而百公里加速9.58S的成績，則讓我對其有了一個全新的認識。其實在我看來，作為一款七座SUV車型，賽道並不是它真正的優勢之處，在實際路況上的表現才是人們關心的重點，所以對於賽道我們也不多加概述，直接為大家帶來眾泰T800在真實道路上的表現。
本次試駕我們選擇了橫穿長沙市區，爬行嶽麓山的環節，一條全程35公里的城市及山路路線，包括山路、彎道及城市道路等各種路況。使全新眾泰T800的綜合實力得以全面體現。在實際試駕時，車內有5個乘員再加上其接近1.9噸的自重，本以為起步會略顯吃力，但實際表現的還是非常從容，車輛的動力儲備還是非常不錯的，油門調校得十分有韌勁。
當轉速超過2500rpm以後，動力會有一個階段性的提升，但依舊沒有傳統增壓車型的那種突兀感，整體的線性控制T800做的非常出色。隨著轉速的攀升，發動機的表現越發的給人驚喜，動力的爆發更加持續，中後段的加速感覺更能體現出T800這臺2.0T發動機的內力，這種加速的力道給我留下深刻的印象。
另外，眾泰T800全系採用電子助力轉向系統，在實際駕駛中會給人比較輕盈的方向盤回饋感，從低速到高速的漸變過程中，方向盤力度也會隨之調整變沉，但並不會變得像電控液壓助力轉向系統那麼的沉，在駕駛過程中更加輕盈，更容易上手。更為值得一提的是眾泰T800在實際道路上的靜謐性，據測試，眾泰T800怠速50.1分貝，40碼57.7分貝，60碼65.9分貝，超過了眾多競品車型，保障了車內的舒適性。
總的來說，通過一天的體驗，我對眾泰T800有了一個全新的認識。作為眾泰首款七座SUV車型，眾泰T800彌補了此前眾泰僅有五座車型的產品空缺，而其更大的空間和更強的動力，這對於中國品牌中大型SUV的潛在用戶來說絕對是喜聞樂見，相信隨著消費者對其認知的不斷加強，未來眾泰T800還將交出更加優異的成績。
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